Madjahed писал(а):как будто блин не для людей
Редактируй скорей,
6 просмотров пока!..Роман Торопов писал(а):Хм ...
Я меня вполне устраивало ... (не сказать что удобно, и не сказал бы что ушлюпно)
+1
Другой вопрос что подлокотник хитрый нужен, чтобы кнопки не перекрывалкамелом писал(а):А я хочу в дверях продублировать, но также хотел поставить доводчик стекол. И теперь думаю как это все подключить, чтобы и в туннеле и на дверях работали правильно.
У меня доводчик стоит - имхо все норм будет, не должен мешать дублированным кнопкам. Его поставишь в тоннеле и зацепишь к тоннельным кнопкам.Glan писал(а):по поводу подлокотника - да удобно в общем то - только не на десяточном! сравните для интереса какой подлоктоник на ино.... а тот как сделано на самара2 вообще только слезы вызывает...
Есть интересный подлокотник, у Конси вроде такой, видел такой в Мытищах на рынке за 750р, денег зажал, потом они кончились 
Glan писал(а):нех окошки открывать - сам решу когда надо и что надо
Во, точно!
У меня хоть и нет этого
чуда технического прогресса,
но на заддверях ручки-то я поубирал,
чтоб пассажиры-гады не баловались!
Glan писал(а):ну дк пускай она и кнопки ЭСП щелкает.
Тут тож с тобой согласен,
но рациональное место для них - в районе БК, Магнитолы.
Пробовал у малого на 2108 - удобно.
В дверях, подлоктях - не, неудобно..
Левая рука рулить должна..V1T писал(а): что изобрели электроподъемники, поэтому даже не предусмотрели на будущее никаких заглушек в дверках, а когда опомнились , вставили куда влезло
десятошные обшивки - а именно ее полокотник НЕУДОБНА ДЛЯ БЛОКА ЭСП!!!!!! он низкий и короткий! Гляньте на приору или акцент к примеру - там весь блок ЭСП+ЦЗ+ЭЗ намного ближе к панели приборов - у нас же там уже ручка начинаетсяMikeS
прикольно..зачот.и подсветочки
mr1 писал(а):Удобное расположение - на дверях, однако, кто сам делал - в курсе, что придется кучу проводов тянуть в водительскую дверь, получается толстый и ЛОМКИЙ жгут
как сказать...ставим доводчик людский, типа поляр вульфа, и провода тянуть не надо..верней, всего то два тонюсеньких на управление..
а вообще..не фик бы...сзади вообще окна дергать...у меня там весла..
не нравицо кому- пусть на тралэйбусе ездиют..в машине водитель главный.mr1 писал(а):кто сам делал - в курсе, что придется кучу проводов тянуть в водительскую дверь, получается толстый и ЛОМКИЙ жгут.
У меня в жгуте водительской двери поместились провода для:
1) 4-х кнопок стеклоподъемника;
2) обогрева и управления зеркалами;
3) габарита (красного фонаря);
4) динамика;
5) доводчика стекол всех 4-х дверей.mr1 писал(а):кто сам делал - в курсе, что...
... самая ж#@а заключается в фиксации кнопок в этой уродской обшивке дверей. Дело в том, что эта обшивка сделана из ДСП (да, да - именно из тонкого листа спресованных опилок). Лично я, чтобы жестко закрепить кнопки, вклеивал их изнутри с помощью эпоксидного клея (предварительно дождавшись, пока он загустеет до пластилинообразного состояния).
P.S. В фонарях вставлены по две красных светодиодных лампы (3 светодиода в каждой). Лепестки плафона отогнуты и припаяны к лампам (иначе они от вибрации могут повернуться вокруг оси).