AUTOLADA.RU :: Переделка 1,5 8V в 1,6 16V + ОТЧЕТ на странице №12

Переделка 1,5 8V в 1,6 16V + ОТЧЕТ на странице №12 [Печать]
AUTOLADA.RU -> Дополнительное оборудование, тюнинг |

#1926: Автор: Atomic-DM, Откуда: Питер

Добавлено: 12 Ноября 2009 21:01

Suvoroff84
я бы не парился и строил 1,6

Trucker
свои мысли отписал в личку.

P.S. мне тут в контакте один веселый перец несколько дней доказывает что 2112 круче чем 21124, потому что у 21124 СЖ чуточку меньше. По его мыслям объем (1,6 против 1,5 )это ничто , а вот мизерная разница в прибавки СЖ это Все! спорил спорил,в итоге плюнул нафиг на это дело... так , навеяло что-то разговорами про СЖ и поршни...

#1927: Автор: Stone11, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 12 Ноября 2009 21:19

А на 2114 какой блок стой?

#1928: Автор: Atomic-DM, Откуда: Питер

Добавлено: 12 Ноября 2009 21:30

если сейчас 1,5 то стандартный восьмой.

#1929: Автор: Stone11, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 12 Ноября 2009 21:48

Спасибо. На днях приобрел 16ве теперь думаю когда приступать gpn

#1930: Автор: Atomic-DM, Откуда: Питер

Добавлено: 12 Ноября 2009 22:18

Stone11 писал(а):

теперь думаю когда приступать

будут вопросы - обращайся.

#1931: Автор: Stone11, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 12 Ноября 2009 22:23

Они уже есть Smile

Что мне надо переделать по проводке если я оставлю родной ЭБУ (BOSСH)?

#1932: Автор: WhiZ, Откуда: Москва, нагатино

Добавлено: 12 Ноября 2009 22:27

Atomic-DM писал(а):

я бы не парился и строил 1,6

верная мысль, тем более колено есть как я понимаю...

#1933: Автор: fox541, Откуда: Видное МО

Добавлено: 12 Ноября 2009 22:32

Atomic-DM писал(а):

будут вопросы - обращайся.

можно я тоже обращусь если че

#1934: Автор: Engineer09, Откуда: Пенза

Добавлено: 12 Ноября 2009 23:13

Купил мотор 21124 без доков (донор), для переделки в 1.6 16вэ.
осталось купить блок с доками и можно перекидывать.
У меня сейчас 1.3, смысла что то с ним делать не вижу
Кто оформлял мотор 21124 на 9ку подскажите очень геморно эта вся процедура? то что в факе читал, вроде ни чего особенного, но наверняка есть тонкости и подводные камни, писал в нижегородский ЦБДДТЭ НГТУ, ответили что справку на разрешение дадут, но если ГАИ найдет основания могут и отказать в регистрации.

#1935: Автор: Atomic-DM, Откуда: Питер

Добавлено: 13 Ноября 2009 00:05

fox541
обращайся Smile

тема для того и создана, просто советую ветку вначале перечитать...

Stone11
ты из Питера, тебе проще... через неделю- две, будет встреча моего форума, можешь подкатить, задать вопросы вживую.
на счет боша ... мозг менять придеться точно.

Engineer09
думаю все от гаи будет зависить... но как говорят - бабло побеждает зло Smile

#1936: Автор: Engineer09, Откуда: Пенза

Добавлено: 13 Ноября 2009 00:27

Atomic-DM писал(а):

думаю все от гаи будет зависить... но как говорят - бабло побеждает зло

значит буду искать там знакомых Smile

#1937: Автор: Stone11, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 13 Ноября 2009 00:32

ОК! только ты заранее напиши в личку где и когда.

#1938: Автор: Atomic-DM, Откуда: Питер

Добавлено: 13 Ноября 2009 00:55

Stone11
лучше зайди сам туда и почитай, я могу забыть.

#1939: Автор: Suvoroff84, Откуда: Астрахань

Добавлено: 13 Ноября 2009 13:04

Atomic-DM писал(а):

Suvoroff84
я бы не парился и строил 1,6

у меня в стоке 1,6.

ребята все таки ответьте если в дальнейшем собирать 16 рик на валах то поршня 124 или 12 брать?...как я мыслю в 124 цековки более глубокие и следовательно валы можно побольше поставить будет так?
Но тогда с/сжатия ниже получится - дилемма...чего делать то?

#1940: Автор: Kirill111, Откуда: Замкадыш

Добавлено: 13 Ноября 2009 13:52

На 12-ых лучше валить будет, валы и там и там можно космические поставить supercool

#1941: Автор: Kirill111, Откуда: Замкадыш

Добавлено: 13 Ноября 2009 13:57

Еще разница между карбовым и инжовым маслонасосами - пробка редукционного клапана. У карба она на большее давление рассчитана, сильнее пружину поджимает. supercool

#1942: Автор: Suvoroff84, Откуда: Астрахань

Добавлено: 13 Ноября 2009 14:18

Kirill111 писал(а):

На 12-ых лучше валить будет

вот и я про тоже ведь степень сжатия поболее будет..

#1943: Автор: Suvoroff84, Откуда: Астрахань

Добавлено: 13 Ноября 2009 14:20

а объём камеры сгорания у 124 и 126 головки одинаковый?

#1944: Автор: Kirill111, Откуда: Замкадыш

Добавлено: 13 Ноября 2009 14:21

Suvoroff84 писал(а):

Kirill111 писал(а):

На 12-ых лучше валить будет

вот и я про тоже ведь степень сжатия поболее будет..

Там не только степень сжатия решает, но и сама форма КС. На 12-ых поршнях детонационная стойкость выше. supercool

#1945: Автор: Atomic-DM, Откуда: Питер

Добавлено: 13 Ноября 2009 21:01

Trucker
кстате я тут подумал и придумал простое решение, с минимальным кроиловом... может уже кто-то говорил об этом.

можно короче просто два модуля повесить (каштушек от 1,6) и мозг оставить 21124

#1946: Автор: Shurell, Откуда: Ростовская обл.

Добавлено: 14 Ноября 2009 14:21

Всем привет.
Вот тоже решил перейти на 16ве.В наличии Калина с мотром 1.6 8ве
Уже куплено: ГБЦ с 1,5,спорт рес,паук,шкив и шестеренка КЛВ,ремни-ролики,в мыслях еще купить распреды от Брагина.Теперь вопрос встал какие поршня получше взять с 1.5 или 1.6?
И главный вопрос уменя на данный момент.Там рампа стоит понятное дело с 1,5 а у меня на 1.6 и получается там трубки другие
Вопрос теперь,можно ли постаить рампу с 1,6-16ве (подойдет ли она) или как то менять бензопровод под 1.5?
Если чего т оне нашли в моем списке,то подскажите,мож еще что докупать придется Wink