Tomahawk TZ-9030

[-NORD-]

Сегодня устанавливали знакомому на ВАЗ 2110 эту сигу. Вылезла проблема сигнализация не видит заведенную машину. Контроль сделан по тахометру. Канал контроля можно как либо проверить? В TW-9010 надо было программировать обороты. В этой сигнализации делать этого не надо?
На 6 пиновом силовом разъеме есть черно-желтый тонкий - "+" вход блокировки включения стартера ключем в режиме дистанционного запуска. подключить к проводу стартера ЗЗ. Что это за фигня??? Провод этот не стали подключать.
Спасибо всем кто откликниться

[idd]

так вроде бы все понятно написано - подключить к стартеру в разрыв стартерного провода от замка.
А зажигание сигналка-то видит?

[-NORD-]

Так стартерный провод 2,5 кв а на сиги 0,75 не потянет мне кажется.
Зажигание видит. [/i]

[idd]

-NORD-
я думаю тахометр только осцилографом проверить можно. Перепроверяли, туда ли воткнулись? Там сигу никак программировать не надо на предмет того, по какому параметру контроллировать (тах, генератор, лампочка акб)?

Стоп... неправильно написал. Толстый черно-желтый фигачим на стартер ( в разрыв провода), а тонкий к замку. Таким образом по тонкому пойдет просто управляющий сигнал в сигу, а сига уже будет коммутировать включение стартера.

[-NORD-]

так запрограммировали.
Завтра еще раз все перепроверим, хотя седня и так 2 раза все перепроверяли.

Попробуем заодно с черно-желтым

[Energy]

-NORD-
Как у вас ситуация с запуском прояснилась?

[Ржавый гвоздь]

9030 вообще имеют проблему с определением работы двигателя по тахометру, на Калинах, к примеру, сига тупо крутит стартер 3,5 сек. не взирая ни на что, даже если двигатель уже запустился. Лечится сие заболевание установкой 2-х резисторов номиналом 6,8 кОм. К серому/черному проводу резисторы подключаются вместе, затем свободный контакт одного резистора подключаем к коричневому/красному проводу панели приборов, свободный коней второго резистора садим на "массу".

[-NORD-]

[lml-83]

апну темку.
Вчера появилась проблема, с автозапуском. Машина заводится нормально, но сига не видит пуск двигателя, глушит и снова заводит и опять. Так три раза. До этого проблем не было. Контроль запуска стоит по напряжению бортовой сети.
Такая же проблема и на горячую и на холодную.
Что сломалось?

[STARIC]

Ответ на вопрос

[lml-83]

[STARIC]

[lml-83]

STARIC
Нагнал жути))))
Проблема была в оторванном проводе под капотом. Сделал контроль по тахометру, настроив холостые как написанно в инструкции, всё работает.
Установщик сказал что у меня и было по тахометру, по напряжению не делает никогда.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Но я вроде как то ковырялся с програмированием и насколько помню оставил по напряжению уже сам. Но всё работало и работает. Навсякий перепрограмировалл.

[Монар]

День Добрый! Когда покупал авто сие, стояла сигналка , да и сейчас стоит... 9030.. Одно время перестал работать пульт, а потом я его вообще на лунке утопил... Сейчас заказал новый пульт... Пытался настроить его по инструкции.. 7 раз нажал, включил зажигание, и семь раз крякнула крякалка.. Как и написано нажал одновременно две кнопки на пульте.. Но звукого сигнала не было, а аварийка моргнула... Но пульт всё равно не работает.. Даже на пульте не светится антенка... Что делать и как быть? Спасибо! Опс... Пульт настроил) Но вопрос ещё есть всё равно... Нету Этих пимпочек.. Ну которые стоят под капотом и в багажнике.. Блин, как они называются то... Можно как нибудь самому их установить и протянуть провода.. И как это делать?

[STARIC]