AUTOLADA.RU :: Отчетики про хранцуза (пежо 307sw) - Эксплуатация иномарки после LADA

Отчетики про хранцуза (пежо 307sw) [Печать]
AUTOLADA.RU -> Эксплуатация иномарки после LADA |

#1: Отчетики про хранцуза (пежо 307sw) Автор: Маринер, Откуда: Москва

Добавлено: 16 Октября 2007 10:31

После 1.5 недель обладания и пробега в 450км,уже есть что написать, как хорошего, так и не очень...
Комплектация: 1.6мкпп, климат, 2подушки, все эсп и эл.зеркала.
Машина оказалась весьма большой, по базе длиннее 21114 примерно на 8-10см, по общей длинне примерно на 15-17см..Багажник большой с ровным полом, запаска подвешивается снаружи и с помощью некоего подобия лебедки опускается на землю, так же в этой запаске лежит домкрат.
Салон просторный, особенно на задних сидениях, запас пространства для ног много больше чем в 10-м семействе, все три сидения раздельных, могут продольно перемещаться, менять угол наклона или просто демонтироваться.
Посадка довольно высокая, что мне очень нравится, лифт есть так же на пассажирском сидении.
Авто оказалось довольно тихим, без вибраций на рычаге кпп и т.д. Подвеска тоже не громкая, но сильно комфортной назвать ее не могу, мелкие неровности она отрабатывает замечательно, но на крупных тряска весьма сильна. Но для моих условий движения подходит в полне. Рулится замечательно, руль информативен.
Удивил двигатель, при своем небольшом объеме, замечательно крутится и тащит, да и вообще нехватки мощности не ощутил. Реакция на нажатие педали "газа" моментальная. Расход, при схожих условиях движения, у пыжа больше на 1.5-2л, чем у 1.6 16кл 21114.
Тормоза очень информативные, т.е. недотормозить или перетормозить не получается Smile

Работа климата вполне устраивает, особенно тем, что работает тихо.
Теперь минусы:
После установки защиты картера, клиренс стал ок 11-12см, что ужасно мало, посмотрим, как зимой это переживу.
Четкость работы кпп хромает, первая включается по какому-то "хитрому" алгоритму, но вроде привык. В тоже время можно запросто "недовоткнуть" передачу, это катается 1-й и задней. Ну и в добавок тяжелая (как на 10-ках) и длинноходная педаль сцепления. правда информативная довольно, но длинноходность убивает - в пробках неприятно. Кстати привод сцепления гидравлический и нерегулируемый :ooo:
Да, забыл интересную фишку, которую очень ценят задние пассажиры, это стеклянная крыша, которая закрывается эл. шторкой.
На первое ТО ехать через 2500км или 3 месяца (бесплатный осмотр), потом через 10тык (тоже бесплатный осмотр), далее 20тык (масляное ТО, осмотр и т.д., ессно уже за деньги, примерно 3-4т.р.)
Буду тут писать про эксплуатацию пыжа, может кому интересно будет.

#2: Автор: Camel, Откуда: Казань

Добавлено: 16 Октября 2007 10:50

Имхо два минуса пыжа:
1. Низкий клиренс
2. Привередливый к нашему бензу двиг

а так имхо отличный авто. Поздравляю!

#3: Автор: Маринер, Откуда: Москва

Добавлено: 16 Октября 2007 10:58

Спасибо, клиренс уже прочувствовал, но думаю, что переживу...ибо деваться уже некуда Smile

, да и пыж был полностью сознательным выбором. А вот бензин двигатель и правда различает очень хорошо, это заметно по детонации при "моментной" езде. Но т.к. я всегда заправляюсь на ВР, то...думаю ничего страшного Smile

#4: Автор: Camel, Откуда: Казань

Добавлено: 16 Октября 2007 11:48

Маринер
я надеюсь, что ничего страшного )))

У отца моего лача 1.4
клиренс с установленной защитой тоже порядка 10-11 см
мучается очень, даже думает менять ее
хотя проехал всего 21тыщу

#5: Автор: Роман-НН, Откуда: Нижний Новгород

Добавлено: 16 Октября 2007 15:37

Маринер
Хороший отчет, без праздных эмоций. Все четко и справедливо. Гуд!

