Рисунок я не увидел почему то, поэтому:
Turok писал(а):
1. Таблица имеет значения по вертикали: скорость от 0 до 200 с шагом 20 км/ч и оборотов двигателя от 0 до 8000 об/мин с шагом 800
2. Таблица имеет значения по горизонтали: время последних 30 значений с шагом 1 сек в формате минуты:секунды . Шкала идёт в обратном направлении, т.е. графики рисуются справа налево.
3. Табличные данные должны сохранятся в течении 60 мин с возможностью их просмотра путём сдвига в нужный временной диапазон.
про это ничего не ясно.
Turok писал(а):
4. Старт программы осуществляется кнопкой ?запустить?, окончание кнопкой ?остановить?. После чего мы имеем возможность просмотреть результаты и при необходимости сохранить при помощи кнопки ?сохранить? .
Это понятно.
Turok писал(а):
5. Под графиками имеем отображение ключевых значений в реальном времени:
5.1 Обороты двигателя
5.2 Скорость автомобиля
5.3 Угол опережения зажигания
5.4 Наклон ДАД
Не получиться. Надо либо связи с мпсз по протоколу либо кидать 2 доп провода и считать задержку между входом сигнала на МПСЗ и выходом сигнала с МПСЗ на коммутатор. И то ДАД и скорость в этом случае недоступны. Скорость кстати и с протоколом недоступна :)
Turok писал(а):
6. Также присутствует подпрограмма для замера разгона автомобиля
6.1 В поля ?от? и ?до? подставляются значения диапазона скорости с которой мы хотим начать отсчёт и на которой закончить соответственно.
6.2 Старт подпрограммы начинается после включения флага ?Вкл.? и полной остановки автомобиля. Если скорость не является нулевой включение флага ?Вкл.? невозможно.
6.3 Отсчёт времени разгона начинается, при выполнении вышеперечисленных условий, со значения скорости автомобиля равной значению, выставленному в поле ?от? и заканчивается при скорости автомобиля равной значению, выставленному в поле ?до?.
6.4 Отсчёт времени разгона имеет точность до 0.01 секунды. При достижении значения 60 секунд, подпрограмма завершает свою работу. В других случаях значение поля отсчёта времени разгона сохраняется до следующего замера.
Вот это сделаю, если та прога что я тебе высылал работает, и считает скорость правильно.paratruper писал(а):Не получиться. Надо либо связи с мпсз по протоколу либо кидать 2 доп провода и считать задержку между входом сигнала на МПСЗ и выходом сигнала с МПСЗ на коммутатор. И то ДАД и скорость в этом случае недоступны. Скорость кстати и с протоколом недоступна
Млин не понял ?
Ты же говорил что будет связано с МПСЗ ? Я предпологал что на одни ноги залезет МПСЗ в он-лайн, а на 9ю сигнал с датчика скорости и всё будет работать совместно
Ты ещё раз подумай !
Кстати не знаю почему рисунок не открывается ...
Вот ссылка http://www.tojembuzb.narod.ru/paratruper.jpg
Бармалей_GMN писал(а):Клапан ХХ закрывается при движении более 15 сек. на оборотах от 2000 до ∞, при разряжении не более 10-11 таблицы. И снова включается при увеличении разряжения более 11 таблицы.
Не понял ? Нахрена он включается ? Типа обогащение ? Не угадал, холостой беднее, да и не почуствуешь, а вот дерганье при вкл. отлючение на малой нагрузке получишь точно !
Бармалей_GMN писал(а):.Ы, Оффтоп. Кто подскажет простой и действенный способ увеличения мощности искры на зубильном двигуне?
А зачем ?
А вообще между комутатором и бобиной сделай усилок и подавай ~200В, хотя своей стоковой искры на нормальном движке выше крыши, главное чтоб во время ... Да поможет нам МПСЗ v. 5.XXX
Ты что коней добавить хочешь ? А то насыплю советов кулёчек ... 8-)Turok писал(а):
Млин не понял ?
Ты же говорил что будет связано с МПСЗ ? Я предпологал что на одни ноги залезет МПСЗ в он-лайн, а на 9ю сигнал с датчика скорости и всё будет работать совместно
Ты ещё раз подумай !
Елки палки да что тут думать Рассказываю ещё раз:
Для определения скорости надо на 9 ногу порта подавать сигнал с ДС
Для определения параметров МПСЗ надо читать с 2 и 3 ноги сигналы в формате обмена МПСЗ, можем выщемить и ДАД и всё остальное что даёт нам формат МПСЗ (а даёт он немного, пока )
Для определения реального УОЗ от оборотов программой надо ещё 2 сигнала подавать, RTS и DTR по моему, итого получаем 6 проводов это с массой.
