Доработка центрального замка (отчетец) - О ,ё моё, тему то откопали с нова. :D Ленивые, ленивые да к тому же жадные.

Vitalij

На форуме 17 лет Сообщения: 5030 Откуда: из г.М Авто: 2114/Astra 1.8 Cosmo

# 30 Май 2007 14:50

Не линивые, просто под ключ он сделан. Когда ты открыл, контакт замкнулся, так накуя 4й мотор нужен, чтобы впустую тянуть?

Я под сигу делал, так, 4й и поставил, а переключатель на кнопу вывел. А с замка только вод дверь и открывается ИМХО это правильнее.

CougaR TC9 писал(а):

paravoz писал(а):

раньше 5 ти контактные ставили, а с какого то времени просто микрик без электропривода.

Сцуко ленивые стали :-D

zlexx

На форуме 19 лет Сообщения: 4175 Откуда: Москва-город Герой Авто: Diesel AWD

# 30 Май 2007 14:57

О ,ё моё, тему то откопали с нова. Very Happy

Vitalij писал(а):

Не линивые, просто под ключ он сделан. Когда ты открыл, контакт замкнулся, так накуя 4й мотор нужен, чтобы впустую тянуть?

Ленивые, ленивые да к тому же жадные. 5контактный привод-это одновременно и микровыключатель(от поворота ключа так же срабатывает) и эл. привод. Разница в цене 100 рублей. Вот экономия.
С нищего по нитке- ген директору котедж. Very Happy

Vitalij

На форуме 17 лет Сообщения: 5030 Откуда: из г.М Авто: 2114/Astra 1.8 Cosmo

# 03 Августа 2007 18:23

Ну ты разницу по розничным ценам посчитал Smile

Не нашел я так темы про кривоработающий ЦЗ, посему вот сцылка того, чем хочу штат заменить, вопрос новый будет исправно работать при любой температуре?
http://clubvaz.ru/forum/index.php?showtopic=6356

zlexx

На форуме 19 лет Сообщения: 4175 Откуда: Москва-город Герой Авто: Diesel AWD

# 04 Августа 2007 12:42

Vitalij писал(а):

Ну ты разницу по розничным ценам посчитал

В оптовой, да на ковеере-тоже не хило получается, на котедж хватит. :grin:

rovno

На форуме 17 лет Сообщения: 384 Откуда: Украина Авто: 21124

# 06 Февраля 2008 18:26

Помогите мне!У меня все работало нормально.Из брелока открывались все двери.А сейчас все замки молчат.Приходится открывать водительскую дверь или боковую замком.Ну и задние кнопкой лиш.В чом может быть проблема.Где искать мне загвоздку.Мучаюсь уже дней 10.Может предожранитель какой.Или ещё ,что?

Servikt

На форуме 18 лет Сообщения: 2330 Откуда: Белгород Авто: ВАЗ 21114

# 06 Февраля 2008 18:34

Ну ессно с предохранителей начать надо. Один на сигналке висит, один на модуль ЦЗ (если у тебя через него подключенно). Искать надо, так тебе тут заочно никто ничего толклвого не скажет.

Vit59

На форуме 20 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 18 Августа 2008 12:50

Решил тоже, вместо глючного микрика поставить 5-ти контактный активатор.Собственно 2 вопроса.
1.Какая длинна у заводской тяги ( между осями) хочу заранее подготовить
2.В двери кроме 3х контактного для переключателя, имеется фирменный 2х контактный
разъем активатора, установщики сигналки его не использовали, протянули провода от сигналки прямо к 2 х контактному активатору.
Надо ли его использовать? типа аварийная блокировка дверей

DANILmaster

На форуме 15 лет Сообщения: 167 Откуда: Нижний Новгород Авто: ваз 21103 2001г.в. 1,5GLI v16 Bosh 1.5.4

