Вы приварите немного, а дома я намертво проволокой прикручу

[d.dmitry]

[d.dmitry]

Про размер дюзы, и компрессор покопал интернет и ютуб.
Меня бесил краскопульт 827- 1.4мм дюза hvlp, теперь понял в чём основной косяк, у него расход воздуха под 300л/минуту для нормального разбития краски в факеле.
А у меня компрессор 25л бак, 150л/минуту качает, и шланг кислородный около 5-6мм внутри.
Краскопульт 827 с этим не может хорошо работать.

Потому и voylet h2000 с 1мм дюзой, у меня отлично красил(ну чуть узковат факел, миник он), на этот давление под 3атм давал и расстояние до поверхности увеличивается(не как по инструкции 15см, можно 30см от поверхности держать), подачу краски на максимум и факел почти макс.
Вот видео, с девилбисом за 15тыс, человек пришел к тому что дюза 1.2мм для него лучший вариант(как и я пока что думаю, ну 1.3мм к-400 с воздухом 120л/мин тоже мой вариант покраски) http://www.youtube.com/watch?v=8crdle69Q28

Скачать файлом видео savefrom.net

[Моаи]

d.dmitry
voylet H–827 1.4мм расход воздуха 156 л/мин. Собстно если выбирать из VOYLET системы HVLP, то всего два варианта. Либо H – 827, либо H – 881, что в принципе одно и то же. И рад бы подороже купить, но все остальное расход воздуха конский, тупо компрессор не потянет. И да, я не агитирую за VOYLET, у меня позавчера S-990G в руках развалился. Крутилка дозировки краски на две половинки. Причем без усилия, просто отвалился. Видимо у кетайского силумина, какая-то своя химический-временная формула. С другой стороны, 3 сезона отпахал, да и хрен с ним. Чего же вы хотели за 600 то рублей?

Добавлено спустя 11 минут 11 секунд:

[d.dmitry]

Моаи
Я сам на voylet пульвиках учусь, постигаю особенности(редко, на своих машинах, не бизнес), миник с 1мм дюзой ихний очень понравился.
А китайцы обычно пишут меньше реального расход воздуха у краскопультов. Так и складывается, компрессор приврали китайцы в плюс расход, краскопульт приврали в минус расход.
Этот вроде не много воздуху хочет lvlp 2100руб http://autoemali.com/catalog/oborudovanie_i_instrument_1/okrasochnoe_oborudovanie_1/kraskopulty/kraskopult_k_400_d_1_3_khrom_verkhniy_bachok_russkiy_master.html

S-990G это вообще ужас, в наборах такие обычно.
Заказал себе этот миник jeta887 1.2мм, жду посылку http://auto-emali.ru/detail-98067
С другого магазина 250мл бачки к миникам жду.
Пока что с большими краскопультами не вариант, как минимум изза компрессора моего.

Ещё видео про выбор краскопульта, но компрессор у него крупный. Есть тут и краскопульт типа к-400 lvlp хром https://m.youtube.com/watch?v=R7uJN6EWykQ

[d.dmitry]

Пришли посылки с миникраскопультом 1.2мм дюза, с бачками 250грамм, и краска подкрасить ручку двери.
А также jpps одноразовые взял 3 штуки, рассмотреть что это такое.
Пульвик немного допилить пришлось, уплотнитель на курке косячил https://www.drive2.ru/l/479245783539908867/

[Моаи]

Загрунтовал заварил внутреннюю арку. Стал расчищать под грунт, понял что наружную арку то же резать. Для удобства срезал край крыла, вылез нижний край порога под хирургию, и то место куда задний бампер прикручивается. Стал расчищать стык крыло-наружная арка- пол багажника. Теперь и там вентиляция с кулак. Короче развлекаюсь, снимки позже. Они не на моем телефоне, а вечером уже не до обработки фоток.

