AMAROCK писал(а):Отпустил педаль газа. Нажал педаль газа. Получил облачко дыма из выхлопной.
Заслонка закрылась, а обороты высокие. Разрежение в ресивере максимальное (как и перед клапаном). Засос масла через маслосъемные.
Заслонка открылась - все улетело во впуск - дымим.
_________________
решение данной проблемы?Старик-Хаттабыч писал(а):в фильтре немного мсла.я так понимаю это то масло что дымило при Отпустил педаль газа. Нажал педаль газа. Получил облачко дыма из выхлопной.
Заслонка закрылась, а обороты высокие. Разрежение в ресивере максимальное (как и перед клапаном). Засос масла через маслосъемные.
Нет, масло просочившееся через МСК никакого отношения к маслу летящему через вентиляцию картера не имеет.!Lnur
AMAROCK
DJ0nny
вашпе запутали...
Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:
!Lnur
а возможно что у меня масло (что ща накапливается в фильтре) летело с ДУ в ресивер,оттуда в камеру сгорания и сгорая велетало в трубу в виде дыма?т.е. при режиме Старик-Хаттабыч писал(а):Отпустил педаль газа. Нажал педаль газа.
Заслонка закрылась, а обороты высокие. Разрежение в ресивере максимальное
это масло попадало в КС и сгорая на выходе получал облачко дыма? Например,МСК и ваще башка не виновата.масло не просачиваетсячерез мск,а дым из-за вот этого масла в системе МВ?AMAROCK писал(а):1.Кратковременный дым при переключении передач - это МСК.
2.Постоянный дым - это поршневая.
3.Контур Малой Вентиляции как поживает ? Обычно масло в гофре когда контур МВ не работает.
1. насчет дыма при переключении не знаю...но по крайней мере не наблюдал.
2. постоянного дыма нет.ни при нагрузке,ни при перегазовках на ХХ до отсечки.дым не наблюдаю.
3.как поживает не знаю,как проверить?вроде нормально живет)))Гофра,фильтр сухие!ни слизи,ни масла нет!Старик-Хаттабыч писал(а):насчет дыма при переключении не знаю...но по крайней мере не наблюдал
1) Разгоняемся на 3 передаче. Отпускаем педаль газа. Скорость не выключаем. Катимся секунд пять. Снова нажимаем педаль газа.
Сзади едет друг на своей машине и смотрит на выхлопную (или смотрим в зеркало).
3) Если в гофре сухо - значит МВ работает.Старик-Хаттабыч писал(а):!Lnur
а возможно что у меня масло (что ща накапливается в фильтре) летело с ДУ в ресивер,оттуда в камеру сгорания и сгорая велетало в трубу в виде дыма?т.е. при режиме
Старик-Хаттабыч писал(а):Отпустил педаль газа. Нажал педаль газа.
Заслонка закрылась, а обороты высокие. Разрежение в ресивере максимальное
это масло попадало в КС и сгорая на выходе получал облачко дыма? Например,
МСК и ваще башка не виновата.масло не просачиваетсячерез мск,а дым из-за вот этого масла в системе МВ?
Да я тебе об этом уже сколько раз писал?
Если у тебя в фильтре, установленном в малую вентиляцию картера скапливается много масла, то это никаким образом не означает что МСК пора менять, и ГБЦ тут вообще не при делах.
У тебя избыток картерных газов, они естественно тащат с собой много масляного тумана.
Это значит:
1. ты крутишь мотор,
2. возможно кольца залегли.
Всем кто крутит моторы приходится бороться с маслом, уходящим через вентиляцию картера. По крайней мере нужно поставить маслоуловитель.AMAROCK писал(а):1) Разгоняемся на 3 передаче. Отпускаем педаль газа. Скорость не выключаем. Катимся секунд пять. Снова нажимаем педаль газа.
ну так про этот режим я и писал ранее!то что не важно на какой скорости,1-2-3-4...важно то,что на любой скорости при оборотах 4000 и выше AMAROCK писал(а):Отпускаем педаль газа. Скорость не выключаем. Катимся секунд пять. Снова нажимаем педаль газа.
получаем облачко сизого дыма!именно после секунд 5-10 езды на ПХХ и оборотах свыше 4000об! а причем тут переключения?
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
!Lnur писал(а):1. ты крутишь мотор,
2. возможно кольца залегли.
