Bart2 писал(а):Насчет верхней мертвой точки по поршням. Как там точно выставить через свечной колодец не представляю
ерез свечной колодец никак!
Ну.... за исключением спецприспособы с шарнирным наконечником в виде "клюва".
У нас вряд ли у кого такое отыщется.Bart2 писал(а):Даже без башки точно не получается, т.к. поршень у мертвой точки "замирает". Без точного прибора на поршень нечего ориентироваться.
Почему?
Без головы всё хорошо получается даже обычным штангенциркулем с глубиномером на торце, неговоря уже просто о глубиномере и уж тем более микронометрическим (индикаторная головка как у рейки для настройки клапанов).
Таким образом я неоднократно практически убеждался в точном совпадении "нулевой метки" крышки с меткой шкива.
Слышал, что иногда слегка бывают смещения, но я такого лично не встречал.
В любом случае полезно знать реальную картину совмещения меток на шкиве в ВМТ.
И при желании нанести новую.Shish писал(а):сандро
Это у всех так даже с новым ГРМ когда меточка чуток литья на корпусе подшипников не доходит, так что все ок, не переживай
Так на фотке наоборот, метка уже прошла литьё, а шкив только к метке ВМТ подобрался. У меня, лично, всё наоборот.OldStudent писал(а):Shish писал(а):сандро
Это у всех так даже с новым ГРМ когда меточка чуток литья на корпусе подшипников не доходит, так что все ок, не переживай
Так на фотке наоборот, метка уже прошла литьё, а шкив только к метке ВМТ подобрался. У меня, лично, всё наоборот.
сандро
действительно, обычно она не доходит с другой стороны отлива. Получается цепь надо на зуб перекидывать?Shish писал(а):OldStudent писал(а):Shish писал(а):сандро
Это у всех так даже с новым ГРМ когда меточка чуток литья на корпусе подшипников не доходит, так что все ок, не переживай
Так на фотке наоборот, метка уже прошла литьё, а шкив только к метке ВМТ подобрался. У меня, лично, всё наоборот.
сандро
действительно, обычно она не доходит с другой стороны отлива. Получается цепь надо на зуб перекидывать?
А вот тут уже ХЗ. Я у себя по методу Rezo метки в ВМТ 1 цилиндра смотрел. Распредвал совпал, шкив ушел за метку. Кстати, микрометр не особо и нужен. Берем длинный тонкий стержень, засовываем заместо свечи, упираясь в днище поршня и используем свойство рычага "увеличивать" перемещение пропорционально отношению плечей :-D . 40 см рычаг превратит 0,1 мм примерно в 1 мм или даже больше.сандро писал(а):есть подозрение, что цепь на 1/2 стоит не напротив точки на звезде) положение меток.
Forkoss писал(а):В пределах нормы все стоит.
Да нет, далеко не норма!Shish писал(а):Это у всех так даже с новым ГРМ когда меточка чуток литья на корпусе подшипников не доходит,...Пару градусов рояли не играют
Ели бы пару градусов....OldStudent писал(а):А вот тут уже ХЗ.
Правильно думаешь.
1/2 зуба несовпадения по р/валу равно аж... 9,5 градусов по к/валу! (Вот!... вопрос о точности каким меткам стоит более доверять, о чём я и говорил здесь.)
А ты говоришь пару градусов.
Теперь уже не трудно себе представить картину фаз газораспределения.
- если эти 9,5 гр. на запаздывание (обычный случай естественного износа), тогда впускной клапан полностью откроется не в ВМТ, а после неё на 6 градусов. В результате чего будем иметь плохую наполняемость цилиндров и плохое качество рабочего заряда по причине того, что и выпускной закроется не в 10, а 19 гр. после ВМТ.
- если эти 9,5 гр. вперёд, тоже не есть хорошо (но несколько лучше предыдущего), потому как впускной клапан начнёт открываться не за 12, а за 21 градус до ВМТ (полностью будет открыт за 10гр, вместо "0" - ВМТ). В этом случае получается плохая продувка и большое кол-во остаточных газов (при открытом выпускном, впускной открывается раньше на 9,5 гр).
Вот теперь и думайте!...
Не просто так я с "пеной у рта" неоднократно акцентировал внимание в первую очередь на реальный результат (реальные фазы), а не на совмещение меток, тем более совмещение меток малой звезды, которая осталась под крышкой и не видно где сейчас метки там находятся.OldStudent писал(а):Распредвал совпал, шкив ушел за метку.
Насколько?
- Если градуса на 3 - не обращай внимания.
- Если более 5 гр. и до 7 - подумай о замене цепи и звёздочек (можно ограничиться двумя - ведущей и ведомой).
- Если более 8-9,5... гр (1/2 зуба по р/валу) - перебрось цепь на зуб (в нужную сторону) и катайся. Но всё же цепь и звёзды нужно будет менять.
По многим причинам - как по причине износа и меньшей надёжности этих деталей ГРМ, так и по причине предельной точки нормальной работы натяжителя цепи. После натяжения цепи, вскоре шум вновь начинает досаждать.
Вот.... я так думаю! 8-)