Цитата:Взял 4 хомута, польский термос и литр анифриза на доливку. Вообще-то сильно не напрягает, но ездить на недогретом движке - как-то не айс
У меня получилось - литра полтора собрал, литра полтора-два залил. Для 1.5/8 я бы "трёшечку" на долив взял бы.
Хомуты старые оставил. Только посадочные места на герметик посадил.Wanderlust писал(а): Только посадочные места на герметик посадил.
Какой герметик надо? Маслостойкий?Wanderlust писал(а):У меня получилось - литра полтора собрал, литра полтора-два залил. Для 1.5/8 я бы "трёшечку" на долив взял бы.
Собираюсь испльзовать опыт форума - использовать шланг "от раковины" вкрученный в головку блока. Думаю расход будет минимален.Цитата:Какой герметик надо? Маслостойкий?
Я сделал на красном abro. Без фанатизма штуцеры тонким слоем мазал. И расширительный бачок и термостат (когда менял второе и потом первое).
Цитата:использовать шланг "от раковины" вкрученный в головку блока
Не представляю, не видел...
Я разливал по 1.5 бутылкам без горлышка - начал с тонкого шланга, опорожнил бачок, потом другие. Правда, разлил прилично. Еще выходит - вроде уже не течёт, а потом снова проливается.Wanderlust писал(а):Я сделал на красном abro.
Понял, всё-таки термостойкий. Хотя я вообще без герметика собирался сажать. Почему взял новые хомуты - имел опыть повторного использования хомута на подогреве дросселя. Текло, пока новый не купил.Wanderlust писал(а):Не представляю, не видел...
Гоаворят, что резиновый армированный шланг для подсоединения к смесителю раковины идеально подходит к отверстию блока. если система герметична, то при открученом болте на блоке должно вылиться мало.
зы: на доливку есть ещё почти литр, да и сливать весь не собираюсь - из расширительного +1 литр сверху.Rover_61reg писал(а):Какой герметик надо? Маслостойкий?
Никакого герметика нинадо 
Всё садится без капли герметика и ничо небежит. 
Dranik писал(а):Никакого герметика нинадо
Понял, спасиб 
Если с температурой не свалюсь - на выходные планирую замену.
Сча сижу сопли на кулак наматываю. 
Rover_61reg писал(а):Если с температурой не свалюсь - на выходные планирую замену.
Давай лечись брат болеть ну его нафиг.
Rover_61reg писал(а):Понял, спасиб
По поводу мазать немазать скажу ещё так:
Всегда смотрю и запоминаю всё как было с завода, а с завода патрубки заметь Герметик НЕМАЖУТ ни на одной авто в мире, дальше думаю всё ясно как божий день, и скажу в очередной раз и как показывает практика уже 3 зима идёт а у меня под капотом из под патрубков ниупало НИ КАПЛИ после того как я заменил после года все патрубки на новые и поставил новые человеческие хомуты , мы всё знаем про какие я говорю и всё есно Без КАПЛИ Герметика
Просто когда садим патрубок на своё место всего лишь надо осмотреть посадочное место чтоб оно было без следов литья и всё.
Удачи брат Dranik писал(а):Давай лечись брат
Буду стараться.Dranik писал(а): на своё место всего лишь надо осмотреть посадочное место чтоб оно было без следов литья и всё.
Вроде нормальный термос, без облоя, только нету на клапане "маде ин полланд", как ты писал.Dranik писал(а):Удачи брат
Спасибо! Rover_61reg писал(а):Вроде нормальный термос, без облоя, только нету на клапане "маде ин полланд", как ты писал.
Меня инсересует и мучает вопрос из какого материала ты взял Польский термос? тока неговори что из пластика растроюсь нафиг 
Rover_61reg
Ой успокоил брат тогда за твой выбор я спокоен на 100%.как грится допуск на установку разрешаю 
Rover_61reg писал(а): только нету на клапане "маде ин полланд", как ты писал
надписи просто может быть невидать из за такого расположения самого клапана в нутри термоса.
Rover_61reg писал(а):Тока последня цифирь (маркировка даты выпуска?) - 10А
скорее всего.Dranik писал(а):надписи просто может быть невидать из за такого расположения самого клапана в нутри термоса.