# 01 Декабря 2009 01:13

Мужики-100раз говорил жене и ребенку "не дергайте ручки пока я с сигнализации машину не снял..." ...как на зло стоят и держат ручки-потом дверь блокируется... Теперь начали двери клинить,после снятия с сиги как дурак бегаю ищу какие двери открылись,чтобы в машину залезть... Что с замками могло случиться?
...и кнопочки так туго ходят.закрыть машину из нутри еще можно,но вот обратно кнопочку вытянуть нереально
1.Дйте схему подключения актуаторов к тягам (все фото в этой теме почему то не хотят грузиться), а то посмотрел я в двери....как то странно они подключены, через какие то тяги,рычаги....
2.Можно ли для профилактики актуаторы смазать (как их лучьше обслужить), или вообще не лезть
3. Что можно сделать чтобы,как у ИНО, при трогании с места замки так красиво "СЧЕЛК", а при глушении движка открывались.(на сиге такой функции нет, актуатор в водительской двери 5-контактный, тоесть при запирании моей двери,срабатывают остальные...ЦЗ ёпт)

Vit59

На форуме 20 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 01 Декабря 2009 01:57

Желательно указать год выпуска автомобиля.Микрик ставят с 2004 года.Вообще замки надо регулярно смазывать, согласно Регламенту работ при ТО.Актуаторы обычно не смазывают там пластиковые шестерни.Можно проверить состояние резинового сильфона и если порвался желательно заменить.Подключение и устранение неисправностей см.тут http://www.vovik8.ru/central-lock1/
Схема включения центрального замка при включении зажигания см.тут
http://www.vovik8.ru/circuitry1/

VN

На форуме 20 лет Сообщения: 1878 Откуда: Москва

# 01 Декабря 2009 08:56

механику описал здесь http://www.auto504.ru/forum/index.php?showtopic=191

DANILmaster

На форуме 15 лет Сообщения: 167 Откуда: Нижний Новгород Авто: ваз 21103 2001г.в. 1,5GLI v16 Bosh 1.5.4

# 01 Декабря 2009 10:21

М...спасибо.полезные ссылки Smile

Я как до гаража доберусь ,сфоткаю и выложу свою "систему гидроприводов и тяг ёпт" так сказать покажу на что смекалка людей готова и как не надо делать
З.ы. ...4 двери теперь из за какого то му..ка исправлять!

Kachan

На форуме 19 лет Сообщения: 5159 Откуда: 86 рег. Авто: ВАЗ 21102, 2001 г.в., "Опал", J5D13LAI_65/J5D13KR3-71, GF412 (v 7J.416.4), ВУТ ТМ, АСОМИ/SS-20, STP

# 01 Декабря 2009 11:44

DANILmaster писал(а):

Я как до гаража доберусь ,сфоткаю и выложу свою "систему гидроприводов и тяг ёпт" так сказать покажу на что смекалка людей готова и как не надо делать

у меня тоже передние активаторы подключены странно, через какие-то короткие промежуточные тяги, но это, походу с новья так было, так как первый хозяин говорит, что в двери не лазал Pardon

Vit59

На форуме 20 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 01 Декабря 2009 14:39

Kachan писал(а):

DANILmaster писал(а):

Я как до гаража доберусь ,сфоткаю и выложу свою "систему гидроприводов и тяг ёпт" так сказать покажу на что смекалка людей готова и как не надо делать

у меня тоже передние активаторы подключены странно, через какие-то короткие промежуточные тяги, но это, походу с новья так было, так как первый хозяин говорит, что в двери не лазал Pardon

Почему странно?? На 10 Ц.З устанавливают уже на заводе, по этому там есть соответствующие отверстия для крепления активаторов и фирменные тяги.То о чём пишут тут http://www.auto504.ru/forum/index.php?showtopic=191 это кустарная установку активаторов на автомобили не оборудованные заводским Ц.З. Естественно что заводская система надёжнее и проще.

Карбофос

На форуме 17 лет Сообщения: 1283 Откуда: Воронеж Авто: 21103, 2000г

# 01 Декабря 2009 15:36

Vit59 писал(а):

То о чём пишут тут http://www.auto504.ru/forum/index.php?showtopic=191 это кустарная установку активаторов

Vit59 писал(а):

Естественно что заводская система надёжнее и проще.

Совершенно точно.
Заводской активатор идёт с более толстой и короткой тягой,
которая соединяется с ухом замка через резиновую втулку.

