Alex63/63 писал(а):Парни подскажите где в Москве(желательно в центре)купить этот чудо регулятор?А то в четверг буду в столице,а времени в обрез.Зараннее спасибо!
В АВТО-49, стоит 230-237р. Клемму с аккумулятора обязательно снимать перед установкой.capt102 писал(а):Кстати, уважаемые, а Вы не проясните, указанные пороги 13.6, 14.2 и 14.7 это в каком состоянии авто - на холодную до прогрева или после прогрева, на хх или на 2тыс. оборотах?
Тоже озабочен покупкой такой приблудой, жаль нет у нас в Воронеже, но т.к. у меня на штате на холодную порядка 14.2В, а на прогретой 13.8, то на каком положении он мне даст выигрыш хотя бы 0.3В? Хотелось бы.
У нас в Воронеже эта штука есть и продается по крайней мере в двух магазинах БИ-БИ и Легис-Авто. Себе думал такую поставить но так и не решился. Стоит 200-250 рAlex Shirshikov писал(а):У нас в Воронеже эта штука есть и продается по крайней мере в двух магазинах БИ-БИ и Легис-Авто. Себе думал такую поставить но так и не решился. Стоит 200-250 р
А оно к вам есть вообще?Alex Shirshikov писал(а):capt102 писал(а):Кстати, уважаемые, а Вы не проясните, указанные пороги 13.6, 14.2 и 14.7 это в каком состоянии авто - на холодную до прогрева или после прогрева, на хх или на 2тыс. оборотах?
Тоже озабочен покупкой такой приблудой, жаль нет у нас в Воронеже, но т.к. у меня на штате на холодную порядка 14.2В, а на прогретой 13.8, то на каком положении он мне даст выигрыш хотя бы 0.3В? Хотелось бы.
У нас в Воронеже эта штука есть и продается по крайней мере в двух магазинах БИ-БИ и Легис-Авто. Себе думал такую поставить но так и не решился. Стоит 200-250 р
Пасиб, уже давно нашел, поставил, пока радуюсь, 14.3-14.4 стабильно при любом прогреве.max_tr6 писал(а):Ребята сработали не то что очень оперативно, но позитивная реакция на спрос радует.
Баннер про трехуровневый регулятор сверху и интернет-магазин у них на сайте. Заказ в по почте. Вобщем все кто облизывался в регионах - вперед!
, ну и пральна, а то народ заморачивается где купить- где купить?capt102 писал(а): , ну и пральна, а то народ заморачивается где купить- где купить?
У них там только опт от упаковки.Vlad B писал(а):capt102 писал(а): , ну и пральна, а то народ заморачивается где купить- где купить?
У них там только опт от упаковки.
Boriskin писал(а):и не вздумай покупать белоруский, они левые
ищи самарский
мне ети диодные мосты все нервы выматали
сделал недавно, рад как слон:)
у тебя нет самовозбуждения гены, а когда газу даёшь оно появляется
пробиты диоды
А у меня с завода на машине стоит белорусский =( В чем левость их заключается? У меня вот посвистывает немного, причем уже давно, тысяч 7-8... Видимо подшипник.dvch писал(а):Цитирую мурзилку:
Напряжение на исправном, полностью заряженном аккумуляторе должно составлять 12,6?13,2 В (потребители выключены, двигатель остановлен). Напряжение, вырабатываемое генератором ? 13,2?14,7 В. На холостом ходу при включенных потребителях оно может быть несколько ниже.
Я так понимаю, если АКБ выдает от 12.6 и выше, а генератор от 13.2 без потребителей, то все ОК ?
Да ок, то ок, вот только акб не будет подзаряжаться 
Chaves писал(а):Загорелся идеей и купил себе трёхуровневый девайс у дилера. Не понравилось, что брал последний и что на корпусе таблетки была ржавчина со стороны ножек, явно остатки кислотного флюса. Приехал домой, проверил по методике из мурзилки - мёртвый. Сдал в магаз, забрал свои 260р. и проездил ещё месяц, пока не прочитал совет по установке в цепь массы РН диода 2Д219 (автору отдельное спасибо!)
