парильщик писал(а):Но из-за несовершенной систему отопления на тазу вечные проблемы возникают: тосол, как газировка и то и дело завоздушивает радик, потому что угол установки не совсем правильный...
то что система не совершена это одно, а то что у тебя систему воздушит это уже другое и не путай одно с другим.
тебе надо причину искать почему воздушит.
даже с учётом того что радик стоит вертикально если ты пробку выгнал то она тама появится в исправной системе не должна, а если она опять появляется то уже причину надо искать.
парильщик писал(а):Погазую на пригорке, горячий идет, встал горизонтально, опять теплый воздух пошел.
тут в соседней теме про термосы 082 человек тоже начал все схемы СОД пробывать, тепло видители искал 
а дело оказалось в прогоревшей прокладке ГБЦ и теперь у него жара даже со сток схемой.парильщик писал(а):Мужики, а кто- нибудь врезал дополнительный насос в систему отопление?
Ну а все-таки..., к тем , кто ставил:
Какие мнения, отзывы...?парильщик писал(а): из-за несовершенной систему отопления на тазу вечные проблемы возникают
У кого таз,у того и возникают. 
парильщик писал(а):парильщик писал(а):Мужики, а кто- нибудь врезал дополнительный насос в систему отопление?
Ну а все-таки..., к тем , кто ставил:
Какие мнения, отзывы...?
"Поиск по форуму"
Таких тем - десятки.Ринат591 писал(а):со стороны водителя бокового сопла дует прохладный а на трассе на скорости 100 км/ч (при вкл. вентиляторе на первой скорости) "ледяной" воздух.из остальных на трассе слегка холодный, на месте "из остальных горячий" а из бокового левого прохладный. кран открыт до конца, заслонка закрыта тоже до конца.
Заслонку на скорости отжимает. Было что при встречном ветре и скоростью засотку,даже с пружиной отжимало.Ринат591 писал(а):перед картонкой закрыл,
Это лишнее.Alexandr008 писал(а):заслонка отопителя не плотно закрыта.
+1Ринат591 писал(а):смотрел, снимал с не тросс пытался подвинуть на закрытие больше не идет, т.е тросс сам прекрасно справляется с этой задачей
Рукой её не закроешь плотно до конца 
,рычаг маленький, и тросс то же не всегда справляется с этой задачей. В самом конце хода,должен присутствовать тугой натяг. Как будто что то вжалось.Ринат591 писал(а):а может быть такое из за термостата или помпы может? потому что говорю же едешь по трассе при вкл вентиляторе на 1 скорости из всех соплов идет еле теплый воздух, временами даже холодный, из левого сопла дык ваще мороз
Нет, если при этом температура ОЖ 90гр. fletch писал(а):А подскажите, что посмотреть - печка как-то странно работает - стоял на месте с включенным двигателем, чувствую - стало холодней в салоне, из центрального воздуховода дует холодный воздух, думаю "Приплыл, щас весь салон зальет", но смотрю - под ногами сухо, в расширительном бачке тосол на месте. Поехал - из печки стало дуть теплым воздухом, причем чем больше нагрузка на двигатель - тем теплее воздух. Температура двигателя все время 90 градусов. И не то, чтобы на улице холодно (-16), но когда на улице было -5 - -7 печка так грела, что я аж потел.
Герметичность клапанов в пробке расширительного бачка и проверить герметичность системы в целом.парильщик писал(а):Мужики, а кто- нибудь врезал дополнительный насос в систему отопление?
Штатная помпа имеет большой запас по производительности.Dranik писал(а):исправная СОД и без доп насоса греет адово
+1парильщик писал(а):Ясен пень...
Но из-за несовершенной систему отопления на тазу вечные проблемы возникают: тосол, как газировка и то и дело завоздушивает радик, потому что угол установки не совсем правильный...
Погазую на пригорке, горячий идет, встал горизонтально, опять теплый воздух пошел...
ХЗ, чего делать,
Система вполне совершенна и работоспособна. Приведи её в исправное состояние и она тебя порадует.Цитата:Где левая нога и с боку от неё
Папробуй закрыть полиэтиленом дверь, под обшивкой.Yurik 999 писал(а):killerfinger
А ничего, что у тебя при такой температуре даже малый круг еще недогрет и на ХХ печка на 2-й скорости банально движек выстуживает.
Вполне возможно но согласись что это только на тазах?killerfinger писал(а):но согласись что это только на тазах?
Не только, а про дизеля просто промолчу.Yurik 999 писал(а):killerfinger писал(а):но согласись что это только на тазах?
Не только, а про дизеля просто промолчу.
К счастью Таз не выпускает дизеля.parovozik писал(а): Два патрубка, что идут к радиатору отопителя от крана сильно изогнуты и циркуляция плохая на холостом ходу.
это кто такое придумал? 
они у всех сильно изогнуты только вот горячими становятся как авто прогревается так и держутся.
у себя за патрубки держаться не могу, оба огненые, даже порой кажется как они такую температуру держут
за радик вообще не могу дотронуться.
parovozik писал(а):Начинаешь газовать патрубки становятся кипяток и печка начинает греть сильнее.
ищи проблему в СОД не должно быть такого.торантино писал(а):Нет, если при этом температура ОЖ 90гр.
КАК РАЗ В ЭТО ВРЕМЯ ТЕМПЕРАТУРА ож НЕ 90Ринат591 писал(а):КАК РАЗ В ЭТО ВРЕМЯ ТЕМПЕРАТУРА ож НЕ 90
Термостат тогда,раз меньше. 
костя 923 писал(а):Регулировка жары краном отопителя.
не лучший вариант, надёга у наших кранов такая что ссат безбожно.Loopzilla писал(а): может из-за этого у меня на хх воздух еле теплый?
Нет.Loopzilla писал(а): А есть ли разница, как подключать радик печки?
есть.
Loopzilla писал(а): Я подачу подкл. на нижний патрубок, обратку на верхний
всё верно, так и должно быть.
Loopzilla писал(а):может из-за этого у меня на хх воздух еле теплый?
тут много причин может быть.Dranik писал(а):не лучший вариант, надёга у наших кранов такая что ссат безбожно.
А если наоборот...., регулировка заслонкой?парильщик писал(а):А если наоборот...., регулировка заслонкой?
это более приемлимей и безопасней, и как показывает практика при исправной печки регулировка заслонкой ни чуть не хуже краном.