Фотку в инете найти так и не смог,
но шота наподобие вот етого:

VN

На форуме 20 лет Сообщения: 1878 Откуда: Москва

# 01 Декабря 2009 21:11

Цитата:

Почему странно?? На 10 Ц.З устанавливают уже на заводе, по этому там есть соответствующие отверстия для крепления активаторов и фирменные тяги.То о чём пишут тут http://www.auto504.ru/forum/index.php?showtopic=191 это кустарная установку активаторов на автомобили не оборудованные заводским Ц.З. Естественно что заводская система надёжнее и проще.

Мне тут как то обидно стало за слово "кустарная".
Наша заводская система установки полный отстой.
Нет конечно если измерять надежность толщиной тяги, пробитыми отверстиями и пластиковыми крепления ми тяг, то я принимаю слово кустарная.
Но если кто либо вскрывал обшивку двери отечественных авто и потом ставил ее на место, то наверно знает что пистоны ломаются не попадают в отверстия, так же как и саморезы. Я в основном работаю с иномарками и проблем с разборкой дверей нет так же как и с сборкой. Но вопрос не в этом - меня всегда умиляло как на одинаковом станке и одной матрице умудряются бить отверстия, гнуть тяги с такими допусками, что поставить их не просто, а сняв удивляешся как это все работало.
Кустарно (а еще халтурно) это когда человек делает не свое дело и лишь бы сделать, что бы с экономить на профессинальной работе или наоборот срубить бабла лишь бы работало до ворот.
Если бы на заводе делали надежно, то наверно не было бы вопросов про работу ЦЗ в целом, а только про ту ее часть что касается дополнительно установленного. Однако в конфе полно вопросов о не закрывающихся задних дверях, способах удаления пружинок, замены колб предохранителей, качества массы и питания модулей ЦЗ, жужания блоков и треска в дверях активаторов. А ведь это именно заводское оборудование, которое априори должно быть надежнее.
В своей статье я как раз раскрываю те проблемы которые возникают при кустарной установке, а не при заводской. Да и проблемы заводской установки тоже. Надо просто почитать и отделить мух от котлет.Можно было бы сделать вывод, что поскольку я знаю эти проблемы, то при моей установке именно их и нет.
Ну а если есть претензии, то пожалуйста, слушаю и меняю статью, могу и вообще удалить, только если все аргументированно.
Целью статьи является объяснения смысла работы ЦЗ, возможные дефекты и слабые места. Что бы не давить постоянно кнопки объясняя одно и тоже.

ЗЫ. По последней фотке - не сильно похоже на заводское изготовление, особенно в плане крепления активатора.
удачи.

Карбофос

На форуме 17 лет Сообщения: 1283 Откуда: Воронеж Авто: 21103, 2000г

# 01 Декабря 2009 23:00

VN писал(а):

Мне тут как то обидно стало за слово "кустарная".

Думаю, вряд ли тут кто-то хотел вас обидеть,
ибо, полагаю, слово "кустарная" использовалось как "не заводская", или "авторская". hehe

VN писал(а):

Наша заводская система установки полный отстой.

Позволю себе здесь не согласиться с вами,
так как соединение тяги активатора с ухом замка в заводском исполнении,
видится лично мне более рациональным, нежели чем через вот это

.

ЗЫ: повторюсь - речь конкретно о соединение тяги активатора с ухом замка,
и последнее фото - абсолютно ниачём.

Последний раз редактировалось: Карбофос (01 Декабря 2009 23:45), всего редактировалось 1 раз

VN

На форуме 20 лет Сообщения: 1878 Откуда: Москва

# 01 Декабря 2009 23:42

Цитата:

полагаю, слово "кустарная" использовалось как "не заводская".

В принципе меня как профессионала это не задевает, и мое недовольство лишь для того что бы простой читатель конфы понимал о чем речь.

