kazak1102 писал(а):С какого перепугу.
т808 писал(а):Ну попутал он!
Хотел написать "заведи" мотор ...
Извиняюсь. 
т808 писал(а):На заглушенном что-ли такие обороты ловить?
На заведёном немного неудобно регить,да и в захлёб он работает. Я обороты посмотрел,заглушил,крутнул,опять посмотрел. Там пару, тройку раз достаточно,что бы их выловить. ВЗ приоткрылась или нет ,смотреть на работающем..торантино писал(а):в захлёб он работает.
Лишь бы не глох.
торантино писал(а):На заведённом немного неудобно регить
Нормально,особенно без кастрюли - крутишь потихоньку семерочкой.парильщик писал(а):После первой продувки обороты ХХ поднялись до 500-600
После второй , до 800...
После третьей до 1000
Почему не сразу с первого раза? 
парильщик писал(а):Так и должно быть на ходу при движении по инерции, если пропал ХХ?
Сам подумай! 
т808 писал(а):Почему не сразу с первого раза?
Цитата:Заворачиваем электромагнитный клапан и наслаждаемся ровным холостым ходом двигателя. Если холостой ход опять никакой, повторяем операцию еще раз и может быть еще раз, больше нет смысла.
У меня же с первого раз на норму не вышло...
т808 писал(а):Сам подумай!
Не томи, Александр... 
По логике должно вроде быть так..., но машина же двигается(по инерции), сцепа не выжата, а тахометр на нуле..., как так?парильщик писал(а):У меня же с первого раз на норму не вышло...
Потому что половину работы делал зря,а ТО,ЧТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НУЖНО - не сделал.
Цитата:Необходимо полностью вывернуть электромагнитный клапан карбюратора вынуть из него топливный жиклер и ......
прочистить его тонкой проволочкой.
После этого дунуть хоть ртом.
И никаких очистителей не нужно,тем более мороки на трассе. 
парильщик писал(а):машина же двигается, а тахометр на нуле..., как так?
Не переключил бы на нейтраль - ничего из вышеописанного не было бы.т808 писал(а):прочистить его тонкой проволочкой.
Это я сделал в первую очередь
Не помогло..
.т808 писал(а):тем более мороки на трассе.
Чистку производил уже дома...парильщик писал(а):на вытянутом подсосе доехал до дома...
т808 писал(а):Не переключил бы на нейтраль - ничего из вышеописанного не было бы.
То то и оно, что не переключал..., еду, начала дергаться, смотрю, обороты ноль, приборка вся горит, как будто ключ на старт... 
"""""""""""""
Баня поспела..., "труба зовет".... 
Ответишь...,
После отпишусь...парильщик писал(а): еду, начала дергаться, смотрю, обороты ноль, приборка вся горит, как будто ключ на старт...
Это не карб... Это электрика... kazak1102 писал(а):Это не карб... Это электрика...
Тааак..., нисебефига... 
Тогда почему ХХ пропал, т.е. почти пропал?
А после продувки восстановился
Не нравится мне это.... 
парильщик писал(а):Не нравится мне это..
Мне тоже...
парильщик писал(а):Тогда почему ХХ пропал, т.е. почти пропал?
Возможно, ты всё как-то не так рассказал, потому с выводами пока напряжно... 
парильщик писал(а):То то и оно, что не переключал..., еду, начала дергаться, смотрю, обороты ноль, приборка вся горит, как будто ключ на старт...
Больше напоминает контактную группу замка зажигания, как у меня было. Но у меня мотор не глох совсем, а давал перебои.Garik36 писал(а):Больше напоминает контактную группу замка зажигания
"Электрик" 
парильщик писал(а):в поездке машина сначала начала дергаться, потом стал пропадать ХХ...
При этом машина глохнет на ходу и тахометр показывает ноль и на приборке горят "стоп" и нижние лампочки...
О каком нАхрен ХХ может идти речь,если на нейтраль :
парильщик писал(а):не переключал..., еду, начала дергаться, смотрю, обороты ноль, приборка вся горит
Косячишь!!! kazak1102 писал(а):Это не карб... Это электрика...
Garik36 писал(а):напоминает контактную группу замка зажигания
т808 писал(а):О каком нАхрен ХХ может идти речь,если на нейтраль :
парильщик писал(а):
не переключал..., еду, начала дергаться, смотрю, обороты ноль, приборка вся горит
т808 писал(а):Косячишь!!!
Общем, запутался я напрочь
Завтра поездка(100 км в оба конца)..., "война план покажет"..., буду тестировать всё со вниманием... .
Лишь бы не встать на трассе 
(хотя ведь доехал же на подсосе, причем здесь электрика? 
)т808 писал(а):когда на ходу при малых оборотах машинка задергалась.
Или сцепу выжал... 
