pklyonov писал(а):но на 200 тысяч там разницы нет, поверь мне.
кому и кобыла невеста...paravoz писал(а):а туран к тому жэ вэн, высокий центр тяжести...
+1. Можно сколько угодно петь Турану осанну, но с такой компоновкой и таким движком ехать он будет намного скучнее. Другой вопрос, что если нужен именно вэн, да ещё и пожилому отцу, то вариант очень хороший.pklyonov писал(а):Стерпится-слюбится, как говорится!
pklyonov писал(а):Авто: Лада Калина (2007)
кто бы говорил
я даже спорить с тобой не буду.paravoz писал(а):0_о, а чем классно? по моему везде кризисом пахнет, даже елки не вызывают радости
Кормят в гостинице бесплатно... 
shubin81 писал(а):..правда не скрипит. пока. что есть то есть
Да не может после Октавии и не скрипеть.. Ты нас обманываешь 
paravoz писал(а):pklyonov писал(а):Стерпится-слюбится, как говорится!
pklyonov писал(а):Авто: Лада Калина (2007)
кто бы говорил
я даже спорить с тобой не буду.
Ну куда уж нам до Гуру! Фокус лучшая машина, аминь! Разница с остальными ощущается до последней потраченной копейки.Camel писал(а):SLAVA 932
А почему не зафира?
за 750 будет космо с 1.8
и клиренс явно больше чем у турана
Да, Зафира - отличный вариант, чего-то я про него забыл.SLAVA 932 писал(а):...PH2 (в прайсе на эту машину) - Кондиционер автоматический "Climatronic"
9АК - Кондиционер автоматический "Climatronic" двузонный.
...
ФВ все считает кондеями по комплектации.
Но двухзонных климатов в природе нет. Вторая зона - это возможность выставления отдельной от водительского решения температуры для пассажира, и все. Направление воздушных потоков будет тем, которое заказал лишь первый пользователь (если он не разрешит их менять второму). Посему, правильнее было бы называть их полуторазонными. Кроме того, из-за разделения температур, если разделение большое, скажем 21 и 16 градусов, то вентилятор из-за одного объема салона (перегородок же нет никаких) будет дуть всегда и сильно.
Хороший выбор, только я не понял, почему 4% скидка - сейчас на все фольксы идет заводская скидка 8 %. Окромя того, 5 ступенчатая коробка у ФВ по отзывам пользователей Туранов с гольф-клуба, плоховато переключается.
Зафиру я бы вообще не рассматривал - такая гарантия, пусть на ней дилеры сами катаются.
А что не стали рассматривать более дешевый, а за такие деньги и очень богато упакованный Гольф Плюс ? Он размером с 111-ю, но внутри намного больше. Кроме того, у него и выбор моторов поболее и коробок. Ну и стоит он, как я уже выше написал, намного меньше. Да и по надежности превосходит Турана. Сидеть в нем тоже высоко. Он, правда, производит впечатление небольшой машины, но такое впечатление обманчиво, пока не сядешь в салон. Зато место на парковке долго искать не придется.Andrey2115 писал(а):Но двухзонных климатов в природе нет. Вторая зона - это возможность выставления отдельной от водительского решения температуры для пассажира, и все. Направление воздушных потоков будет тем, которое заказал лишь первый пользователь (если он не разрешит их менять второму). Посему, правильнее было бы называть их полуторазонными. Кроме того, из-за разделения температур, если разделение большое, скажем 21 и 16 градусов, то вентилятор из-за одного объема салона (перегородок же нет никаких) будет дуть всегда и сильно.
Двузонный климат есть (с раздельным регулированием потоков), просто на машинах подороже (Туарег, С5 и тд).
В обычном "двузонном" направление потоков устанавливается вручную на обе зоны сразу, но это не особо важно, тк основной смысл данной плюшки - создать разную температуру для водителя и пассажира. С этой задачей климатроник справляется хорошо.
Andrey2115 писал(а):
А что не стали рассматривать более дешевый, а за такие деньги и очень богато упакованный Гольф Плюс ? Он размером с 111-ю, но внутри намного больше. Кроме того, у него и выбор моторов поболее и коробок. Ну и стоит он, как я уже выше написал, намного меньше. Да и по надежности превосходит Турана. Сидеть в нем тоже высоко. Он, правда, производит впечатление небольшой машины, но такое впечатление обманчиво, пока не сядешь в салон. Зато место на парковке долго искать не придется.
