kazak1102 писал(а):Ты мне Вочика напомнил... Не...???
Как-то Вовчик про клапана говорил, что мамке своей на девятке настраивал и тут вот Лайт как-то говорил, что мамка у него на девятке ездит и я окончательно понял, что это и есть Вовчик. Ну может быть конечно совпадение, ну очень уж их много, совпадений.Солярко писал(а):Ну может быть конечно совпадение, ну очень уж их много, совпадений.
Вспомнилось:
Пьяный Штирлиц шел по Берлину с гармошкой в руках, с буденновкой на голове и с волочащимся сзади парашютом. В этот день он как никогда был близок к провалу.
Извините за флуд 
1. Не путай винты качества и количества. Качество - крутишь отверткой, количество за пластиковый барашек.
2. Проверь:
а. резиновое колечко на винте качества - может ему уже хана пришла и там воздух сосет
б. шланг ваккумника на коллекторе, если он там под оплеткой потрескался - холостые будут плавать (выше-ниже) по синусоиде из-за пропусков зажигания, а свеча 4-го котла будет самой закопченной.
Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
lacossta12 писал(а):по симптомам- смесь богатая идет по хх?
Или подсос воздуха где-то, который ты и пытаешся компенсировать увеличивая зазор у ДЗ-1Цитата:Не путай винты качества и количества.
невкоем случае
Цитата:резиновое колечко на винте качества - может ему уже хана пришла и там воздух сосет
пробовал пальцем зажимать, нет размицы
Цитата:шланг ваккумника на коллекторе
хотел заглушить не смог вытащить.но у меня не плавают, и свечи одинаково черные
Цитата:Или подсос воздуха где-то
если бы был бедным, то качество пришлось бы наоборот открутить чтоб обагатить..lacossta12 писал(а):про резьбу ты точно подметил. в начале уже сорвана толи я, толи уже так было... как бы не угробить..
Каплю масла со щупа ,каждый раз при завинчивании.lacossta12 писал(а):все таки не отпускает мысль, что закоксовался винт качества,
Выкрути его посмотри. Если конец в коксе ,можно выкрутить эл.клапан,пшикнуть в гнездо эл.клапана и отверстие винта карбклибером,покурить и продуть их компрессором или насосом. lacossta12 писал(а):работал тогда на переходном режиме, и может немного ГДС, клапан закрыл, переходная не работает гдс не хватает-заглох.
Скорее на переходном,что бы ГДС заработала,нужно сильно заслонку приоткрыть,обороты при этом будут явно не холостыми.lacossta12 писал(а):или второй вариант, бензин много поступает через канал хх.. так стоп. когда мы закручивам качество полностью у нас канал полностью перекрывается или нет?
Отверстие х.х. полностью, переходная щель не перекрывается. kazak1102 писал(а):Полностью... Если не глохнет, то либо через щель ПС сосёт, либо порвана мембрана ЭМР и через неё по каналу разрежения бенз поступает в задроссельное пространство...
_________________
lacossta12 писал(а):блин я скоро с ума сойду с солексом. ну должна же она реагировать. уровень-норм, мембрана ЭМР-норм, в седле клапан сидит(наверно)
может 39 жиклер поставить??
НУОЗ+4гр стоит? Разряжение в шланге есть или нет на холостых? Клемму с эл.кл. на холостых сдёргиваешь, глохнет? Если винт количества выкрутить, при полностью закрученном качестве,глохнет?lacossta12 писал(а):ставил 41. глохла. потом попробовал другой жиклер поставить -не глохла, потом поставил обратно уже не глохнет, по всякому закручивал, знаю чудес не бывает но что-то изменилось сейчас опять заглушку поставил
Сдай её в металлолом, что ли, эту заглушку . Что бы она тут карты не путала.lacossta12 писал(а):даже тогда когда глохла, все равно не реагировала на винт качества
ДЗ при этом была сильно приоткрыта. То есть работала на одной переходной щели.Солярко писал(а):и я окончательно понял, что это и есть Вовчик.
Это мы давно поняли, а вот куда делся Тимофеевич-это интересно и где он сейчас? Иногда мне кажется что он здесь, нам экзамены устраивает. enkey88 писал(а):при трогании сильные провалы , чуть ли не глохнет , набирает скорость медленно , помогает газ в пол до упора после 60 более менее можно ехать, до этого долго ездил на повышеных холостых так как не мог убрать их до нормы . в чем может быть проблема?
Проблема в том что надо идти в тему по карбам а не создавать новую,там быстрей ответят!
карбюраторщик ставил стробоскопом, сдергивал или нет шланг вакуумного регулятора не знаю.
Цитата:Разряжение в шланге есть или нет на холостых?
