Норли писал(а):5 тыщ это вместе с комплектующими =) я даю деньги,он едет,все сам покупает на рынке (дабы я не был обманут нечесным продавцом),ставит все и регулирует =)
почти даром 
.одна система бесконтактного зажигания у нас стоит от 1600ре.карбюратора меньще чем за 2тыщи не видел,ну и помпа рублей за 400.и неужели мужик будет за штукарь всё это ставить?там делов на целый день по хорошему 
Otto Frija писал(а): где мужик найдет комплектующие под все это
известно где :на разборке .карб за 500 ре,бесконтактное зажигание за 500-800ре и помпа за 100-200ре.всё это дело в гараже отмывается,ставится аффтару,а там как повезёт брат шумы писал(а):почти даром Wink .одна система бесконтактного зажигания у нас стоит от 1600ре.карбюратора меньще чем за 2тыщи не видел,ну и помпа рублей за 400.и неужели мужик будет за штукарь всё это ставить?там делов на целый день по хорошему
Если этот мужик собрался всё это целый день менять ,то ему и косаря много!Норли
Если есть желание и возможность, если нравится заниматься с техникой - делай сам!
Плюсы : -будешь знать устройство машины 
- научишься самостоятельно ремонтировать и диагностировать, что позволит сэкономить денюжку сейчс и в будущем
Минусы : времени и средств для мытья рук на это уйдет немало...
А для начала разберись с имеющимся карбом,новый всегда успеешь поставить, и не отвлекайся пока на стробоскопы и БСЗ.
Норли писал(а):Уровень топлива- - это в поплавковой камере? изначально он был больше чем должно быть- и мы его уменьшили!
Каким образом поняли, что больше и как проверяли после того как уменьшили?
Норли писал(а): на холодную (особенно когда похолодало стало) очень сложено завести,причем при доставании подсоса это вообще нереально судя по всему заливает
-регулировать пусковое устройство - при запуске воздушная заслонка должна приоткрываться прим. на 5мм между стенкой камеры и кромкой заслонки.Регулируется винтом , который находится под латунным винтом-заглушкой на крышке мембраны пускового устройства, понадобится узкая отвертка.
За 5000 руб. у нас можно ВАЗ 21013 целиком купить и на ходу...Алекс@ндр писал(а):За 5000 руб. у нас можно ВАЗ 21013 целиком купить и на ходу...
это точно и ещё поспрашивай соседей по гаражу навернека много работоспособного для классики у многих на полках завалялосьбрат шумы писал(а):11POISON11 писал(а):
крбюратор минут 20 ну 30
специалист широкого профиля Razz .сам хоть один карб настроил?
Если карб нормальный попадётся - в полчаса можно вложится, если всё под рукой будет. Насчёт настройки есть одно но, торгаши меток налепят, потом назад не сдашь никакими силами, если он урод с рожденья. 11POISON11 писал(а):это точно и ещё поспрашивай соседей по гаражу навернека много работоспособного для классики у многих на полках завалялось
АХТУНГ, можно получить подарочный карб, который внутри "заплесневел" так что жиклёры только с ортофосфорной кислотой вывернуть можно, или с горелкой, в каналах тоже жуть творится, хотя снаружи вроде ничего, и заслонки не болтаются (потому что приржавели). Мало кто их консервирует после снятия.ALEX_69 писал(а):Если карб нормальный попадётся - в полчаса можно вложится, если всё под рукой будет.
сам ставил уже штук 5 новых карбов(правда все солекс) на классику и на зубила и быстрее чем за 2 часа никогда не получалось 
полчаса-это если один снять и второй сразу поставить ,но это только полдела,а самое главное-это процесс настройки,который может длится час-два-три 
брат шумы писал(а):(правда все солекс)
Вот ключевое слово, там подсос снепривычки полчаса менять только 
.брат шумы писал(а):а самое главное-это процесс настройки,который может длится час-два-три
Если только винтами, нечего там столько времени крутить, а глубже лезть - говорю-ж пломбируют, на самосбор нарвёшься, потом не сдашь обратно. Если с торгашами завязан, то конечно до лампочки, а так с бухты-барахты "я тут карб назад принёс, правда в нём повозился немного" , я даж примерно догадываюсь чего скажут .
И ещё одно, если менять всё, то менять по очереди сегодня одно, завтра другое, иначе можно карбы до посинения отстраивать при глюках с зажиганием, например.
брат шумы писал(а):а самое главное-это процесс настройки,который может длится час-два-три
И два дня уходило, в четыре захода, при плавающих глюках.ALEX_69
брат шумы
ALEX_69 писал(а):АХТУНГ, можно получить подарочный карб, который внутри "заплесневел" так что жиклёры только с ортофосфорной кислотой вывернуть можно, или с горелкой, в каналах тоже жуть творится, хотя снаружи вроде ничего, и заслонки не болтаются (потому что приржавели). Мало кто их консервирует после снятия.
просто у меня стоко добра после переделки набралось на половину движка хватит 
11POISON11 писал(а):кстати К172 доработанный солекс
Ух-ты, а больше похож на доработанный К-151С .11POISON11 писал(а):просто у меня стоко добра после переделки набралось на половину движка хватит
Так смысл не в том у кого сколько набралось, а как это хранится.ALEX_69 писал(а):Так смысл не в том у кого сколько набралось, а как это хранится.
эт верно, горкой на полке в гараже11POISON11 писал(а):поставил себе карб К172 пекаровский
раскажешь попозже как ощущения,как динамика и расход, и как он в обслуживании.а то с какой-нибудь диафрагмой может быть такая засада брат шумы писал(а):а то с какой-нибудь диафрагмой может быть такая засада
Диафрагмы - это как и везде, но заводские, как правило, нормально ходят. Игла с коллечком очень не любит хреновый бензинчик. Из механики: любит вываливаться осёнка коромысла пускового устройства, есть смысл каплей краски подстраховаться, откручивается винт крепящий ось поплавка, туда тоже капельку краски, неплохо так-же затянуть и краской законтрить винты регулировки пускового устройства, один возле пластмассового сектора, один на коромысле за которое диафрагма цепляется, и на оси воздушной один. Ёще неплохо пару винтов, которые держат планку, за которую держится рубашка троса подсоса, затянуть по уму и законтрить, раскручивается бывает. Итого незакрашенными у нас остались привалочная плоскость и воздухан .брат шумы писал(а):раскажешь попозже как ощущения,как динамика и расход, и как он в обслуживании.а то с какой-нибудь диафрагмой может быть такая засада
есть тема утановка к172 на классику я там всё описывал и о динамике с расходом и о ощущениях, поменял после того как месяц со старым озонов провозился теперь не нарадуюсь