mikal писал(а):Otto Frija писал(а):Рядная шестёрка с зеркальным коленвалом аки Додж 3/4 оно же ГАЗ51 наше всё. Абсолютная отбалансированность несложного мотора.
Турбина с ДСГ приятнее едет чем шестёрка с АКПП
Согласен,а замена сцепления скоро по стоимости сравняется с заменой на мкпп. DQ200 с сухим сцеплением осталась на базовых пассатах,джеттах/гольфах и поло. У коллеги Скаут старый, 200 сил на мокрой дсг,пробег 120, только что поменял масло второй раз за 10 т.р.,проблем нет ни с движком ни с коробкойAlexandr008 писал(а):Vlad B писал(а):Так варик дешевле, только в горку такая телега может и не заехать.
Хз. Ездят спокойно. В горку и под горку.
Ох уж эти воронежские...
С 18:25 https://m.youtube.com/watch?v=ubDUP-H1OEAVlad B писал(а):Ох уж эти воронежские..
Ты толпоеп. 
Речь за ТОЙОТУ. куле ты, дебил.лифан тут китайщину какую то постишь.
Охидолбоеб
Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
Alexandr008 писал(а):Только даже тойоты почему то от этих технологий постепенно отказываются. Хз хорошо это или плохо. Тоже наверное в угоду экологи. На короллоподобных уже лет 10 как нет классической акпп
Victkh писал(а):Ёхан Палыч писал(а):по мне так на крутилках удобнее
Плюсану, тыкать кнопки на пол градуса для себя, а потом еще за пассажира - такое себе занятие
и как часто ты крутишь за себя и за того парня? 
я один раз в автосалоне выставил 20 градусов, больше я к настройкам климата не прикасаюсь от слова СОВСЕМ 
хотя вру - прикасаюсь. когда пыль с них стираю 
FHR писал(а):посмотрел... в снегу стала зарываться?
Херово ты смотрел, мы про горку говорим.
FHR писал(а):так что вы хотели джипа по цене полоседана
Разговор за CVT.
Твой точно так же ласты склеит на горке.
Alexandr008 писал(а):Ты толпоеп.
Да разбей ты это зеркало уже.
Alexandr008 писал(а):Речь за ТОЙОТУ. куле ты, дебил.лифан тут китайщину какую то постишь.
Во ты валенок, ты чьи думаешь у китайца вариаторы? Vlad B писал(а):чьи думаешь у китайца вариаторы
в видосе бельгийские сказали.
зы: варик по разгону на уровне механики но экономичней тк держит обороты на минимкме, если не нажат кик даун,FHR писал(а):в видосе бельгийские сказали.
У нас Камри тоже российские, но японские. 
Цифра писал(а):Otto Frija
И на каких октавиях и фф v8 стоит? Древний транспортер я твой в подписи видел, его по сути за 1,6 можно считать.
Мил чел, у меня права АВС, школьное УПК на камазовском филиале, так что мне за V8 можно не рассказывать. Реально не вижу его заметных преимуществ перед тем же газ51, что окромя тряски 8 котлов дают? Понты что 8 больше чем 6?
Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
mikal писал(а):Otto Frija писал(а):Рядная шестёрка с зеркальным коленвалом аки Додж 3/4 оно же ГАЗ51 наше всё. Абсолютная отбалансированность несложного мотора.
Турбина с ДСГ приятнее едет чем шестёрка с АКПП
Не ездил я на шестёрке с АКПП, а к связке 1,4т+дсг претензии у меня ещё как есть. Паскуднейшая пауза свыше секунды при необходимости резкого ускорения. Отстой. Верю, что акпп ещё тупее.Otto Frija писал(а):Не ездил я на шестёрке с АКПП, а к связке 1,4т+дсг претензии у меня ещё как есть. Паскуднейшая пауза свыше секунды при необходимости резкого ускорения. Отстой. Верю, что акпп ещё тупее.