[Моаи]

Сезон закончен, у нас снег. Успел только левый бок. Краска не сохнет ни фига, плюнул, позавчера выехал из гаража. Снимок 00, 01, 02. Снял бампер тихо прифигел. Расчистил, короч надо резать. Снимок 05, ну оочень странная деталь. На 99 короткая, на 09 длинная, ваще хз от чего такая. Благо мне только куски от нее нужны были. Снимки 06, 07 дыра из багажника. В багажнике ващще ппц. Поскольку нижний кусок внутренней арки чудо мастера мне приварить забыли, прямой доступ влаги между крылом и ребром пол багажника догрыз. 08, вырезал все нафиг не жалея. Забегая вперед, это была ошибка. Хоть и не удобно, но надобно было огрызки крыла оставить, пока внутреннюю арку не вварю. 09, выставил все по плоскостям по углам и по радиусу внутренней арки, закрепил, прихватил.

[Моаи]

Проварил с двух сторон, на снимке 000 видно, середину внутренней арки сохранил, вварил переднюю и заднюю часть наружной арки. Дальше снимки как трахался с врезкой крыла утратил где-то. Вырезал всю гниль фигурно, верх под первый загиб, дальше выше дырочек и под второй загиб, который за дверью уже, и вниз см на 10 снаружи на порог. Пока вваривал, проклял пушсало, изобретателей пушсала и того кто его внутрь арки намазал. Все расчищу, начинаю варить, сало разогревается, стекает на шов, сразу в этом месте прожиг. Мляяя.. опять расчищать, опять варить, опять стекает. Ладно, это еще не самое смешное. Гусак этот вварил, а с передним куском внутренней арки не стыкуется, загиб не достает до крыла. Причем, верх нормально, по заводскому, низ нормально по лонжу, а середина где-то на сантиметр не достает. Вот Как? Что за штамп такаой? И ни как ее по другому не поставить. Тут и пожалел, что рано старое крыло обрезал, было бы на месте сразу бы увидел что деталь кривая. Пришлось отрезать и вытюкивать молоточком новую форму. Офигенная верталетина получилась, сам бы не поверил что в рукопашную такое можно выстучать. Кусок дна и бока багажника то же пришлось в рукопашную из миллиметровки выгибать. Короч не фоток. Снимки 002, 003, это уже перед грунтом арки и багажника. Вычищено, выстучено, сколько получилось выровнено под минималку шпакли. 004,005, после грунта арки. Подумал и вдрал все до железа. Начал жучков выгребать, а потом чет все в ноль выскреб. 006, 007, после эпоксидника, шпакли и шовного герметика (в арке и багажнике). Потом еще шпаклил, заливал порозаполнителем, (фотки про.. где-то) 008 009 покрасил. Опять с наркокамикадзе. Все, достало, и так сойдет

[Pavel^99]

Моаи
умеете. могёте

[Моаи]

-Viewer-
Заходил разговор по поводу бюджетных болгарок. По лету у меня отказала, мне было проще новую купить, чем теплое время терять. Сейчас руки дошли посмотреть. В результате оказалась ерунда, от графитовой щетки отвалился провод, который к графиту внутрь щетки крепится. Но это уже проблемы качества щетки а не бюджетной болгарки. Дык вот. Почему сподобился написать. Болгарка Энкор при разборке реально удивила. Кэтай, о чем честно желтым по черному написано. Но! Что первое бросилось в глаза, блок регулировки оборотов, по правильному залит в компаунд. Дальше больше. Все съемные контакты забраны в термоусадку. Подшипники не тупо в корпусе а вначале в резинках. Намотка ротора и статора пропитана! Кнопка фиксации диска не тонкий штырек, а серьезная втулка, четко входящая в три грамотных отверстия. Основной механизм не на бронзовой втулке скольжения, а игольчатом подшипнике. Короч, тех процесс, как будто не в кэтае делали а на нашем ссср предприятии. Ну очень удивился начинке.

[-Viewer-]

Моаи
Ну хорошо, ч0 . А мой гаражный DeWalt пока жив и запасная "дешёвка" живёт дома и редко используется для заточки ножиков, поэтому как она себя поведёт в тяжёлых условиях пока сказать не могу.

[Suse]

-Viewer-
О ) Самаравод )