#6: Автор: paravoz, Откуда: Челябинск

Добавлено: 16 Октября 2007 20:17

Camel писал(а):

Привередливый к нашему бензу двиг

разве есть машины привередливее форда в вопросах бенза? век живи, век учись, блин.

#7: Автор: Svarog, Откуда: Н.Новгoрод

Добавлено: 16 Октября 2007 21:27

Цитата:

разве есть машины привередливее форда в вопросах бенза? век живи, век учись, блин.

Похоже что есть...я прекратил интересоваться Лачетти на этапе изучения проблем на их форуме - очень мне не понравились множественные проблемы класса "Сheck Engine", которые могли объясняться только использованием нашего бензина.

#8: Автор: Маринер, Откуда: Москва

Добавлено: 16 Октября 2007 21:35

Фигня, лишь бы свечи до 10тык доживали и заводился в мороз..

#9: Автор: Camel, Откуда: Казань

Добавлено: 17 Октября 2007 10:21

paravoz
Да форд имхо еще не очень привередливый

#10: Автор: DerDen, Откуда: Luxury village

Добавлено: 17 Октября 2007 11:23

какая мощность двигателя?

#11: Автор: paravoz, Откуда: Челябинск

Добавлено: 17 Октября 2007 11:23

Camel писал(а):

Да форд имхо еще не очень привередливый

зато у дилера на промывку инжектора и дроселя разводят с 10 тык, а на 30 предлагают промвку бензобака со снятием.

#12: Автор: Маринер, Откуда: Москва

Добавлено: 17 Октября 2007 11:29

DerDen писал(а):

какая мощность двигателя?

Это к кому Smile

#13: Автор: DerDen, Откуда: Luxury village

Добавлено: 17 Октября 2007 11:35

Маринер писал(а):

DerDen писал(а):

какая мощность двигателя?

Это к кому Smile

к аффтару :-D

#14: Автор: DerDen, Откуда: Luxury village

Добавлено: 17 Октября 2007 11:41

Svarog писал(а):

+1 тоже лачу отсеял из за этого Very Happy

#15: Автор: Маринер, Откуда: Москва

Добавлено: 17 Октября 2007 11:51

DerDen писал(а):

Маринер писал(а):

DerDen писал(а):

какая мощность двигателя?

Это к кому Smile

к аффтару :-D

а...110л.с. 147Нм вроде...хетч с ним, ну очень шустр, этот SW конечно более спокойный, но ущерба не чувствую.

#16: Автор: Camel, Откуда: Казань

Добавлено: 17 Октября 2007 12:05

paravoz
у неофициалов 8 штук промывка бензобака

#17: Автор: Маринер, Откуда: Москва

Добавлено: 12 Ноября 2007 13:03

Накатал 1650км, так что можно кое-какой еще отчетик написать Smile

.
Разочарования выбором пока не возникло :-D . Коробка разработалась наверно, а так же к ходу педали сцепления привык - перестал замечать неудобства.
Переобулся, поставил конти винтер-викинг2. Первый день плевался, а потом "вкатался" и теперь просто тащусь от этой резины, т.к. на асфальте позволяет практически все, рекомендую вобщем (правда по снегу еще не ездил Smile

