AUTOLADA.RU :: Датчик кислорода. Нужен ли?

Датчик кислорода. Нужен ли? [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#1: Датчик кислорода. Нужен ли? Автор: mr.Rain,

Добавлено: 05 Ноября 2007 21:11

Есть вопрос к знающим людям. У меня авто 21093I имеет датчик кислорода.(машина экспортная) Знаю, что не во всех вариантах исполнения его устанавливали. Хорошо это или не очень, я ж не в европе живу. Особенно волнует не отражается ли это на расходе. Может ну его?

#2: Автор: ZaSKaR,

Добавлено: 05 Ноября 2007 21:12

mr.Rain писал(а):

Особенно волнует не отражается ли это на расходе.

Нет!

mr.Rain писал(а):

Может ну его?

Да,но требуется перепрошивка или замена ЭБУ!

#3: Автор: mr.Rain,

Добавлено: 05 Ноября 2007 21:22

Karzhimant
Спасибо. То есть стоит, и пусть себе стоит. Но лучше без него?

А может кто нибудь по пунктам сравнить Самару с датчиком и без.
В смысле все плюсы и минусы.

#4: Автор: ZaSKaR,

Добавлено: 05 Ноября 2007 21:23

mr.Rain писал(а):

Но лучше без него?

ИМХО одно и тоже!?

#5: Автор: mr.Rain,

Добавлено: 05 Ноября 2007 21:26

Karzhimant писал(а):

mr.Rain писал(а):

Но лучше без него?

ИМХО одно и тоже!?

А в чём тогда прикол? Нафига его ставят. Там ведь ещё и катализатор где то должен быть? Зачем огород городить?

#6: Автор: ZaSKaR,

Добавлено: 05 Ноября 2007 21:29

mr.Rain писал(а):

Нафига его ставят.

Для более приятного выхлопа.

mr.Rain писал(а):

Там ведь ещё и катализатор где то должен быть?

А нету? Значит всё было снято до вас!? Laughing

#7: Автор: mr.Rain,

Добавлено: 05 Ноября 2007 21:52

Кстати просто не знаю где находится катализатор, поэтому и пишу "где то" Может сняли, может нет Smile

Я просто думал, что по экологическим соображениям(ведь именно по этому датчик ставят, типа евро-2) будет "задушен" двигатель. Вот и спрашиваю нет ли разницы например в приёме авто с ним и без.

#8: Автор: Next-rus, Откуда: г. Москва

Добавлено: 06 Ноября 2007 00:04

Катализатор сразу после "штанов" должен идти, потом резонатор, а потом глушитель.

#9: Автор: J_rockiN, Откуда: Химки, МО

Добавлено: 06 Ноября 2007 10:41

Если убирать ДК, по-моему, надо ставить СО-потенциометр.

#10: Автор: h2so4-bryansk, Откуда: Брянск

Добавлено: 06 Ноября 2007 10:45

J_rockiN
можно программно СО регулировать

#11: Автор: u313, Откуда: Москва ЮЗАО Беляево

Добавлено: 06 Ноября 2007 11:56

mr.Rain писал(а):

Karzhimant писал(а):

mr.Rain писал(а):

Но лучше без него?

ИМХО одно и тоже!?

А в чём тогда прикол? Нафига его ставят. Там ведь ещё и катализатор где то должен быть? Зачем огород городить?

Так вот ДК и служит для оптимизации работы катализатора, он постоянно и точно поддерживает оптимальный состав смеси. Если ДК стоит, то должен быть исправен, иначе машина начнет жрать бенз. И тогда его либо менять, либо обходить перепрошивкой контроллера. Но это только в том случае, если катализатор уже снят или точно умер )отравлен). При стоящем и живом катализаторе исключать ДК нельзя!!! Это приводит к неоптимальной смеси и к возможному перегреву катализатора с возможностью его возгорания вместе с мастикой днища!
Доходчиво? Wink

#12: Автор: mehanic, Откуда: C-Пб

Добавлено: 06 Ноября 2007 12:14

Если катализатора нет, то кислородник (исправный) лучше оставить, он нужен для того чтобы мозги могли онализировать состав рабочей смеси (обогащённая или обедненная) и придерживатся оптимального стехеометрического соотношения, но это только в том случае если кислородник один, и нет второго за катализатором чтобы контролировать его (катализатора) работу!

А вообще катализатор для машины это ЗЛО! Во первых он её не подецки ДУШИТ! А во вторых если он рассыпится из-за использования некаственного топлива можно лекго попасть на капиталку двигателя, так как его частицы не только вылетают через выхлопную трубу, но и некотарая часть затягивается в камеру сгорания, и это ещё тот образив!!