Вот он ваш хваленый ДСГ, чтоб кикдаун на 2 вниз ему надо подумать сильно.
А на гидромехе ниче думать не нужно, ну секунду если не на 3 передачи вниз. 
Добавлено спустя 58 секунд:
FHR писал(а):моя шестерка+вариатор до сотни едет за 8.4 сек.
Влад говорит мало
193 лошади и динамика как у Гольф 1.4Т Vlad B писал(а):Во ты валенок, ты чьи думаешь у китайца вариаторы?
сам ты валенок. Свои у них агрегаты, СВОИ. блть. Хоть и содраны с тойотовский 1 в 1.но это не тойота. Ни по каким лицензиям они не делаются.Alexandr008 писал(а):Vlad B писал(а):Во ты валенок, ты чьи думаешь у китайца вариаторы?
сам ты валенок. Свои у них агрегаты, СВОИ. блть. Хоть и содраны с тойотовский 1 в 1.но это не тойота. Ни по каким лицензиям они не делаются.
НахЪ пшел со своими познаниями.
Цитата:Всем привет принимайте стал обладателем х60 вариатор. Залез под днище вот фирма вариатора
Punch Powertrain VT2 погуглил выдает Бельгийская фирма но сейчас собирают Киты ставят на Грейт Вол, Бад, Джили Эмгрант. А да и масло в не хитрое надо Ezl 799a.
Vlad B писал(а):вот фирма вариатора
Punch Powertrain VT2 погуглил выдает Бельгийская фи
Т е это тойотовский вариатор? 
Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
Vlad B писал(а):собирают Киты
Ну и что не так? Китайцы делают агрегаты для китайских авто. Это не свои агрегаты? Тойотовские?
О чем с тобой, кретином, еще можно говорить. Otto Frija писал(а):Не ездил я на шестёрке с АКПП, а к связке 1,4т+дсг претензии у меня ещё как есть. Паскуднейшая пауза свыше секунды при необходимости резкого ускорения. Отстой. Верю, что акпп ещё тупее.
А я 9 лет. 
Правда и сравниваю с 2.0Т и DQ500. Который раз читаю про затуп, который раз тебя спрошу, а то предыдущие разы так ответа и не дождался - ты в каком режиме ездишь, драйв или спорт? В драйве - да, есть тупизна. В спорте ни малейшей.
Vlad B писал(а):Вот он ваш хваленый ДСГ, чтоб кикдаун на 2 вниз ему надо подумать сильно.
А на гидромехе ниче думать не нужно, ну секунду если не на 3 передачи вниз
ДСГ быстрее. Быстрее даже чем новые 8-ст. на той же Q7.mikal писал(а):А я 9 лет. Правда и сравниваю с 2.0Т и DQ500. Который раз читаю про затуп, который раз тебя спрошу, а то предыдущие разы так ответа и не дождался - ты в каком режиме ездишь, драйв или спорт? В драйве - да, есть тупизна. В спорте ни малейшей.
В драйве езжу ессно.
Но. У ДСГ задержка может и минимальная, а вот турбина с мотором тупят, пока с 1600 до 4000+ разгоняются.FHR писал(а):так что вариатор от тойоты произведенный в китае -реальная маза
В данном случае ни кто ничего не банчил. Тупо передали и все.
А вот например хайма, там да. Легальные технологии мазды.Otto Frija писал(а):а вот турбина с мотором тупят, пока с 1600 до 4000+ разгоняются.
Охрененно тупят. Мне б такой затуп.
https://youtu.be/guiQx69aJ58?t=180 Otto Frija писал(а):В драйве езжу ессно.
Но. У ДСГ задержка может и минимальная, а вот турбина с мотором тупят, пока с 1600 до 4000+ разгоняются.
Ты мазохист что ли? Драйвом толерантно названо то, что надо бы назвать экономом. А спорт как раз то, что суть норма. И обороты там всегда в турбозоне, поэтому и затупов нет. Да и агрегатам так, имхо, комфортнее.