BorisN писал(а):У меня сгоревший диод не менял напряжение трёхуровневым
При большой нагрузке все равно напряжение упадет.nihil писал(а):напряжение 13,1, а если карлсон включится или тормаз нажать то 12,9В.
Тебе нужно диодный мост смотреть.Похоже в нем диод накрылся или подгорел фазный вывод.nihil писал(а):А что если высверлить РН и через тройной провод к кузову прикрутить, что б от гены не грелся?
Об этом потом будешь думать.Или,скорее всего не будешь,если неисправность найдешь и устранишь.nihil писал(а):Или лучше такую штуку купить??
Обычный ТОРН - хороший регулятор.
богданgtn писал(а):если не прикручена площадка( там где тумблер стоит ) он функционировать будет или нет
Если ты имеешь в виду что площадка не соединена с массой кузова,то РН работать не будет.nihil писал(а):Причем, на первом ТО в Л.-Гермесе на Водном стадионе на 13,2В после часовой поездки сказали, что "так у всех" и "ничего страшного".
Врут безбожно!.nihil писал(а):Очень похоже что РН банально перегревается.
Нагрузку у тебя генератор не держит!
nihil писал(а):НАдо кардинально что-то менять.
Мост проверяй.nihil писал(а):Такая петрушка только когда более 20-30 минут, и заметил, что надо еще в пробке чуток постоять и напряжение резко падает.
Ну, здесь, наверное одно страшное слово - ТЕРМОКОМПЕНСАЦИЯ.
Может и не прав. 
nihil писал(а):Такая петрушка только когда более 20-30 минут, и заметил, что надо еще в пробке чуток постоять и напряжение резко падает.
Так и неисправный диод от нагрева может себя вести и плохой контакт кольца фазной обмотки к мосту.т808 писал(а):ТЕРМОКОМПЕНСАЦИЯ.
т808 писал(а):
на 13,2В
Такая?
Ну, что сразу нападать?
Высказал мнение. Ну, давайте, сразу меня отметелим! 
Был не прав 
могетбыть.
Давайте хить дружно! 
BorisN писал(а):термокомпенсация, вроде бы, имеет диапазон 13,5-14,6. Что ниже - неисправность!
Да, включить габариты, ближний, обогрев стекла, вентилёптер печки на3. И получится, из 13.5, максимум 12.9. Ну, или, что-то рядом.andreyal553 писал(а):Ну, что сразу нападать?
Да не нападаю я. andreyal553 писал(а):Да, включить габариты, ближний, обогрев стекла, вентилёптер печки на3. И получится, из 13.5, максимум 12.9. Ну, или, что-то рядом.
Это верно,если на ХХ,а вот на оборотах 2500 и выше напряжение не должно опускаться ниже 13,8 вольт даже с максимальной нагрузкой.С карбюраторным 55-ти амперным геной есть ограничение по мощности.А термокомпенсация в таблетке на горячем генераторе - это глупая идея конструктора для удешевления нам в ущерб.andreyal553 писал(а):Давайте хить дружно!
Конечно дружим!!! nihil писал(а):и через тройной провод к кузову прикрутить, что б от гены не грелся?
приход есть.при прогревании гены напруга не проседает.но баловство это.делал на двух авто.т808 писал(а):Да не нападаю я.
Да всё нормально! Ну пятница вчера была....
Zver_042 писал(а):Мужики,не ругайтесь
Ты не правильно понял. Не ругались мы. Лично я - за спокойное общение, на форуме.
Zver_042 писал(а):Трёхуровневик решил проблему
У меня - аналогично. Хоть и сгорал, у меня, трёхуровневик. Поставил "родной" РН. Разочаровался (и я , и АКБ тоже). Вновь купил трёхуровневик. Пока всё нормуль.