парильщик писал(а):Завтра поездка(100 км в оба конца)..., "война план покажет"
Парни, похоже, все оказались правы...
Совпали обе причины и ХХ и электрика, потому и непонятки в моих объяснениях...
Завожу сегодня, греюсь..., прогрелся до 80 гр, подсос уже утоплен, двиг работает ровно, 900 об, работает печка, грею салон...
Неожиданно машина глохнет..., пытаюсь завести..., ни в какую, бесполезно..., приборка горит, как ей положено...
Звоню шурину(у него сервис по кузовам, жестянщик от Бога), к кому собрался ехать, что не судьба сегодня нам увидеться..., обрисовал ему проблему с самого начала...
Он сразу мне сказал, что это электрика, так как у нас до трассы 17 км грейдера, а сейчас она хуже стиральной доски с наледью и прочими буераками и поездки по нему зимой с трясучкой и вибрацией способствует отходу колодок к черному ящику, которые расположены в салоне...
Попробуй , говорит, их прижать посильней отверткой, что я и сделал..., показалось, что одна дальняя белая колодка, возле красной, как бы люфтила, слабовато сидела..., всего их пять...
Машинка сразу завелась без проблем и больше меня не огорчала, пока ездил туда и обратно...
Всем удачи на дорогах Garik36 писал(а): отвалилась колодка от коммутатора
Так там же скоба-замок..., или не зафиксировал?Garik36 писал(а):Этим скобам 15 лет, что ты хочешь от них?
27лет,даже не ржавые! Лысик писал(а):
Garik36 писал(а):
Этим скобам 15 лет, что ты хочешь от них?
27лет,даже не ржавые!
Тоже трудно себе представляю, чему там ломаться...
Если только подогнуть немного, если слабо сидит... Двигаюсь дальше вверх по запасному карбу. Добрался до флейт. Ради интереса рассверлил-запоя-собрал так. http://f-picture.net/fp/74a376c6650048739f54ba51b71a9647 проверить пока нт возможности, зима Хотя по первой вроде и так болемене было, (хоть и жрет), ну, любопытно же, будет случай проверю. Ну, лично у меня больше вопросы к динамике во второй, хрень какая-то. Ладно, будет возможность проверить, будет отчет. Пока наблюдения такие. Что ВЖ 125, что 135, что 145 на ЗС, на ТЖ 100, на 83 вроде стандарт, фигня получается. Нет динамики на второй. Хз, В этот раз переходную второй точно прочистил. Посмотрим, будет ли изменения. Если нет, походу либо ТЖ еще увеличивать надобно, либо ВЖ уменьшать, либо с флейтой ЗС колдовать, либо хз И да. Походу
kazak1102 писал(а): потому как ВЖ150 с трубкой же ZD? у неё дырочки вверху меньше, воздуха даёт меньше, потому внизу и богатит... И не токо внизу, потому как когда все дырочки в работе, то с малыми вверху смесь богаче, чем с 23-й трубкой, да плюс ВЖ 150, тож обогащает после 2500...
Походу не так.
Хз, побулькал в воде, не так оно работает. Тут от степени разряжения зависит. Пока разряжение небольшое, походу ващще пофиг диаметр и где какие дырки (флейта). При наборе оборотов уже интереснее. Начинают включаться другие дырки. Опять-же, дырка выхода в канал, малого дифа, ну примерно по высоте 18-20 мм по высоте относительно топлива 25 в поплавковойю. Любопытно, а нахрена тогда ваще разные трубки то? ВЖ пока не рассматриваем, ибо на одинаковый ВЖ, можно разные флейты воткнуть. Нахрена?! Короч не тактам все. Уровень смеси, кто бы что не говорил, в колодце меняется, иначе дырки во флейте бессмыслены. Все ИМХО если че т808 писал(а):Лишь бы не глох.
Опытным путём остановился на 3200, на прогретом.. Больше сделаешь,заводится хуже. Меньше 3000 сделаешь,заводится ,но может заглохнуть сразу после пуска. Второй раз пускается уже не глохнет. Это всё при морозе около -30. Лениво как то раскручивается после пуска.
А если 3000-3200 при прогретом выставить,то на задубевшем с просадкой как раз 2500-2800 набирает при полностью вытянутом подсосе и первые пол минуты устойчиво работает. Потом можно начать убавилять.т808 писал(а):Нормально,особенно без кастрюли - крутишь потихоньку семерочкой.
Крутил и на заведёном. Сейчас уже опыт есть. На заглушеном кручу. Обычно +-пол оборота хватает для коррекции..торантино писал(а):Меньше 3000 сделаешь,заводится ,но может заглохнуть сразу после пуска. Второй раз пускается уже не глохнет.
Ну так это уже не дроссельной,а зазором ВОЗДУШНОЙ устраняется.