Тперь дальше... не думаю что одновременно это всё будет работать, так как порт всё-таки последовательный, но попробовать можно. Как вариант можно это развести на 2 ком порта.
на эту ссылку отвечает ошибку 403.Бармалей_GMN писал(а):З.Ы, Оффтоп. Кто подскажет простой и действенный способ увеличения мощности искры на зубильном двигуне?
Как вариант можно подключить реле для коммутации плюса катушки напрямую на аккумулятор, чтобы иключить влияние длины проводов - они от аккума идут через замок зажигания и далее через кучу разъемов. Падение может быть до 2 вольт. Использовать хорошие провода для подключения. Прочитал в последнем ЗА РУЛЕМ тест коммутаторов. Оказывается, они могут влиять на крутящий момент, экономичность и токсичность Походу, поменяю коммутатор на новый. А лучше всего применять многоискровое зажигание - поджигает даже воздух :-D . У меня на старом запорожце в сырую погоду пробивало ВВ провода и он не ехал Есть отличная схема.paratruper писал(а):Для определения реального УОЗ от оборотов программой надо ещё 2 сигнала подавать, RTS и DTR по моему, итого получаем 6 проводов это с массой.
Млин ! Программу для тестирования работы МПСЗ делаем отдельно, она не нужна для постоянной работы, проверил убедился и настраиваешь со спокойной душой.
Ссылку проверил, работает ...
Высылаю почтой.
Народ у кого открывается ?
Бармалей_GMN писал(а):Я просто хочу добиться стабильного поджига обеднённой смеси,
Таз не тойота, горит всё и так прекрасно
Я видел систему нипель у одного на шохе, там все 400В подаётся на бобину, он сказал что есть гуд и не надо ему никакого безконтактного зажигания, горит даже вода. JK писал(а):Я так и не понял для чего тебе нужно щелкать клапном...(уменьшить расход?врядли это будет значительно...
Ну понятно, что бензин из бака через верх не потечёт. Но на трассе, я думаю, будет грам 200-300 эконогмии. И это практически без затрат. Попытаться тоит в любом случае, а там практика покажет.Бармалей_GMN писал(а):
Товарищи прошивкописатели, насколько велика вероятность воплощения моей идеи в жысть?
Я так понял нужно типа динамический октан-корректор - ЭПХХ вкл - плюс или минус пару градусов от базовой характеристики?
Это делается практически одной строчкой программы JK писал(а):Бармалей_GMN
Для версии 4.Х уже будет далеко не одной строчкой;)
А ты дорабатвал распылитель ускорительного насоса?Усиливает динамику и экономит топливо.Нужно лишь убрать трубочку из 2 камеры и запаять у основания
Это типа носик из второй камеры запаять, а на место нисика в первую камеру носик распылителя от нивы?Млин куда все пропали, вроде выходной :-(
Бармалей_GMN писал(а):JHM, вот и чудненько. Только включаться режим (отключаться клапан) после 10 (желательно изменяемых вручную) секунд ровной езды. На оборотах не ниже 2200 (тоже меняющихся вручную). При нагрузке не выше 10 расхода воздуха (снова чтоба менять). Отключается сразу после возрастания расхода более 11.
Примерно так.
Почему после 11? вот как дойдет до 10 так сразу и рубануть топлива бо больше...?JK писал(а):Млин куда все пропали, вроде выходной :-(
Бармалей_GMN писал(а):JHM, вот и чудненько. Только включаться режим (отключаться клапан) после 10 (желательно изменяемых вручную) секунд ровной езды. На оборотах не ниже 2200 (тоже меняющихся вручную). При нагрузке не выше 10 расхода воздуха (снова чтоба менять). Отключается сразу после возрастания расхода более 11.
Примерно так.
Почему после 11? вот как дойдет до 10 так сразу и рубануть топлива бо больше...?
Да я так написал, с потолка.
В процессе эксплуатации виднее будет кгода лучше включать-выключать.paratruper писал(а):Ай всё равно ничего не понял Так тебе надо чтобы к данным с МПСЗ был добавлен сигнал скорости? и строилось 2 графика скорости и оборотов от времени? Всё?
Именно так ! Нужно для настройки, что бы знать где есть провалы, где улучшения. УОЗ и наклон только в реальном времени, хотя если бы после остановки программы можно было бы в любой точке посмотреть ещё и эти значения, тогда такой проге будет полный респект !
paratruper писал(а):Да и зачем график строить справа налево? вроде слева направо всегда строили
Всегда не знаю, а так когда слева более ранние значения, читается лучше.
Бармалей_GMN писал(а):Ну понятно, что бензин из бака через верх не потечёт. Но на трассе, я думаю, будет грам 200-300 эконогмии. И это практически без затрат.
Не обижайся, но по расходу сомнительно ?. А вот лишних косяков в программу добавить реально.