Цитата:

Позволю себе здесь не согласиться с вами,
так как соединение тяги активатора с ухом замка в заводском исполнении,
видится лично мне более рациональным, нежели чем

Абсолютно верно! И здесь спорить как против ветра писать!
Но дело то в том, что наш автопром (как и все) хочет сделать как лучше, а получается как всегда. Потому что работают пофигисты и логика проста - все равно купят, а куда деваться то? Даже если не купят государство поможет дотациями. Ну да оставим.
Смысл в том что отверстие под ухо и ориентация активатора должны работать так, чтобы усилие прикладывалось правильно и был наименьший износ. А получается что если гарантийный срок отбегает, то и ладно. А если не отбегает, то за такой мелочью никто и не обратится, ждать то заставят не меньше месяца.

ЗЫ: по поводу крепления. Это не идеал. Но общепризнанный стандарт, за бугром его тоже используют. Так что за неимением лучшего. Pardon

Удачи. Пора заканчивать, а то мы не по теме.

Карбофос

На форуме 17 лет Сообщения: 1283 Откуда: Воронеж Авто: 21103, 2000г

# 02 Декабря 2009 00:09

VN писал(а):

Пора заканчивать, а то мы не по теме.

Вот это номер! Не по теме!.. ROFL

А по чём жи тады?? ROFL

Не по теме, это вот:

..Да и то.. Иллюстративный полуофф!.. hehe

А вапще, канеш, песимистические какие-то у вас рассуждения..
Неужели ресурс этой шарманки - гарантийный срок??
У кого свежие тазы - как поживает ваша активаторная тяга?

Джентельмены!
Помогите найти фото обсуждаемого соединения,
мне чёта один полуофф попадаецца..

..А пока вот: песданул с самары, с пробегом в 2 тыщи..

Кто-нить видел эту шарманку в продаже?

Vit59

На форуме 20 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 02 Декабря 2009 19:20

Собственно мне попалась машина без активатора в водительской двери, и установщики сигнализации поставили 2 проводной активатор.
В итоге через год зимой появились проблемы с закрыванием дверей сигналкой. В итоге на серьге соединяющая тягу активатора с тягой кнопки открутились винты,и порвалась резинка. Вообще конструкция этой серьги разработанная доблестными китайскими инженерами крайне не удачна.Впервые я столкнулся с ней ещё на классике, правда тогда мне пришлось самостоятельно изготовить серьги с креплением на 5 винтах и из нормальной стали.
При езде по нашим дорогам присутствует вибрация +вибрацию даёт динамик установленный в штатное место в двери и наконец ударная нагрузка при работе,всё это приводит к откручиванию винтов.
Можно конечно посадить винты на краску,но даже это никто не делает.И отверстия просверленные в двери для активатора антикором не обрабатывают
Установщиков можно понять клиент опять приедет через год.
В итоге я снял микрик и поставил фирменный 5 проводной активатор в штатное место.Правда пришлось изготовить самодельную тягу( заводских в продаже не нашёл).В итоге 2 года без проблем.

daniel-966

На форуме 14 лет Сообщения: 12 Откуда: Чебоксары 21rus Авто: 2112 2005г кварц

# 19 Января 2010 01:17

Vit59 писал(а):

Собственно мне попалась машина без активатора в водительской двери, и установщики сигнализации поставили 2 проводной активатор.
В итоге через год зимой появились проблемы с закрыванием дверей сигналкой. В итоге на серьге соединяющая тягу активатора с тягой кнопки открутились винты,и порвалась резинка. Вообще конструкция этой серьги разработанная доблестными китайскими инженерами крайне не удачна.Впервые я столкнулся с ней ещё на классике, правда тогда мне пришлось самостоятельно изготовить серьги с креплением на 5 винтах и из нормальной стали.
При езде по нашим дорогам присутствует вибрация +вибрацию даёт динамик установленный в штатное место в двери и наконец ударная нагрузка при работе,всё это приводит к откручиванию винтов.
Можно конечно посадить винты на краску,но даже это никто не делает.И отверстия просверленные в двери для активатора антикором не обрабатывают
Установщиков можно понять клиент опять приедет через год.
В итоге я снял микрик и поставил фирменный 5 проводной активатор в штатное место.Правда пришлось изготовить самодельную тягу( заводских в продаже не нашёл).В итоге 2 года без проблем.

