wigaliot писал(а):А у меня вот такой вариант: на холостых оборотах и примерно до 1200 об лампочка зарядки аккум не горит, если даёшь газу - загорается. Где причина?
Причина однозначно в гене... Их может быть 2-е : обрыв доп. диода или дефект РН.[quote="Flyman"]wigaliot писал(а):А у меня вот такой вариант: на холостых оборотах и примерно до 1200 об лампочка зарядки аккум не горит, если даёшь газу - загорается. Где причина?
Решается так-Снимаешь с генератора проводок возбуждения который идет в жгут проводки затем обрезком провода с мамой на конце соединяем освободившуюся клемму генератора с плюсом (что с гайкой на 10).Заводишь.Если лампа не горит виноваты маленькие диоды в подкове.В этом случае генератор не дает полной мощности,а до средней нагрузки держит 14в.Обычно течет лишь один диод(проверяется омметром).Перепаять несложно.Подходит КД209 или с любой старой подковы,проверив его омметром.По окончании НЕ ЗАБУДЬ СНЯТЬ ПЕРЕМЫЧКУ,иначе сядет аккумулятор.т808 писал(а):Если лампа не горит виноваты маленькие диоды в подкове
При наличии такой перемычки всего 2 варианта:
1. лампа НЕ будет гореть у комбинаций приборов где нет шунтирующих резисторов на массу. У всех!!! Не зависимо от гены. Таким образом без тестера ничего полезного не выйдет. А вот с тестером на АКБ должно стать 14в, если таблетка исправная.
2. лампа НЕ будет гореть у комбинаций приборов где есть шунтирующие резисторы на массу - тем самым сигнализируя об исправности провода от ЧЯ до гены. (Если провод оборван лампа должна "тлеть") И все!!! Дальше, опять только тестер нам поможет.....
т808 писал(а):Подходит КД209 или с любой старой подковы,проверив его омметром.
+1maikl108 писал(а):сначала тускла горела лампа зарядки на хх, на оборотах гасла
Доп.диод (50%), обрыв (неконтакт) одной обмотки с клеммой на подкове (20%), такой хреновый РН (10%), прочая хрень (10%)
maikl108 писал(а):потом начела дергатся стрелка тахометра, щас тахометр совсем помер вчем причина
К гене никак не относится. Нужно курить схему, мерить доходит ли +12 до тахометра (тестером) и импульсы от катушки ЖЖгания (неоновой лампочкой в потемках).Flyman писал(а):т808 писал(а):Если лампа не горит виноваты маленькие диоды в подкове
При наличии такой перемычки всего 2 варианта:
1. лампа НЕ будет гореть у комбинаций приборов где нет шунтирующих резисторов на массу. У всех!!! Не зависимо от гены. Таким образом без тестера ничего полезного не выйдет. А вот с тестером на АКБ должно стать 14в, если таблетка исправная.
2. лампа НЕ будет гореть у комбинаций приборов где есть шунтирующие резисторы на массу - тем самым сигнализируя об исправности провода от ЧЯ до гены. (Если провод оборван лампа должна "тлеть") И все!!! Дальше, опять только тестер нам поможет.....
т808 писал(а):Подходит КД209 или с любой старой подковы,проверив его омметром.
+1
НЕ провод с 61 клеммы на лампу,а из гены на таблетку и лампа гореть будет.maikl108 писал(а):сначала тускла горела лампа зарядки на хх, на оборотах гасла, потом начела дергатся стрелка тахометра, щас тахометр совсем помер вчем причина
Лампа На 90% от диодов в подкове(читай выше)Дерганье стрелки тахометра-дохнет коммутатор(проверяется временной заменой),замени бегунок(мог подгореть в нем резистор)проверь затяжку клемм на бабине.Ololo686 писал(а):Возможно лампа не той мощности (стоит 3w)?
Лампа не виновата.
Ololo686 писал(а):сопротивление резистора 64-65 Ом
Резистор мощностью 4 ватта?
Подключен между массой и шиной на возбуждение генератора D ?
Этот резистор лучше удалить.
Ololo686 писал(а):Ваз-2115, 8-кл.
Модель и год выпуска авто,а также тип приборки,полезно в профиль занести.Ololo686 писал(а):Вы можете пояснить
У нас на ТЫ проще и дружнее - вне зависимости от стажа,возраста и опыта! 
Ololo686 писал(а):прошу прощения
Извиняться совершенно не за что!
Ololo686 писал(а):не в курсе про год выпуска
По VIN-коду это легко определяется,да и в Свидетельстве о регистрации тоже.
Ololo686 писал(а):автомобиль не мой
Приглашай владельца к нам на форум - глядишь понравится. 
Ololo686 писал(а):НО как же штатная схема?
Уже давно выяснено,что этот резистор не только НЕ полезен,но часто ОЧЕНЬ ВРЕДЕН вплоть до сгорания его самого и обугливания платы приборки.