что значит крутишь мотор? ну средние обороты переключения у меня 3000об...точнее от 3000 до 4000об....на первой в 90% кручу до 3500об...на трассе обычно свыше 150км в час не ездию.Это кручу мотор?
2. кольца залегшие компрессию в 13 покажут?и вроде при залегших кольцах дымить будет постоянно?
Добавлено спустя 21 минуту 59 секунд:
Ну вообщем,мы отвлеклись)))кароче,перекинул МВ на ресивер,поставил бензиновый фильтр от карба. поведение авто намного лучше!!!мотор на низах тягоитый и трогаться даже намного приятнее!правда привычного подхват после 3000об не наблюдается!В фильтре после 100км пробега масла с чайную ложку. но свыше 120км\ч и 3000об не крутил.3500...4000 - это норма, т.е. не крутишь мотор.
Крутишь - это когда 5000...6000. 
Старик-Хаттабыч писал(а):2. кольца залегшие компрессию в 13 покажут?и вроде при залегших кольцах дымить будет постоянно?
Если масляная компрессия то будут.Старик-Хаттабыч писал(а):не важно на какой скорости,1-2-3-4
Действительно не важно. Важно создать условие при котором заслонка закрыта, а обороты большие.
Старик-Хаттабыч писал(а):причем тут переключения?
На переключениях тоже дымит, но меньше. Если сзади кто едет - он увидит.
И все-таки я больше склоняюсь к варианту, что это МСК.
А проверить, не засасывает-ли масло в этих режимах через контур МВ легко. Достаточно в контур МВ поставить фильтрик с отстойником (лучше от дизеля...там сетка капроновая а не бумажная, как на карбовых фильтриках).Старик-Хаттабыч писал(а):2. кольца залегшие компрессию в 13 покажут
На поршне-же не только компрессионные кольца, а и маслосьемные есть. Маслосьёмные закоксовываются в первую очередь.AMAROCK писал(а):А проверить, не засасывает-ли масло в этих режимах через контур МВ легко. Достаточно в контур МВ поставить фильтрик с отстойником (лучше от дизеля...там сетка капроновая а не бумажная, как на карбовых фильтриках).
в том то и дело,что поставил фильтр,правда от карба, и в нем после 100км пробега немного масла!т.е. засасывает!
Ща на выходных проверю наличие дыма при AMAROCK писал(а):условие при котором заслонка закрыта, а обороты большие.
думаю что дыма не будет!Старик-Хаттабыч
После установки фильтра перестала дымить после ПХХ ? - тогда масло сосет с МВ.
Если и с фильтром дымит - значит МВ не при чем.
Старик-Хаттабыч писал(а):Ща на выходных проверю наличие дыма при
AMAROCK писал(а):
условие при котором заслонка закрыта, а обороты большие.
думаю что дыма не будет!
Интересуют не большие обороты, а закрытая заслонка, 5-10 секунд на ходу с невыключенной скоростью, открытая заслонка - облако дыма.AMAROCK писал(а):Если и с фильтром дымит - значит МВ не при чем.
+100!
Не понял. на малых оборотах (до 3500об примерно)дыма нет и не было. дым был на [quote="AMAROCK"]закрытая заслонка, 5-10 секунд на ходу с невыключенной скоростью,обороты свыше 3500об, открытая заслонка - облако дыма.Старик-Хаттабыч писал(а):Не понял. на малых оборотах (до 3500об примерно)дыма нет и не было. дым был на
AMAROCK писал(а):закрытая заслонка, 5-10 секунд на ходу с невыключенной скоростью,обороты свыше 3500об, открытая заслонка - облако дыма.
Чем выше обороты - тем больше разрежение в ресивере. Больше масла всосет.
Попроси другана проехать за тобой пару перекрестков. Думаю, что немного дыма будет и при оборотах менее 3500.AMAROCK писал(а):Попроси другана проехать за тобой пару перекрестков. Думаю, что немного дыма будет и при оборотах менее 3500.
терь понял!)))
проверю...
но,думаю что дыма не будет))))но проверю!Старик-Хаттабыч писал(а):
red_rata писал(а):Старик-Хаттабыч писал(а):вообщем перекинул МВ на штуцер в дросселе
На какой?
А раньше где он был?
Ты так и не ответил на его вопрос, мне вот тоже интересно, где МВ было до этого?
И вот что, ты написал
Старик-Хаттабыч писал(а):вообщем перекинул МВ на штуцер в дросселе
, то есть ты перекинул его в стоковое положение, то есть, как раньше с завода было, поправь если не так?