VLV писал(а):По решению проблемы большинства вот что нарыл и сделал:
Цитата:При температуре 87?2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу.
А что делаем мы? Мы ставим в БК функцию "тропик" и снижаем порог включения по температуре вентилятора радиатора. Т.е. большой круг еще не открылся полностью термостатом, а вентиль уже включается - вот и получаем постоянное работание вентиля и слабую скорость охлаждения.
Про себя - все пароотводящие чистые - струя из них хорошо льет, пропорционально оборотам двигателя. Радиатор чистый, решетка бампера (от камешков на трассе) снята. Тосол заменен на антифриз с промывкой.
Вчера обнулил БК (по прочтению темы про зависание БК с включением вентиля), т.е. режим тропика не задействован и включение вентилятора теперь осуществляет ЭСУД, на 103гр. как и заложено заводом. Заодно снял тоненьки патрубок, который идет на подогрев дроссельного узла, удалил оттуда воздух (нажатием на толстый патрубок который идет к радиатору) и без воздуха одел его обратно.
И о чудо - машина греется ровно до 103 гр., включается вентиль, и начинается эффективное охлаждение жидкости (которое даже видно глазами по стрелке на панели приборов), ровно до 95гр. Ровно столько по времени, как и раньше. Попробовал и в пробках вчера и по трассе и по городу и в проселке на даче - всё ок. Выключайте "тропик" в БК!!!!! Система ведь не работает правильно с ним!