mikal писал(а):Наблюдатель писал(а):Тут то же
Всё, теперь разобрался, спасибо. Значит это с новым Мондео на одной, а так и не скажешь
Да,таже платформа,но как пишут -дословно - удлиненая,с другой подвеской,томозами и электрикой. Но т.е. мало чего осталось:drinks:
Самый наглядный пример практически полного соотвествия платформ как раз у Мицубиси. 
Ёхан Палыч писал(а):
АЖ 700 тыщ за неедущую, неуправляемую и тесную телегу, хотя примерно за это бабло можно купить новый цывег, который и едет и управляется и на вторичке продается отлично. Приводим в пример "корову", которая "сосет"? 
она точно такая же в управлении, а в динамике даж получше будет.
Цывек пузотерка убогая мля на такой только в японии и кататься+шумка у всех японцев г@$но это было одним из факторов почему я взял фв, у кого нет денег на машину немецкого автопрома пусть ездят на тойоте.
По поводу тесности неуправляемости и неежабельности: а ты вообще ездил на джетте?? пиз..ть не мешки ворочать 
я выбирал именно из седанов с класса в районе 700т.р. и отличии от тойоты двиг BSE имеет честные 102 лошади.И до кучи я написал ,что комплектация стоящая 700т.р. обошлась мне гораааздо дещевле 700т.р.kostik(tm) писал(а):Цывек пузотерка убогая мля на такой только в японии и кататься+шумка у всех японцев г@$но это было одним из факторов почему я взял фв, у кого нет денег на машину немецкого автопрома пусть ездят на тойоте.
По поводу тесности неуправляемости и неежабельности: а ты вообще ездил на джетте?? пиз..ть не мешки ворочать я выбирал именно из седанов с класса в районе 700т.р. и отличии от тойоты двиг BSE имеет честные 102 лошади.И до кучи я написал ,что комплектация стоящая 700т.р. обошлась мне гораааздо дещевле 700т.р.
Я ездил на Джетте, а ты на Цывеге? Вот 102 у Джетты почему то честные лошади, а 140 у Цывега нечестные. Шумка у Цывега г@$но, я не спорю, но и у Джетты она тоже г@$но и у Гольфа г@$но! Хоть какая то шумка (я не говорю хорошая) начинается у ФВ от Пассата и выше.
Единственное достоинство Джетты - клиренс вроде поболе чем у Цывега.Ёхан Палыч писал(а):kostik(tm) писал(а):Цывек пузотерка убогая мля на такой только в японии и кататься+шумка у всех японцев г@$но это было одним из факторов почему я взял фв, у кого нет денег на машину немецкого автопрома пусть ездят на тойоте.
По поводу тесности неуправляемости и неежабельности: а ты вообще ездил на джетте?? пиз..ть не мешки ворочать я выбирал именно из седанов с класса в районе 700т.р. и отличии от тойоты двиг BSE имеет честные 102 лошади.И до кучи я написал ,что комплектация стоящая 700т.р. обошлась мне гораааздо дещевле 700т.р.
Я ездил на Джетте, а ты на Цывеге? Вот 102 у Джетты почему то честные лошади, а 140 у Цывега нечестные. Шумка у Цывега г@$но, я не спорю, но и у Джетты она тоже г@$но и у Гольфа г@$но! Хоть какая то шумка (я не говорю хорошая) начинается у ФВ от Пассата и выше.
Единственное достоинство Джетты - клиренс вроде поболе чем у Цывега.
Не знаю про Цивик,но и ездил на ЦРВ и два шатался перед полностью разобраной ЦРВ для шумоизоляции,там ее в нормальном понимании нет,причем ни кусочка в дверях,только пенопластовые корыта на днища положенны,а ведь металл как на ХЛ-просто фольга.На Тигуане просто в диком удивлении как звучит посредственная штатная акстика и ее не слышно снаружи,а на ХЛ уж как шумил,один черт - малый эффект,ведь фольга,а не металл.На Тигуане снимал обшивку двери и понимал,что после обратной установки,все будет как было,а ведь помню мат установщиков шумки на ЦРВ,та же история у меня была с ХЛ,один винт и куча,получается, одноразовых клопов.Ёхан Палыч писал(а):Цивик едет и управляется гораздо поинтереснее.