#13: Автор: u313, Откуда: Москва ЮЗАО Беляево

Добавлено: 06 Ноября 2007 12:20

Керамических катов уже не делают давно, а металлический не рассыпается - только спекается в худшем случае. 2лс от ката погоды не сделают, а вот если воздух будет почище - это вроде совсем не плохо, правда?

#14: Автор: Boriskin,

Добавлено: 06 Ноября 2007 17:51

гоните
с ДК как раз расход будет меньше
mehanic
всё верно скзаал, +1, снимать его глупо!

#15: Автор: Максим_97, Откуда: Москва

Добавлено: 06 Ноября 2007 18:29

Душит он, конечно, немного мотор, но по мне - лучше с ним, не могу объяснить... Да, дороговатая вещица, но тем не менее...

#16: Автор: Boriskin,

Добавлено: 06 Ноября 2007 21:16

Максим_97 писал(а):

кто душит?)))))))))
ДК или кат?
если кат, то причём он здесь вообще??????????

#17: Автор: mr.Rain,

Добавлено: 07 Ноября 2007 00:42

Ага, как я понял ДК пусть стоит, но только если исправный, или будет машина жрать бензин.
Сразу вопрос. Я, как обладатель ЭБУ ГМ, практически лишён возможности установить БК, ну и контролировать расход и т.д. Короче как узнать что датчик исправен, ну в смысле полностью исправен. Кстати попутный вопрос, чек загорится когда умрёт какойнить датчик, а так всё под контролем ЭБУ? Или диагностика на СТО всёравно может показать косяки о которых и не подозреваешь? И как на станции настраивают инжектор?

Я просто только взял машину, до этого на ней два года дама ездила. Вот и вопросы возникают.
Smile

#18: Автор: Slavny, Откуда: Пенза

Добавлено: 07 Ноября 2007 02:04

Узнать исправен ли датчик кислорода можно проведя диагностику инжектора. Есть такие датчики, при неисправности которых чек может не загореться, и есть такие неисправности датчиков, при которых чек не загорается, хотя в идеале мог бы и слегка подмигнуть Very Happy

.
На станциях инжектор не настраивают, его чип-тюнингуют, а так - инжектор система самонастраивающаяся.

Да, кстати, про чип-тюниг GM можешь забыть, как и я уже забыл про чип-тюнинг своего Января 4.1 Smile

#19: Автор: Boriskin,

Добавлено: 07 Ноября 2007 02:31

дк кстати для ЖМ не найти....а если найти то цена в районе 4х тыр)
бк для жээмов и правда нету...я покрайней мере не видел

#20: Автор: mr.Rain,

Добавлено: 07 Ноября 2007 09:56

Ясно. А если допустить ситуацию что навернутся какой то датчик или не один, (ну чисто в гипотезе), и что бы не парится с поисками не проще ли поменять вообще весь ЭБУ (не ГМ само собой)? И во сколько это может встать?

#21: Автор: Максим_97, Откуда: Москва

Добавлено: 07 Ноября 2007 14:16

Boriskin писал(а):

Максим_97 писал(а):

кто душит?)))))))))
ДК или кат?
если кат, то причём он здесь вообще??????????

Имел в виду кат...
Могу ошибаться, но разве эти два девайса не говорят о наличии друг друга в системе... Можно, конечно кат удалить..., но опять-таки, если не ошибаюсь, если с завода стоит кат, то есть и ДК и наоборот соотвественно.

#22: Автор: Boriskin,

Добавлено: 07 Ноября 2007 14:23

да, но по сути они с собой никак не связаны....кат фтопку а дк оставлять

#23: Автор: UBER, Откуда: Москва ЦАО\ЮВАО

Добавлено: 07 Ноября 2007 16:02

Вот вычитал метод проверки ЗАБИТОСТИ КАТАЛИЗАТОРА:

Цитата:

Двигатель с трудом набирает даже 2000 оборотов...
Обратите внимание на катализатор. Возможно, что он <забивается> или уже <забит>. Данное утверждение можно проверить таким способом: выкрутить одну свечу и попробовать завести двигатель и <прогазовать>. Если катализатор <забит>, но при выкрученной свече двигатель сравнительно <резво> набирает обороты, то откручивайте и выбивайте.

Сам не проверял.

#24: Автор: Максим_97, Откуда: Москва

Добавлено: 08 Ноября 2007 10:09

UBER писал(а):

Вот вычитал метод проверки ЗАБИТОСТИ КАТАЛИЗАТОРА:

Цитата:

Сам не проверял.

Прошу прощения, но ничего не понял....
Если двигатель с трудом набирает даже 2000 оборотов, как он может при "забитом" катализаторе и выкрученной свече зажигания "резво" набирать обороты...? Confused

#25: Автор: Максим_97, Откуда: Москва

Добавлено: 08 Ноября 2007 10:12

2Boriskin
оффтоп, сорри....
Куда исчез мегасписок всего установленного? Very Happy

AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

Страница 1 из 3
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU