ами писал(а):P.S. Конси +1. Для матрехи 5 спиц(лучей) самый лучший вариант. Так что стилистически моя матреха выглядит правильно.
8-) Чел рисовавший 2110, в 1987 - 1989 годах консультировался у этих челов делающих это, да и вообще он поклонник итало-немецкой школы в дизайне 8-) :
И это:
Сори за офф... 8-)Consigliori писал(а):консультировался у этих челов делающих это
И головку 16V тоже! 
Karzhimant писал(а):Consigliori писал(а):консультировался у этих челов делающих это
И головку 16V тоже!
Дизайнер 2110, не имеет отношения к 16клапанной порнографии АвтоВАЗа... :-D
Сори за офф еще разок, но 16В уникальный двиг в мировой практике... Мало какому производителю авто, удается снять так мало мощей с 16дырок... :-D Это талант... не иначе...Consigliori писал(а):Дизайнер 2110, не имеет отношения к 16клапанной порнографии АвтоВАЗа...
Я не конкретно про дизайнера - я про Порше! Была передача по телеку,и там показали дизайнера "Десятки" - это был русский - немец. Головку 16V проектировали порши!Karzhimant писал(а): Была передача по телеку,и там показали дизайнера "Десятки" - это был русский - немец.
Улыбнул... Дизайнера 2110 зовут В. Ярцев. всю жизнь жил в СССР. А туда к немцам ездил на консультации по аэродинамике. и общим основам современного буржуйского дизайна... Но, на Порше действительно есть "русский немец" дизайнер, но к 2110 он не имеет никакого отношения, он просто рисует порш! 8-)
Karzhimant писал(а): Головку 16V проектировали порши!
Нет, они проектировали голову с 8V еще карбюраторную на 2108. 16V разработка ВАЗ.ами писал(а): Как только поставил ласточку на новые диски машина поднялась на 1,5-2 см. Раньше низенькая была, нравилось ужасно, доходило до того что спрашивали как сделал такую заниженную машинку. В чем прикол подскажите. Проставок нет.
Прикол в визуальном обмане... диски покрыты лаком, и имеют четкий блик... За счет этого так кажется... Ну если конечно резина та которая и была...Руки прочь от 16кл - он гиперэкономичен :-D
ами писал(а): В чем прикол подскажите. Проставок нет
Автору, за "турецко-китайский" подрыв - мегазабан 
wasd писал(а):Consigliori
Откуда ты всё знаешь а?Колись не жмись.
Я знаю далеко не все... Но то что знаю... это книги по автодизайну, по промышленному дизайну, по дизайну интерьеров (да и работаю дизайнером), курсы в России, и краткосрочные 1,5 недели, курсы в "Die Gläserne Manufaktur" Фольксвагена (от сюда у меня дикая любоффь к фольксам особенно конечно к Фаэтону :cool: )в 2004г.
На этих курсах были дизайнеры из отделения Порше... они просто рассказывали о концепциях, истории, философии той или иной компании и т.д.
Вот от туда "все" и знаю... :-D
Кир-кук писал(а):Руки прочь от 16кл - он гиперэкономичен :-D
При покупке своей ласточки, мне нужно было доплатить за этот "Мегамоторчег"каких-то 200$... Ты думаешь, то был вопрос денег??? ха-ха :-DConsigliori писал(а):При покупке своей ласточки, мне нужно было доплатить за этот "Мегамоторчег"каких-то 200$.
А я когда брал вообще про него нечего не знал.А взял потому что он на другие небыл похож.А всё неизвестное мне нравится.wasd писал(а):А я когда брал вообще про него нечего не знал.А взял потому что он на другие небыл похож.А всё неизвестное мне нравится.
Я тебя очень хорошо понимаю... Но и тогда и сейчас... я не вижу смысла брать двиг одного литража, и с бОльшим количеством клопиков... Если уж брать, то 1,8 вот это того стоит... а так... фатальных перимуществ двига 16V над 8V я не вижу, кроме как понтах большинства (не всех... 
но на форуме присутствуют :-D ) хозяев... Это моё имхо...wasd писал(а):Дык вроде говорят что и киловаты то разные а?
Говорят-то говорят, но на практике не все так безупречно и соответствует заявленному... Понимаешь, это не правильно, что если ты хочешь быстро ехать, то ты должен непропорционально своему желанию раскрутить двиг... Должно быть в идеале так, давишь педаль, а она прет с низов, а не так, что давишь педаль, она захлебывается, еще давишь просыпается... Или еще вариант, хочешь быстро ехать, давишь педаль, еще давишь, еще давишь, и вот она, наконец-то поперла... это не есть правильно... Лучше пусть тяга размащанна по всему диапазону, чем будет каким-то едва заметным бонусом где-то там, когда выйдем на нужные обороты... Опять же это мое имхо... Просто у меня была такая машина, у которой тяга, размазана была от нуля и до км 120час (ну это я образно)... она дарила удовольствие с первого прикосновения к педали газа... это была........ нет, не Азекс,...... а простой Москвич М2140... 8-) Все имхо... правда основанное на собственном опыте.
Ами... прости за флуд! 
: Consigliori писал(а):Должно быть в идеале так, давишь педаль, а она прет с низов, а не так, что давишь педаль, она захлебывается, еще давишь просыпается...
ага...Узнаваемо...Бош...заводские прошив..рулез..wasd писал(а):Я когда на мазде еду то езда совершено другая.Но я это списываю на 2.5 литра и коробку автомат.
Ща возьму на себя смелость заявить, что также примерно будет и на 8V ща коненчо меня начнут пинать ну да пофиг...
И такие же ощущения у тебя будут на двиге 1,8 Вазовском...
Это называется комфортное перемещение, на авто... Он не едет рывками... И понимает твою команду ехать быстро как команду которую не стоит обсуждать, её нужно исполнять... И в очердной раз имхо, именно двиг 1,8 и двиг 1,5 8V это лучшие подчиненные испонительные, четкие, и надежные... А 16V всегда практически - "обсуждает" твою команду, твой приказ... Это не правильно...
Другое дело, что 1,8 это безукоризненный практически сотрудник, а 1,5 8V это сотрудник работающий на износ... От этого заслуживающий еще большего уважения... :-D