System писал(а):Волга Ойл М8B
Если ездить только летом и менять через 3-4 тыщи, то я не думаю что будет сильно хуже. Но нафига оно? 
Enrage писал(а):Как масло и двигатель после него внутри?
Это мне вопрос? Если мне, то масла вот (лето и зима):
двигатель внутри без гамна, пройдено ~68 тысяч, замена масла через 8,5 - 10 тык.-Viewer- писал(а):
У меня уже был сюрприз от мобила-3000. Хватит .
Что за сюрприз?
Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:
-Viewer- писал(а):
двигатель внутри без гамна
Спасибо за инфу. Но я хотел про "подсолнечное" у человека узнать)-Viewer- писал(а):весь покрыт подобной гадостью.
Я выбор остановил на LIQUI MOLY. Но хотел уточнить, может быть с заменой опаздывали раз за разом?Enrage писал(а):может быть с заменой опаздывали раз за разом?
Я ещё не настолько впал в маразм, чтоб забыть поменять масло . И движок укакало за 3 или 4 замены.-Viewer- писал(а): И движок укакало за 3 или 4 замены
на газу вродь так масло засирается 
aleks@@ писал(а):на газу вродь так масло засирается
Откуда эти глупости? Газ как раз для масла более полезен, т.к. в него не попадает. А ещё странная зависимость получается: дешёвое масло почему-то движок закакивает, а более дорогое - нет. Чудо, однако .
И кстати.
Enrage писал(а):я хотел про "подсолнечное" у человека узнать
Канистра ЛМ на данный момент стОит около 3000, в то время как отрекомендованный в качестве заменителя Гавнойл - 1300. До состояния "пора перебирать" 16-клапанный тазодвижок гавнойлом прикончит тысяч за 150 (плюс-минус, конечно). Следовательно если задача проездить столько или больше изначально не ставится, можно лить. За это время наэкономится порядка 17 тыр, величина настолько внушительная (особенно если учесть, что это дело занимает лет 5-7), что Билли Гейц от зависти срочно убёг в сортир и вздёрнулся на резинке от трусов .Enrage писал(а):
Ну это скорее всего сальник коленвала. Т.е. ты поменял ГК и ничего не изменилось?
Я не особо разницы заметил. Меня уверили что на холодную это нормально, ведь на рабочей температуре не стучат.
Хотя после того как мне эти спецы поменяли ступичные подшипники и ч/з 400 км пробега они пришлось их срочно менять опять (в другом сервисе сказали, что видимо их кувалдой устанавливали) -по ГК я не знаю и что думать, пока езжу.Enrage писал(а):работа устраивает более чем полностью, кроме ГК этих
Компенсаторы работают по предельно простой схеме: когда их распредом толкает туда-сюда, они должны закачивать в себя масло. Стало быть если этого не происходит, значится:
1) Капут самим компенсаторам. Пункт маловероятен, т.к. в этом случае тарахтели бы не только после долгой стоянки.
2) Плохая подача масла, т.е. гидрики и рады бы быстро накачаться, но нечем. Причин этому может быть дофига, особенно когда двигатель посещался "умельцами". Однако само масло тут тоже влияет, т.к. каналы к гидрикам тонкие и могут влёгкую закупориваться масляным "холодцом", а вследствие того, что альтернативных путей сброса давления (распредвальные шейки, неплотности между постелью РВ и ГБЦ) предостаточно, то масло идёт туда куда легче, а не куда надо .Enrage писал(а):Заливал 5-ти минутку промывку?
Ну в комплекте что с Лавром шло, то и заливал...как в инструкции написано было...
Enrage писал(а):На каком масле катаешь?
Весь пробег лью Мобил, по началу лил 10в40, а в зиму 5в40, а сейчас постоянно 5в40 лью...
Enrage писал(а):Довольно чистый низ у тебя. Либо фотки такие.
На самом деле все чисто было, сам удивлен...масло меняю через 10 ткм...Enrage писал(а):Пару дней стоит температура -10. При старте тарахтение 2 секунды максимум и далее все отлично.
Дык я ещё с неделю назад тебе посоветовал залить масло пожиже .kotmu писал(а):Дело не в герметике.
Как вариант надо снимать гидрики и замачивать в керосине
А мне кажется, что как раз из-за герметика все это дело. Густому маслу трудно пробраться до гидриков сквозь герметик, но не исключаю, что и в гидриках дело. Их я тоже собираюсь промыть.Enrage писал(а):1) Как достать гидрики? Поковырял пару минут пальцами, отвертками аккуратно, что-то никак
Ну тут вообще все просто - простым магнитом,ну или ручка-магнит 
.
Enrage писал(а):2) Прожимается только один гидрик. Скорее всего тот самый, который мне покоя не давал. Остальные как влитые, аж клапан опускал. Нужно ли все достать и промывать? (мотор грязноват)
Ну раз уж разобрал думаю можно и промыть, хотя если не промоешь думаю ничего страшного не будет .
На счет 3го хз 
, никогда не снимал и не задавался вопросом по поводу чистки. А так для чего снимал вообще, беспокоила чем-то?System писал(а):
Ну тут вообще все просто - простым магнитом,ну или ручка-магнит .
Пробовал магнитом от какого-то старого динамика - нифига
System писал(а):
На счет 3го хз , никогда не снимал и не задавался вопросом по поводу чистки. А так для чего снимал вообще, беспокоила чем-то?
Провал небольшой на 2 передаче надоел. Думал, что из-за них.Enrage писал(а):Пробовал магнитом от какого-то старого динамика - нифига
Это как?Зажаты чтоли? Хотя почему не могу понять. Они ж там свободно лежатSystem писал(а):
Это как?Зажаты чтоли? Хотя почему не могу понять. Они ж там свободно лежат
Не зажаты, свободно вращаются, даже приподнял на миллиметров пять и упал Enrage
Enrage писал(а): Как достать гидрики?
Enrage писал(а):Нужно ли все достать и промывать?
Да.
Enrage писал(а): В планах было промыть их через схему с лампочкой и очистителем карба. Нужно ли это вообще?
Ввиду того, что оно несложно и недолго, почему бы и нет .-Viewer- писал(а):
Ввиду того, что оно несложно и недолго, почему бы и нет .
Ты как всегда затащил Буду делать.