).
Теперь о больном. Весь пежовский форум на авесе, завален сообщениями, что авто много жрет. Что тут сказать...во всех режимах в среднем на 2-3л больше чем моя прошлая 21114, средний расход на данный момент 10.3л. (у народа и 12-13 и даже 16, правда в северном регионе). Но зато этот пыж позволяет за счет более удобного управления тягой и тормозов, ездить несколько быстрее, чем тот "сарайчик". На удивление, но он на 5-й передаче весьма сносно разгоняется.
Косяков пока не возникало, все работает.
Пару раз "удалось проверить" работу абс - понравилось, все предсказуемо и...довольно удобно.
Не очень нравится работа климата, т.к. я люблю потеплее, но на режим максимального тепла, его можно включить только в ручном режиме. Есть подвод тепла к ногам задних пассажиров - работает однако Smile

.
ЗЫ. еще прикольную вещь вспомнил, наверно для ино это в порядке вещей, а вот если с нашими сравнить...:
при любой пробке или любому другому режиму движения, темпиратура двигателя постоянна, а именно 85-87градусов, причем вентилятор не включается. Стрелка просто замирает...это как бальзам на душу, после постоянной работы в пробках карлсона у 21114.

#18: Автор: dezruptor, Откуда: 61 регион

Добавлено: 12 Ноября 2007 13:21

Маринер писал(а):

ЗЫ. еще прикольную вещь вспомнил, наверно для ино это в порядке вещей, а вот если с нашими сравнить...:
при любой пробке или любому другому режиму движения, темпиратура двигателя постоянна, а именно 85-87градусов, причем вентилятор не включается. Стрелка просто замирает...это как бальзам на душу, после постоянной работы в пробках карлсона у 21114.

У меня на акце сие тоже порадовало, как влитая стоит. Хоть топчись на одном месте, хоть по горным серпантинам гоняй....

#19: Автор: Маринер, Откуда: Москва

Добавлено: 10 Декабря 2007 17:38

Сделал первое т.н. ТО на 2500км (бесплатное).
По машине ничего необычного сказать не могу, т.к. ничего не сломалось и претензий не имею. На ТО машина пробыла ок. часа и оно заключалось в контроле уровня всяких жидкостей, колес и т.д.
Следующее ТО на 10тык, но оно не обязательное... хотя я наверно масло поменяю, т.к. пробег хоть и не велик будет, зато моточасов куча из за пробок.
Короче, пока пыж радует и не заставляет усомниться в своем выборе - оч. удобная СЕМЕЙНАЯ машина.

#20: Автор: Camel, Откуда: Казань

Добавлено: 10 Декабря 2007 21:16

Маринер
по клиренсу пока претензий нет?

#21: Автор: Маринер, Откуда: Москва

Добавлено: 10 Декабря 2007 23:03

Camel писал(а):

Маринер
по клиренсу пока претензий нет?

Странно, но пока ее небольшой клиренс себя никак не обнаружил.
Зато могу сказать, что она теплая очень (правда при -11 только тестил) и у нее хороший свет, но с бесполезными птф.

#22: Автор: Camel, Откуда: Казань

Добавлено: 11 Декабря 2007 10:20

Маринер
ну если ты дальше мкада никуда не выезжаешь, то может и не заметишь. У меня у папки на лачи очень маленький клиренс, он весь исплевался аж. Выбирали замену лаче в кузове универсал. Выбрали астру. 307ой Пежик даже не смотрели - клиренс :ooo:

#23: Автор: AVT,

Добавлено: 11 Декабря 2007 13:08

Camel писал(а):

Для справки - клиренс пежика(307SW) - 170 мм, 21114 - 145мм

#24: Автор: Маринер, Откуда: Москва

Добавлено: 11 Декабря 2007 14:14

AVT писал(а):

Для справки - клиренс пежика(307SW) - 170 мм, 21114 - 145мм

это официальные данные, причем без установленной защиты картера.
Реально, там самая низкая точка, это передний бампер, который ооочень низок.

#25: Автор: Camel, Откуда: Казань

Добавлено: 11 Декабря 2007 14:57

Маринер
как снегоуборочная машина можно работать )))

AUTOLADA.RU -> Эксплуатация иномарки после LADA |

Страница 1 из 3
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU