т808 писал(а):Теперь сними еще и подводящий шланг(заглуши его) и пароотвод из печки тоже.
Заткни штуцер пароотвода и дунь в радиатор.
Должно легко продуваться,практически без сопротивления.
Снял радиатор, воздухом продувается с небольшим сопротивлением, чуть легче старого радиатора (он исправный, просто штуцер сломал, пока ставил). Как его еще можно проверить, пока он снят?
Перегородка целая, проверено.Владимир Сименков писал(а):Перегородка целая, проверено.
Перегородку наклоном проверял ? Знаешь как ?
Владимир Сименков писал(а): Как его еще можно проверить, пока он снят?
Кроме продувки вроде и проверять нЕчего.
Владимир Сименков писал(а):штуцер сломал, пока ставил
Штуцер пароотвода ?
Так его починить не сложно.т808 писал(а):Перегородку наклоном проверял ? Знаешь как ?
Налил воды в подачу, и повернул вниз. Из обратки не текло ничего.Владимир Сименков писал(а):Налил воды в подачу, и повернул вниз.
В бачке перегородка по длине вдоль него между штуцерами вход/выход.
Если это учел,то правильно делал.т808 писал(а):В бачке перегородка по длине вдоль него между штуцерами вход/выход.
Если это учел,то правильно делал.
В общем говоря проблема не ушла... 
Прям какая-то загадка - радиатор вроде как цел, заслонка ходит хорошо (проверено), помпа давит хорошо (проверено), шланги чистые (проверено), но печка не работает. Даже не знаю, что и подумать... Что еще может влиять на ее работу?
А еще воздушные пробки создаются в печке? Насколько я знаю, СОД в десятках не завоздушивается.Владимир Сименков писал(а): воздушные пробки создаются в печке?
У десяток из радиатора печки пароотвод есть,поэтому при исправном двигателе пробки в нем не бывает.Владимир Сименков писал(а):на трассе температура ОЖ чуть меньше 90,
По чему смотрел температуру? По БК или по показометру на приборке?Владимир Сименков писал(а): Заслонка бегает туда-сюда замечательно
Как определил?
Попробуй так: на прогретой до рабочей температуры машине (по БК 87-92 градуса) крутилку температуры поверни в "минимум", подожди с минутку, потом поверни в "максимум" (короче, из края в край). Если минуты за 2 не почувствуешь "потепления". то попробуй эту процедуру ещё пару раз провернуть.
Не помогло? Тогда классика - уровень ОЖ в бачке как поживает?NAUexx писал(а):По чему смотрел температуру? По БК или по показометру на приборке?
У меня машина феноменальная - неоднократно проверял, что показания датчика на приборке и на ЭБУ совпадают. Там разбег в пару-тройку градусов
.
NAUexx писал(а):Как определил?
Тремя методами - в стендовых условиях (снял половинку с радиатором, и давая +12V попеременно на контакты гонял ее туда-сюда, ходит хорошо без заеданий), на машине (поставил половинку с радиатором, подключил, человек переключал регулятор на СУО, заслонка ходила хорошо и прижималась плотно. ММР новый стоит, не щелкает, как старый) и по факту (на прогретой машине гонял его туда-сюда, соответственно после отрабатывая ММР воздух шел холодный в "холодном положении" и чуть теплее в "в горячем"). В правильности работы заслонки и СУО уверен.
Уровень ОЖ в бачке - под верхнюю риску в горячем состоянии. В холодном - под нижнюю (примерно).
Вчера все-таки решил поменять радиатор, стало лучше, если оборотов дать, то горячим дует, на ХХ - тепленький. Но в машине куда холоднее, чем раньше. Система чистая, вчера заглядывал в саксофон - там чуть ржавчины, никаких отложений нет. На пальце грязи не остается. Патрубки чистейшие, с завода грязнее идутВладимир Сименков писал(а): если оборотов дать, то горячим дует, на ХХ - тепленький.
Так печка начинает себя вести,когда прокладка ГБЦ прогорает.
Глянь на днища поршней.Владимир Сименков писал(а):сделаю эксперимент с резиновым изделием №2.
На начальном этапе прогара такой эксперимент бесполезен,
а вот полоски купить для проверки щелочности антифриза не помешает.т808 писал(а):начальном этапе прогара такой эксперимент бесполезен
То есть поршень отмоет, а газ в СОД идти не будет? Звучит нелогично, тк давление в цилиндре уж всяко больше, чем в рубашке.Владимир Сименков писал(а):То есть поршень отмоет, а газ в СОД идти не будет?
Поршень отмоет,а газ сначала незначительно попадает в систему охлаждения и успевает по пароотводам стравиться через бачок.
Но и в этом случае газ окисляет антифриз заметно снижая его щелочность.
Цвет полосок подскажет.
Владимир Сименков писал(а):давление в цилиндре уж всяко больше, чем в рубашке.
И намного больше,но это не запрещает прогорающему участку прокладки работать как своеобразный односторонний клапан.
Подтверждено практикой.т808 писал(а):незначительно попадает в систему охлаждения и успевает по пароотводам стравиться через бачок.
Для этого и нужно резиновое изделие, что бы на горловину бачка натянуть и поддать газку, и посмотреть, будет надуваться, или нет.
А какие полоски нужны?Владимир Сименков писал(а): на горловину бачка натянуть и поддать газку, и посмотреть, будет надуваться, или нет.
Скорее всего ничего ты не увидишь.
Это в теории хорошо,а на практике не работает.
Владимир Сименков писал(а):А какие полоски нужны?
https://www.drive2.ru/l/8973476/?ysclid=lq6eungo1g82599110Цитата:Скорее всего ничего ты не увидишь.
Подтверждаю. Когда проверял так прокладку,то нифига не показала эта проверка.
Голову когда сняли,увидели маленький прогар. Самое интересное что антифриз не уходил и с бачка выхлопом не пахло.т808 писал(а):Глянь на днища поршней
Итак, с помощью эндоскопа посмотрел, 1,2 поршни чистенькие, прям блестят, на 3 и 4 есть чуть нагара пятнами. Но это я около 15ккм назад делал раскоксовку. Особой разницы между цилиндрами не увидел в плане чистоты.
Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Mewth писал(а):Может такой же случай? Просто заслонку глянуть?
Заслонка точно работает, неоднократно проверял.
Сначала тоже подумал, мол закисла за лето, но нет. Работает исправно.Владимир Сименков писал(а):1,2 поршни чистенькие, прям блестят
Печальный ответ. 
Mewth писал(а):одного сантиметра не хватало до полного закрытия и в итоге дубак был.
Да хрень всё это...
Владимир Сименков писал(а):1,2 поршни чистенькие, прям блестят
- вот она, Главная причина. 
На работающем моторе днища поршней блестеть не должны! Они всегда будут в некоем нагаре/налёте сажи.
Владимир Сименков, скидывай бОшку и ищи дыру в прокладке... как минимум. 
NAUexx писал(а):ищи дыру в прокладке... как минимум.
Как минимум? Звучит как-то зловеще 
. Что-то еще найти можно?