ferton636 писал(а):со струбциной проблемы... Нету ее у меня
Две палки,проволока и пассатижи.
kazak1102 писал(а):Он термос из работы исключит.
Вот график и покажет это до температуры открытия термоса.
Если кривая до 80-ти градусов станет круче,то термос подтравливает.
ferton636 писал(а):Всех я напряг со своим прогревом
Наоборот!
Только интереснее стало. 
т808 писал(а):Если кривая до 80-ти градусов станет круче,то термос подтравливает.
Точно...ferton636 писал(а):Всех я напряг со своим прогревом
Намана-намана.. Для того тема и предназначалась. Кстати, у Alexandr008 очень похожий графтик. Вы двое здорово отстаете на малом круге. 
Мой термос пока под вопросом.ferton636 писал(а):как решу проблему свою с прогревом надо будет темку почистить
Как решишь,Петрович нарисует еще одну твою кривую,обозначив её ferton636-2 и в теме нужно будет оставить сообщение о найденном виновнике долгого прогрева.
ferton636 писал(а):отчитаюсь по температуре на трассе.
ferton636 писал(а):На родину поеду. 1000 км.
Ни гвоздя,ни жезла! 
ferton636 писал(а):Вот и посмотрю температуру на скорости
Это интересно... 
т808 писал(а):Для всех был уговор снимать с дискретностью в минуту,отметив еще и температуру вкл. карлсона.
Вот тебе твои секунды и аукнулись.
Я так и сделал. 
Для себя с шагом 15 секунд. Для построения графика был ряд значений с шагом 1 минута. Про время включения карлсона тоже была приписка в самом сообщении. Температуру включения вот только не написал.
Цитата:Мой термос пока под вопросом.
Хотя с другой стороны, до "полки" в зоне 60-85 градусов я уступаю только "калинам..."т808 писал(а):Лишь бы упертые дачники дорогу не запрудили.
Сталкиваюсь с этим периодически 
т808 писал(а):По какой трассе пойдешь?
По М4 до Каширы а потом по М6 до Волгоградат808 писал(а):Две палки,проволока и пассатижи.
Блин, я б поостерегся так на патрубками глумиться... Как бы не треснул он в скорости потом по складке... Особенно если патрубок в возрасте.Сохатый писал(а):Особенно если патрубок в возрасте.
Нижний как раз новый. Прошлым летом менял.kazak1102 писал(а):ferton636 писал(а):
84-86 градусов стабильно
Не маловато...???
А почему мало? На калинодвигде, с калинотермосом, это нормально.
Я, поначалу (после покупки авто), писал на хотлайн АвтоВАЗа. Типа, а почему, этак, маловато? Получил ответ, что для данного двигателя с его системой охлаждения - это НОРМА!
Для движка 2111 - затрудняюсь ответить.kazak1102 писал(а):В тупик зайдём.
Похоже уже пришли.
kazak1102 писал(а):Ну не будет одинаковой температуры за бортом у всех, и так далее
Я в пять утра встал и нечего.Машина спецом ночь во дворе стояла,чистота эксперимента-главное.А то я поездил-она остыла,то еще чего-нибудь.Сохатый писал(а):я б поостерегся так на патрубками глумиться... Как бы не треснул он в скорости потом по складке..
Ничего ему не сделается.
У топливоподающего шланга стенка толще и сам он жестче,не говоря о давлении в нем превышающем систему охлаждения в разы,но не трескается при проверке БН на пробку.ferton636 писал(а):Температура жидкости 100 градусов-сопротивление датчика 188 Ом.
Ты её на глаз или термометром мерял, а метролог спросит про точность термометра?
Посмотри замечательную табличку судя по ней при давлении 746 кипение на 99,4.
ferton636 писал(а):В пределах погрешности...
пол-лаптя туда-сюда.
А есть знакомые конционерщики? у них можно взять пирометрHuyan писал(а):Ты её на глаз или термометром мерял, а метролог спросит про точность термометра?
Датчик лежал в кипящей воде
Huyan писал(а):удя по ней при давлении 746 кипение на 99,4.
По моему ты придираешься? Не?
Huyan писал(а):пол-лаптя туда-сюда.
По таблице при 100 град 177 Ом, у меня пусть при 99 град. 188 Ом
В пределах допустимого... Или я не прав?
Huyan писал(а):А есть знакомые конционерщики? у них можно взять пирометр
Мало у меня знакомых в Москве... Не местный я ferton636 писал(а):По моему ты придираешься?
Кто, ч? ничуть, так тролю помаленьку 
ferton636 писал(а):Мало у меня знакомых в Москве...
а дома у знакомых знакомых, хотя выходные же будутHuyan писал(а):а дома у знакомых знакомых,
Я домой еду всего на 2 дня... И определенно не пирометр искать 
ferton636 писал(а):при 100 град 177 Ом, у меня пусть при 99 град. 188 Ом
В кипятке твой датчик дает 188 Ом,значит БК показал бы около 98 градусов.
Т.е. с этим ДТОЖ БК покажет на два градуса ниже реальных,значит и на трассе он у тебя должен показывать 86-88.
А нижний шланг для проверки термоса я бы пережал. т808 писал(а):на трассе он у тебя должен показывать 86-88
Вот сегодня ночью и проверю
т808 писал(а):А нижний шланг для проверки термоса я бы пережал.
Ну это уже после праздников Тема мне нравится,полезная тема.Есть только одно-где раздобыть лабораторию.Просто теперь оказалось,что и датчикам верить нельзя,а у меня только мультиметр китайский вроде как Т может определять(выносная термопара).Тоесть надо не только термостат"кипятить",причем с допусками,так еще и ДТОЖ проверять.
ferton636 писал(а):Ну это уже после праздников
Праздники для того и придуманы,что-бы мужик машину ремонтировал.витмар писал(а):что и датчикам верить нельзя
конечно же нельзя, не бдует никогда два одинаковых линейных датчика...
если датчик дискретный, то в его мозг вводят поправку-коэффициент - тогда датчик при любых условиях показания будут правильные...
а эти линейные - там погрешность и разброс показаний Авто 21099 писал(а):конечно же нельзя, не бдует никогда два одинаковых линейных датчика...
если датчик дискретный, то в его мозг вводят поправку-коэффициент - тогда датчик при любых условиях показания будут правильные...
а эти линейные - там погрешность и разброс показаний
Откровенно говоря мне"пофеншую"какой там датчик.Я вел к тому,что датчик показать может неверную Т,а значит и все наши графики не совсем равны.