да оно всегда есть, такое что на обороты влияет, я и хочу добиться чтоб разряжения не было-никак
Цитата:Если винт количества выкрутить, при полностью закрученном качестве,глохнет?
да, количество убираю, убираю, убираю двигатель работает на последнем издыхании,(при этом до сих пор из вакуумника сосет 
) потом выкручиваю качество, сначало не реагирует, (может реагирует, но я никак этого не чувствую)где-то на пяти оборотах глохнет.может даже глохнет не из-за этого, т.к. колбасит движок
Цитата:Сдай её в металлолом, что ли, эту заглушку
хорошо 
из-за зажигания тоже врядли, все равно должен на качество реагировать же..
в общем попробую почистить канал хх, с самого начала ощущение было что забито, но в это верится все меньше.lacossta12 писал(а):ставил 41. глохла. потом попробовал другой жиклер поставить -не глохла, потом поставил обратно уже не глохнет, по всякому закручивал, знаю чудес не бывает но что-то изменилось facepalm сейчас опять заглушку поставил
Мне тут не верят, что либо работает, либо нет, но ЭМК реально хреновые бывают, через раз криво срабатывают. Может в этом дело? По этому с заглушкой проще?lacossta12 писал(а):если бы был бедным, то качество пришлось бы наоборот открутить чтоб обагатить..
У тебя по мимо канала ХХ сильно приоткрыта ДЗ-1 + обе писалки в первую камеру, а это значит из переходной щели сосет + эконостат - конечно богатить будет.
Когда ты начинаешь, опуская заслонку, прекрывать подачу из перереходной щели - авто глохнет и значит варианта тут только 2, или в смеси воздуха не хватает, или наоборот - она слишком бедная. И причины - подсос воздуха, забитый канал ХХ и слишком здоровый жик ХХ.
lacossta12 писал(а):хотел заглушить не смог вытащить.но у меня не плавают, и свечи одинаково черные
- тут зависит от того насколько сильно сосоет и шланг не свечей глушить надо (это не поможет) , а конец шланга на входе в коллектор проверять. Если он там дубовый настолько, что его снять нельзя, это первый признак того что шлангу пришел пушистик. Да и подошву карба на плоскость тоже проверить не мешает.
Возьми баллон карб-клинера и пролей им подошву карба, вход шланга ВУТ в коллектор и стык коллктора с ГБЦ, если обороты в момент проливки будут изменяться - подсос в месте на которое поливаешь.Цитата:Когда ты начинаешь, опуская заслонку, прекрывать подачу из перереходной щели - авто глохнет и значит варианта тут только 2, или в смеси воздуха не хватает, или наоборот - она слишком бедная. И причины - подсос воздуха, забитый канал ХХ и слишком здоровый жик ХХ.
Возьми баллон карб-клинера и пролей им подошву карба, вход шланга ВУТ в коллектор и стык коллктора с ГБЦ, если обороты в момент проливки будут изменяться - подсос в месте на которое поливаешь.
побрызгал где ты сказал, изменений не было.
располовинил карбюратор, побрызгал канал хх, отвернув винт качеста. к сожалению не доставал. думал достану щипцами фиг там, слишком маленькое отверстие, надо будет повторить, если антенну найду..
еще я дурак припарковался на неровном месте, и уровень в колодцах был разным поплавки смотрел вроде паралельны были.
клапан не ставил (один конец к плюсу а другой на массу прикладывал то щелкает, то нет) сказал что выкину заглушку-не сдержал слова...
от руки завернул заглушку с 41 жиклером завел, работала плохо, начал заворачивать ключом, обороты возросли до стабильных. значит имеем перелив. найду 39 и думаю все нормально будет на винт вроде немного реагировать начал, только полностью убрать разряжение так и не удалось.
спасибо всем кто помогал,
все возможные причины уже написали вроде, буду по-тихоньку смотреть, перепроверю все варианты, будет время и желание разбиру полностью все хорошенько почищу, а пока уже устал..
спасибо еще раз, как только решу вопрос напишу lacossta12 писал(а):от руки завернул заглушку с 41 жиклером завел, работала плохо, начал заворачивать ключом, обороты возросли до стабильных. значит имеем перелив.
Не понимаю связи 
lacossta12 писал(а):только полностью убрать разряжение так и не удалось.
Чет не то ты делаешь 
С нуля бы все проверить. Где-то накосячил.Garik36 писал(а):Причем не всегда, а после запуска теплого мотора. То есть: заглушил мотор, прошло минут 15-20, или чуть больше, завел, поехал, разогнался, и после разгона появляются эти рывки. Через некоторое время проходят.
Перегревается бензонасос. Добавь зажигание на 1гр вперёд. А уровень лучше =25мм.