Понял,будем ставить. Dranik писал(а):заменил после года все патрубки на новые и поставил новые человеческие хомуты
+1,если обратить внимание на жесткость резины старого патрубка по сравнению с новым,станет ясно,что для нового патрубка герметик не нать,резина мяконькая и затягивает отлично(правильным хомутом),а вот старые патрубки протянуть проблематично - дубовые как пласстмасса,вот тогда люди и начинают мазать "мазями" и получаются "сопли"...не айс.Использование гарметика как временная мера(типа наскоряк,мороз/дубак,время/места нет заморачиваться с полной заменой патрубков)...имхо... Rover_61reg писал(а):Поменял.
Идея с шлангом от смесителя раковины неплоха, только вот с резьбой у меня почему-то 100% совпадения не получилось, подкапывало из блока в яму.
А разве у тебя на шланжике уплотнительного резинового колечка не было? С ним не течет.
И еще вопрос не по теме: вот эта прекрасная картинка с термосом из какой мурзилки?maximk писал(а):А разве у тебя на шланжике уплотнительного резинового колечка не было?
вроде как было, но видать с резьбой не айс. затягивать побоялся. Да и пролилось сраввнительно не много, хорошо хоть догадался давление в системе скинуть.
maximk писал(а): еще вопрос не по теме: вот эта прекрасная картинка
это картинка со 2 странички темы.
зы: нашёл из этой
«Энциклопедия "Автосервис на дому. ВАЗ 2115. ВАЗ 21099. "Slavny писал(а):мужики, у кого нибудь есть термометр на 100 градусов?
Мультиметр с термопарой,вот тебе и термометр с диапазон даже шире гораздо,чем нужен. 
Slavny писал(а):мужики, у кого нибудь есть термометр на 100 градусов?
если кто может - померьте плиз температуру в расширительном бачке на прогретом автомобиле - будет ли она соответствовать 90 градусам?
Ну тут как бы можно предположить. Тосол в бачке нагревается или просто теплоотдачей через толстый патрубок, но это будет очень медленно - или когда течет из верхнего. А из верхнего будет течь только когда термостат откроется и на оборотах повыше ХХ.
Так что если прогревать машину сугубо на ХХ - то и на 90 градусов бачек будет чуть теплый. А если дать оборотов, то температура выравняется.Zver_042 писал(а):Slavny писал(а):мужики, у кого нибудь есть термометр на 100 градусов?
Мультиметр с термопарой,вот тебе и термометр с диапазон даже шире гораздо,чем нужен.
я уже мерял в своём термометром, надо чтоб ещё кто-то померял.maximk писал(а):Slavny писал(а):мужики, у кого нибудь есть термометр на 100 градусов?
если кто может - померьте плиз температуру в расширительном бачке на прогретом автомобиле - будет ли она соответствовать 90 градусам?
Ну тут как бы можно предположить. Тосол в бачке нагревается или просто теплоотдачей через толстый патрубок, но это будет очень медленно - или когда течет из верхнего. А из верхнего будет течь только когда термостат откроется и на оборотах повыше ХХ.
Так что если прогревать машину сугубо на ХХ - то и на 90 градусов бачек будет чуть теплый. А если дать оборотов, то температура выравняется.
в бачок жижа постоянно поступает через пароотвод радиатораSlavny писал(а):в бачок жижа постоянно поступает через пароотвод радиатора
Непостоянно. На оборотах ХХ не поступает. В зависимости от степени открытия термоса и состояния помпы - обороты, когда она начнет течь могут отличаться.maximk писал(а):Slavny писал(а):в бачок жижа постоянно поступает через пароотвод радиатора
Непостоянно. На оборотах ХХ не поступает. В зависимости от степени открытия термоса и состояния помпы - обороты, когда она начнет течь могут отличаться.
ну может быть... всё равно, померьте кто-нибудь плиз Slavny
Не благодарное занятие получается.К примеру в 082 термостате с пароотводящего шлнага при стоковой схеме включения постоянно струя присутствует на ХХ при любой температуре.А если оборотов добавить,то она лупит в другую стенку бачка.Это я к тому,что к примеру
maximk писал(а):Slavny писал(а):в бачок жижа постоянно поступает через пароотвод радиатора
Непостоянно. На оборотах ХХ не поступает.
Сам понимаешь,что температура в бачке будет отличаться у двух совершенно исправных машин,но к примеру с обычным и 082-ым термостатами