В выходные купил за червонец 2 шт. и имплантировал один из них в гену. Диод на радиаторе установил справа от двига, в районе шпилек под адсорбер. Дополнительно установил шунтирующий выключатель. В качестве массы использовал отдельный провод, прикрученный через наконечник к корпусу гены.
Итого: с включенным диодом 14.2-14.7 , штатный режим 13.6-14.1
Дай фото всех манипуляций плиз.Vlad B писал(а):У них там только опт от упаковки.
Заказал себе и знакомому 2 шт., менеджер уже связался по мылу, вроде пока без проблем...Цитата:Дай фото всех манипуляций плиз.
Когда делал, на фотик процесс не снимал.
Выполняется всё предельно просто. Полностью согласен с автором идеи, что диод надо ставить в цепь массы - так надёжней. Особое внимание- обеспечению надёжного контакта с геной. Я в нижнем креплении гены просверлил отверстие, нарезал резьбу М6 и прикрутил болтом через наконечник провод .capt102 писал(а):dvch писал(а):Цитирую мурзилку:
Напряжение на исправном, полностью заряженном аккумуляторе должно составлять 12,6?13,2 В (потребители выключены, двигатель остановлен). Напряжение, вырабатываемое генератором ? 13,2?14,7 В. На холостом ходу при включенных потребителях оно может быть несколько ниже.
Я так понимаю, если АКБ выдает от 12.6 и выше, а генератор от 13.2 без потребителей, то все ОК ?
Да ок, то ок, вот только акб не будет подзаряжаться
Почему не будет заряжаться? Какое напряжение нужно для зрядки обычной АКБ?
Походу и у меня начались проблемы, недавно установил МК X11 с тестом АКБ, тест выдал 13.6В, вроде нормально,
вчера словил аварийное сообщение "Низкое напряжение АКБ" 11.4В кажись, повырубал все лишнее (печку, обогрев зеркал и заднего стекла) напряжение выровнилось.. потом опять все включил, больше не падало так низко.. держится в районе 13В
Утром заряд АКБ был 12.6В Что ж быдет, когда морозы начнуться?
Чо делать?dvch писал(а):capt102 писал(а): Да ок, то ок, вот только акб не будет подзаряжаться
Почему не будет заряжаться? Какое напряжение нужно для зрядки обычной АКБ?
Походу и у меня начались проблемы, недавно установил МК X11 с тестом АКБ, тест выдал 13.6В, вроде нормально,
вчера словил аварийное сообщение "Низкое напряжение АКБ" 11.4В кажись, повырубал все лишнее (печку, обогрев зеркал и заднего стекла) напряжение выровнилось.. потом опять все включил, больше не падало так низко.. держится в районе 13В
Ну попробуйте на внешней зарядки аккума выставить напряжение +13.6В и проконтролируйте ток заряда, он довольно быстро (в зависимости от степени заряженности аккума) упадет почти до нуля, при этом проконтролируйте подъем плотности электролита, который будет довольно незначительный (опять же в завис-ти от степени первичной заряженности), дальше заряд идти уже не будет, для заряда нужно некоторое превышение зарядного напряжения над ЭДС батареи, чем оно выше, тем больше ток, но переборщить тоже нельзя - вредно для акб. А если учесть, что напруга в процессе работы ещё и проседает, то заряд будет очень маленький, ну будет батарея заряжена на 30-50%, это хорошо? особенно в мороз?
dvch писал(а): Утром заряд АКБ был 12.6В Что ж быдет, когда морозы начнуться? Чо делать?
Проверить затяжку силовых масс, затем зарядить аккум внешним зарядником, проконтролировать плотность, поставить трехуровник и наслаждаться 8-)
Поменять масло на более жидкое и движку будет полегче пускаться, до кучи прикупить комплект свечей.Вадя писал(а):Chaves
колись быстренько куды второй диод дел?
Пропил?
Второй хочу отцу в 9-ку имплантировать, лежит пока.
Был бы мешок, наверное прокутил бы точно.