Недаром его не было как на самых первых Самарах (Спутниках),так сначала и на приборках Высокой панели и лишь с 1996 года какой-то "умник" вкорячил этот резистор.
Причем сделал это не только на Самарах,но и на 10-й серии ВАЗов.
И вот когда пошла электронная Европриборка,то сначала и в ней этот резистор(ы) сделали,но к счастью позже одумались И БОЛЬШЕ НЕ СТАВИЛИ, 
Ololo686 писал(а): резистор между массой и шиной на возбуждение.
Или выкуси его (хоть один из его выводов),или (что лучше) перепаяй его параллельно лампе АКБ.
Ololo686 писал(а):с какой целью этот резистор вообще там стоит?
С идиотской! 
Ну например показать,что провод на клемму D генератора в обрыве.
Ololo686 писал(а):больше не знал на что думать.
Надеюсь,что тестер (мультиметр) у тебя есть?
Померь при заведенном двигателе напряжение между шпилькой В+ генератора и его массой,а потом между D генератора и массой.
Фишку с клеммы D генератора не снимай.Щуп сунешь в неё сзади.
Сначала эти два замера сделай при всех выключенных потребителях,а затем повтори с включенными габаритами и фарами.
Похоже что у тебя на D напряжение окажется на несколько вольт ниже чем на В+, а должно быть наоборот на 0,1-0,2 вольта выше.
Мерь.Пиши результат.т808 писал(а):Или выкуси его (хоть один из его выводов),или (что лучше) перепаяй его параллельно лампе АКБ.
Расскажи, пожалуйста, а что даст, если параллельно впаять его? Защита от сгорания лампы?)) Просто интересно самому, да и обычно когда что-либо делаю стараюсь это понять)
т808 писал(а):С идиотской! Ну например показать,что провод на клемму D генератора в обрыве.
Т.е., если генератор возбужден и работает, с клеммы D выходит +, резистор просто забирает на себя, как обычно, между + и -. А если клемма в обрыве, то через резистор идет минус на лампу, я правильно понял? Если так, то становится ясно почему откидывание провода от клеммы приборки не дало результата 
т808 писал(а):Надеюсь,что тестер (мультиметр) у тебя есть?
Померь при заведенном двигателе напряжение между шпилькой В+ генератора и его массой,а потом между D генератора и массой.
Фишку с клеммы D генератора не снимай.Щуп сунешь в неё сзади.
Сначала эти два замера сделай при всех выключенных потребителях,а затем повтори с включенными габаритами и фарами.
Похоже что у тебя на D напряжение окажется на несколько вольт ниже чем на В+, а должно быть наоборот на 0,1-0,2 вольта выше.
Мерь.Пиши результат.
Авто приедет в понедельник-вторник буду смотреть! А так есть и осциллограф, если надо) Спасибо за разжевывание, но со мной попроще можно, я допру)) Я так понимаю если напруга будет ниже, то неисправен какой-то из доп-диодов, либо контакт? Если я верно догнал, то выходит, что из-за разности потенциалов, где плюс приходит на лампу с одной стороны, и вместо минуса на лампу с клеммы D получается это свечение...Ololo686 писал(а): если генератор возбужден и работает, с клеммы D выходит +, резистор просто забирает на себя, как обычно, между + и -. А если клемма в обрыве, то через резистор идет минус на лампу, я правильно понял?
АБСОЛЮТНО ПРАВИЛЬНО!!!
Ololo686 писал(а):когда что-либо делаю стараюсь это понять
Ты неплохо разбираешься и в электрике,и в электронике!
С тобой приятно общаться!
Ololo686 писал(а):если клемма в обрыве, то через резистор идет минус на лампу
Это еще полбеды.
Беда,что на клемме D ( а значит и на этом резисторе) при работе мотора полное напряжение,а это 14 - 14,7 вольт.
Вот к чему приводит так установленный резистор:
И не имеет значения какая приборка,Высокая,Евро,или от Нивы 
Ololo686 писал(а):что даст, если параллельно впаять его? Защита от сгорания лампы?
Эта лампа и так живет дольше авто и никогда не перегорает.
Параллельный резистор увеличивает величину тока первичного возбуждения генератора при пуске мотора.
Это более надежно запускает генератор.
Ololo686 писал(а):Я так понимаю если напруга будет ниже, то неисправен какой-то из доп-диодов, либо контакт?
И опять АБСОЛЮТНО ВЕРНО!!!
Ololo686 писал(а):плюс приходит на лампу с одной стороны
Да.
Ololo686 писал(а):и вместо минуса на лампу с клеммы D
Нет.
Наоборот.С клеммы D НЕ ПРИХОДИТ такой же плюс,как и на другом конце лампы.
Потенциал на этом выводе лампы становится ниже и лампа засвечивается.