Куда он там едет-то со своими 140 силами-то? Управляется поинтереснее - это кренится-то когда он и из поворотов вываливается? 
Ёхан Палыч писал(а):
Я ездил на Джетте, а ты на Цывеге?
Представь себе на цивике ездил, причем потестдрайвил конкретно, т.к. диллер вцепился в меня потому что машину я выбирал за наличку. Зацепился днищем при выезде с площадки автосалона за лежачего полицая (сразу решил нафиг мне такая пузотерка) проехался немного дык в пятнашке и то при заводской шумке шуму от дороги и подвески было слышно меньше чем на этой.
ЗЫ Для сильных говен у меня есть Ниссан NP300
ЗЗЫ оффтоп больше дискутировать не буду.XTC писал(а):Ёхан Палыч писал(а):Цивик едет и управляется гораздо поинтереснее.
Куда он там едет-то со своими 140 силами-то? Управляется поинтереснее - это кренится-то когда он и из поворотов вываливается?
Из поворотов он не вываливается. А 140 сил что такое - ну заедь с ним на Джетте 102 хоть с автоматом хоть с ручкой...
Октавия то кстате как управляется? На тест-драйве так и не понял.
Цитата:ЗЗЫ оффтоп больше дискутировать не буду
да лана тебе, тут про Тигуан аффтар уже все рассказал что мог Ёхан Палыч писал(а):да лана тебе, тут про Тигуан аффтар уже все рассказал что мог
Самонадеянно.Может и вправду на Цивик в другой ветке молиться Ёхан Палыч писал(а):Октавия то кстате как управляется? На тест-драйве так и не понял.
реальный утюг. на 17" колесах. 
на 16" просто утюг 
Ёхан Палыч писал(а):
Из поворотов он не вываливается.
Да все вываливается на определенной скорости. Только недавно на дмитровке висел один такой цивег на хвосте, а потом в безобидном повороте, где я даже не сбавляю никогда вдруг цивег пополз в соседнюю полосу и че-то резко стал отставать. Водила дятел?
А по-моему нет там просто никакой супер управляемости. Если только за суперуправляемость черезчур острый руль не принимают.
Ёхан Палыч писал(а):
А 140 сил что такое - ну заедь с ним на Джетте 102 хоть с автоматом хоть с ручкой...
Зачем? Надо уж по-чесноку тогда: 1.8 vs 1.8
Ёхан Палыч писал(а):
Октавия то кстате как управляется? На тест-драйве так и не понял.
Я б сказал -надежно и предсказуемо.XTC писал(а):Да все вываливается на определенной скорости
+1.
XTC писал(а):Зачем? Надо уж по-чесноку тогда: 1.8 vs 1.8
Тогда уж надо атмосферник против атмосферника shubin81 писал(а):реальный утюг. на 17" колесах
гыггыыы... приезжай на встречу - я тебе покажу что значит утюг.. Наблюдатель писал(а):победил легко,за час зашумив капот.
запенив капот.. 
Наблюдатель писал(а):шум движка,на повышенных оборотах победил легко,за час зашумив капот.
ага, для окружающих стало лучше Маринер писал(а):Наблюдатель писал(а):шум движка,на повышенных оборотах победил легко,за час зашумив капот.
ага, для окружающих стало лучше
Так думают ,для кого шумоизоляция отчасти колдовству Наблюдатель писал(а):Так думают ,для кого шумоизоляция отчасти колдовству
балабольство бездоказательное, впрочем, как и всегда.Маринер писал(а):Наблюдатель писал(а):Так думают ,для кого шумоизоляция отчасти колдовству
балабольство бездоказательное, впрочем, как и всегда.
Соглашусь..от Вас кроме балабольства в этой ветке пока ничего не слышал 
Маринер писал(а):Наблюдатель писал(а):Так думают ,для кого шумоизоляция отчасти колдовству
балабольство бездоказательное, впрочем, как и всегда.
Соглашусь..от Вас кроме балабольства в этой ветке пока ничего не слышал
Общайтесь в технических разделах своего форума больше,тогда и по существу вопроса будет хоть какое-то понятие или лучше сделайте грамотную шумку хотя бы на трех своих машинах ,предварительно изучив что такое шумоизоляция автомобиля