1. Плюс все же меньше Турана, достаточно посмотреть на багажник того и другого. Тогда уж лучше брать обычный гольф, тк смысл платить просто за высокую крышу?
2. Очень странно читать про разную надежность машин, не отличающихся друг от друга в технической начинке.VadimG писал(а):Плюс все же меньше Турана, достаточно посмотреть на багажник того и другого. Тогда уж лучше брать обычный гольф, тк смысл платить просто за высокую крышу?
У плюса посадка другая, более вертикальная. Сиденья приподняты на 10см по сравнению с обычным гольфом. Это дает более просторный салон для пассажиров, +задние сиденья двигаются и меняют угол наклона спинки, имхо очень удобно и выигрышно. В любом случае все компактвены это машины на любителя, мой плюс ваще на работе обозвали уродцем 
VadimG писал(а):Двузонный климат есть (с раздельным регулированием потоков), просто на машинах подороже (Туарег, С5 и тд).
Пунто... 
Andrey2115 писал(а):Но двухзонных климатов в природе нет. Вторая зона - это возможность выставления отдельной от водительского решения температуры для пассажира, и все. Направление воздушных потоков будет тем, которое заказал лишь первый пользователь (если он не разрешит их менять второму). Посему, правильнее было бы называть их полуторазонными. Кроме того, из-за разделения температур, если разделение большое, скажем 21 и 16 градусов, то вентилятор из-за одного объема салона (перегородок же нет никаких) будет дуть всегда и сильно.
Что-то ты чедеса пишешь... Отсутствие возможности выбора направлений потоков для пассажира не о чем не говорит, там потоки выбираются в автоматическом режиме.VadimG писал(а):SMF писал(а):Пунто...
Сорри, забыл Пунто - уникальный случай в этом классе
Не уникальный - еще бывает Пежо-207.
SMF писал(а):Отсутствие возможности выбора направлений потоков для пассажира не о чем не говорит, там потоки выбираются в автоматическом режиме.
Представь себе картину - ты включаешь климат и тебе надо, чтобы было и дуло. Возможно, сильно и тебе в салон. А я пассажир, которому вообще не нужен воздух, "чтобы дуло". Как быть ? Как выключить климат, чтобы не дуло на пассажира, но при этом не замерзали боковые стекла и водиле было в машине хорошо, не выключая водительскую часть ? Сможешь придумать ? Тогда где пресловутая "двухзонность" ?
Нет ее. Выдумка манагеров. Введение клиента в заблуждение. Иначе говоря, обман потребителя. Но в России пройдет - очень много покупаетелй фольксов с "двухзонным климатом" верят, что и правда, двухзонный. А в штатах Хундай засудили потребители за то, что она на рекламе указала на Сонату одну мощность мотора, а по пачпорту получалась меньше на 10 л.с.Andrey2115 писал(а):
Представь себе картину - ты включаешь климат и тебе надо, чтобы было и дуло. Возможно, сильно и тебе в салон. А я пассажир, которому вообще не нужен воздух, "чтобы дуло". Как быть ? Как выключить климат, чтобы не дуло на пассажира, но при этом не замерзали боковые стекла и водиле было в машине хорошо, не выключая водительскую часть ? Сможешь придумать ?
Легко - прикрыть дефлекторы с пассажирской стороны Вообще такая ситуация у меня не возникала ни разу, наверное потому, что климатроник работает очень мягко и не дует на водителя и пассажиров, если не попросят Andrey2115 писал(а):Не уникальный - еще бывает Пежо-207.
У 207-го нет раздельной регулировки потоков.VadimG писал(а):...Легко - прикрыть дефлекторы с пассажирской стороны Вообще такая ситуация у меня не возникала ни разу, наверное потому, что климатроник работает очень мягко и не дует на водителя и пассажиров, если не попросят
А если пассажир говорить любит и много? Правое стекло замерзнет при -4 - 6 С. Запотеет и замерзнет. А водителю, надо чтобы не замерзало. А пассажиру - чтобы не дуло и не грело. Людям, которые носят линзы низзя, когда им на глаза дует отраженным от стекла воздухом - линзы от этого сохнут.
Никто ж не спорит, что климат - это великое благо. Но пока на пассажирское место не сядет человек, которому это благо надо, но чтобы не дуло. Климат у всех работает мягко и приятно.