allisandr писал(а):с увеличением кастора комфорта точно неприбавится....., наоборот скорее...
Обоснуй если не трудно бо меня на развале пока этому товарищу углы ровняли убеждали в обратномallisandr писал(а):факт, до этого кастор был наверно 0-1 градус....
Ну "0", это жестяк... 
allisandr писал(а):solonja
у меня у самого кастор около 3 градусов выведен - рулится приятнее, в повороты лучше входит, и 100% рулевое управление стало острее...., но передняя подвеска стала работать жесче.... - факт, до этого кастор был наверно 0-1 градус....
Жесче это типа на комфорте сказалось ???
Просто почему спрашиваю товарищ сказал что наоборот машина стала лучше ямы глотатьallisandr писал(а):с увеличением кастора комфорта точно неприбавится....., наоборот скорее...
хреново ты рубаешь теорию, даже хреновее меня))
вспоминаем "кинематику" подвески при попадании в ямку на ходу
в каком случе будет мягче работа аммо? когда вектор движения аммо в ямку совпадет с осью аммо
я хз как на пальцах еще объяснитьDarth писал(а):когда вектор движения аммо в ямку совпадет с осью аммо
я хз как на пальцах еще объяснить
На самом деле никогда не совпадает, но чем ближе, тем эффективней... Чем выше скорость движения, тем круче угол должен быть... Как-то так... Пенсионеру в самый раз "0"... Спортсмену - "3" маловато... Но тут есть предел, который мне не понятен... Хотел бы понять.... 
Darth писал(а):allisandr писал(а):с увеличением кастора комфорта точно неприбавится....., наоборот скорее...
хреново ты рубаешь теорию, даже хреновее меня))
вспоминаем "кинематику" подвески при попадании в ямку на ходу
в каком случе будет мягче работа аммо? когда вектор движения аммо в ямку совпадет с осью аммо
я хз как на пальцах еще объяснить
все верно...., но я имел ввиду другое - например когда ты едешь по дороге с неочень ровным асвальтным покрытием но без выбоин и ям..., именно тут "чувствуется" кастор.
т.е. когда кузов авто (масса) стремится вертикально вниз, при вертикальном наклоне стойки (кастор-0) ехать мягче, че при каторе 3гр.
как смог так уж и обьяснил 
allisandr писал(а): при вертикальном наклоне стойки (кастор-0) ехать мягче, че при каторе 3гр.
на меринах ездил? 
ненуканеш задний привод, но сути не меняет
kazak1102 писал(а):Пенсионеру в самый раз "0"... Спортсмену - "3" маловато...
ищем золотую середину Darth писал(а):allisandr писал(а): при вертикальном наклоне стойки (кастор-0) ехать мягче, че при каторе 3гр.
на меринах ездил?
ненуканеш задний привод, но сути не меняет
канеш ездил, но ты не сравнивай мерин и таз, у моего отца был мерин в 124 кузове и с подвеской приходилось возится....
кастор там действительно шопипецкакой 
, но там совершенно другая конструкция подвески, и при тех же 15 градусах кастора - амортизатор стоит вертикально!!!!allisandr писал(а):и при тех же 15 градусах кастора - амортизатор стоит вертикально!!!!
Чо? 
вот подвеска 190-го, они идентичныЦитата:вот подвеска 190-го, они идентичны
Цитата:Интересно, что многие элементы подвески у W 201 и W 124 похожи
http://mers-auto.ru/m190.html
это не означает что идентичны.... и походу тебе неизвестно то что в 124 -Х кузове есть еще полноприводные мерседесы с другой конструкцией передней подвески....
обьясню тебе проще - взять например два мотоцикла, допустим передняя вилка состоит из простых штоков (без дополнительных рычагов) мотоциклы весят одинаково и ход штоков тоже одинаковый, аммо тож одинаковые
попробуй надавливать на него сверху так чтоб подвеска передней вилки работала
и попробуй надавить на этот
и теперь догадайся на каком мотоцикле будет легче работать подвеска(передняя)..... и мягче ехать по неровной дороге, так же и на переднеприводном ТАЗеallisandr писал(а):это не означает что идентичны.
ну почти идентичны, сути не меняет, где там аммо вертикально?
allisandr писал(а):взять например два мотоцикла
нафик мотоциклы, тем более ты когда едешь на мото не "надавливаешь сверху", а дорожная поипень "надавливает" на подвеску снизу
а про "угол атаки" все понятно - вертикальная стойка не мягче ниразу, и живет меньше
allisandr писал(а):и мягче ехать по неровной дороге, так же и на переднеприводном ТАЗе
у нас ваще нереально мягкие табуреты, даже с учетом гавна-макферсона.... 
Ultimateuse писал(а):Угораю я с товарищей.
есть такое
Ultimateuse писал(а):в 1-ю очередь увеличивают для увеличения курсовой устойчивости авто.
иными словами стремлением ехать вперёд.
allisandr писал(а):при тех же 15 градусах кастора - амортизатор стоит вертикально!!
улыбает конечно сравнение с мерином, но при 15 в в плюс амморт не будет в вертикальном положении.
solonja писал(а):машина стала лучше ямы глотать
есть такое , но при малой скорости, чем горизонтальней стойка, тем больше она рулит по ямам.Darth писал(а):
ну почти идентичны, сути не меняет, где там аммо вертикально?
да оговорилсо я прежины имел ввиду...