вот вы рассказываете о 5-контактном активаторе, расскажите подробнее куда подсоединяются контакте, ранее стоял 2-х контактный, сгорел... сам в электрике в мелочах не разбираюсь, но хотелось бы=))

daniel-966

На форуме 14 лет Сообщения: 12 Откуда: Чебоксары 21rus Авто: 2112 2005г кварц

# 19 Января 2010 02:28

опрос такой, сигналка работает от мозгов ЦЗ, по вашим подсказкам(спасибо наиогромнейшее!) начало открывать-закрывать хотяб одну дверь(водительскую), в чем может быть проблему не открывания-закрывания остальных дверей? на водятельской двери стоит 2-х контактный активатор. предохранители на 50% отпадают, раньше двери норм закрывались

Vit59

На форуме 20 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 19 Января 2010 03:03

daniel-966 писал(а):

Vit59 писал(а):

Собственно мне попалась машина без активатора в водительской двери, и установщики сигнализации поставили 2 проводной активатор.
В итоге через год зимой появились проблемы с закрыванием дверей сигналкой. В итоге на серьге соединяющая тягу активатора с тягой кнопки открутились винты,и порвалась резинка. Вообще конструкция этой серьги разработанная доблестными китайскими инженерами крайне не удачна.Впервые я столкнулся с ней ещё на классике, правда тогда мне пришлось самостоятельно изготовить серьги с креплением на 5 винтах и из нормальной стали.
При езде по нашим дорогам присутствует вибрация +вибрацию даёт динамик установленный в штатное место в двери и наконец ударная нагрузка при работе,всё это приводит к откручиванию винтов.
Можно конечно посадить винты на краску,но даже это никто не делает.И отверстия просверленные в двери для активатора антикором не обрабатывают
Установщиков можно понять клиент опять приедет через год.
В итоге я снял микрик и поставил фирменный 5 проводной активатор в штатное место.Правда пришлось изготовить самодельную тягу( заводских в продаже не нашёл).В итоге 2 года без проблем.

вот вы рассказываете о 5-контактном активаторе, расскажите подробнее куда подсоединяются контакте, ранее стоял 2-х контактный, сгорел... сам в электрике в мелочах не разбираюсь, но хотелось бы=))

Купить надо отечественный 5 проводной активатор там уже присутствуют 2 разъема один обычный 2 проводной собственно активатора и 3 контактный в виде треугольника.Трех контактный подключить к ответной части,она у вас соединяется с микриком (его надо снять) а к рычагу с отверстием, от которого работал микрик следует присоединить тягу активатора,я использовал стандартную от 2 контактного (её пришлось сначала согнуть в виде буквы Г а потом после установки отогнуть кончик и ввиду того что диаметр отверстие в рычаге больше диаметра тяги я использовал кусок резиновой трубки) Думаю, можно на разборке купить уже готовую тяга это заметно упростит установку.

daniel-966 писал(а):

чем может быть проблему не открывания-закрывания остальных дверей? на водятельской двери стоит 2-х контактный активатор. предохранители на 50% отпадают, раньше двери норм закрывались

Возможно проблема в микрике,или в его разъеме

daniel-966

На форуме 14 лет Сообщения: 12 Откуда: Чебоксары 21rus Авто: 2112 2005г кварц

# 19 Января 2010 04:08

спасба огромное!!!! только не подскажете где он находится?? сегодня встану выйду делать=)

Kachan

На форуме 19 лет Сообщения: 5159 Откуда: 86 рег. Авто: ВАЗ 21102, 2001 г.в., "Опал", J5D13LAI_65/J5D13KR3-71, GF412 (v 7J.416.4), ВУТ ТМ, АСОМИ/SS-20, STP

# 19 Января 2010 06:56

daniel-966 писал(а):

спасба огромное!!!! только не подскажете где он находится?? сегодня встану выйду делать=)

в водительской двери Pardon

daniel-966

На форуме 14 лет Сообщения: 12 Откуда: Чебоксары 21rus Авто: 2112 2005г кварц

# 19 Января 2010 12:11

Kachan
спасиба... а его может не быть при 2-х контактном активаторе? (простите меня за то что такой чайник Pardon

)

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