Guk писал(а):Мужики, такой вопрос при замене ремня ГРМ на ВАЗ 21124, 16кл, 1,6л.
Простая замена ремня проводится по меткам: вверх шкив-шестерню коленвала и вверх шестерни-шкивы распредвалов.
А вот если ремень оборвался, как выставить метки, ведь скорость вращения коленвала и распредвалов различная?
Допустим, шкивы-шестерни распредвалов ставим вверх по меткам, а коленвал по чём правильно ориентировать, ведь можно дважды провернуть.....не?
Да пофиг как стоит коленвал....мертвая голова писал(а):Guk
Можеш просто 2 маленькие струбцыны взять или сделать такую приспособу из болта гаек и 2-х пластиковых толстых шайб.
Если так усираетесь по поводу натяжки ремня то поставте натяжной от приоры, он сам регулирует натяг.
Спасибо! 
serg00700 писал(а):
просто сделал как в мануале было написано. Взял железную пластину с верёвкой и привязал через железку к ремню между звёздочками распределительного вала. Взял что-то плоское и положил на край звёздочек. Натянул ремень вверх безменом до 10 кг и измерил расстояние.
Где, в мануле указано что ремень тянут ВВЕРХ ?Наткнулся на интересную информацию (в этой же теме с самого начала) по поводу натяжки ремня.
Человек пишет что 389-й писал(а):Многих (и меня вначале) испугала жлобская запись в мурзилке - 5,4+-0,2 мм. Это глупость, резиновую деталь с таким допуском не померить
389-й писал(а):Есть маленькая хитрость, о которой не пишут. Прогиб ремня складывается из естественного прогиба ремня от избытка длины + упругая деформация, когда на него давят с дурацкой силой 10 кг и более. так вот, при натяжке "на глазок" надо следить, чтобы прогиб составлял 5-6 мм именно за счёт избытка длины на холодном двигателе, не допуская упругой деформации. Перед регулировкой его надо натянуть, вращая двигатель за колесо, как по мурзилке. Когда движок прогреется, расширение деталей "съест" этот естественный прогиб, но далее растягивать ремень не будет.
И еще с помощью приспособления http://carfrance.ru/vystavlyaem-natyazhenie-remnya-grm-na-motore-vaz-2112/
Здесь говорится что:
Цитата:Удобно проверять натяжение, когда крышка ГРМ установлена:
На холодном двигателе между краем крышки и ремнём должен вставляться щуп d=16 мм;
Для прогретого мотора вносят поправку: d=12 мм.
Роль щупа может выполнять трубка, стальной прут и т.д.
Какие мысли есть по этой информации и кто как натягивает свои ремни? У кого какой щуп в мм влезает между ремнем и крышкой(может кто то мерил)?mikong писал(а):Пробовал как то по книжному натянуть...это жесть скажу я вам, помпа воет как потерпевшая...обычно натягиваю на горячем двигателе, что бы помпа не шумела, ну и после на холодном смотрю натяжку что бы сильно не болтался, пока проблем не было.
Я смотрел твое видео как ты натягивал как книжка пишет. 
Ребята, а не проще бы мерить натяжку вот таким вот способом
Цитата:Удобно проверять натяжение, когда крышка ГРМ установлена:
На холодном двигателе между краем крышки и ремнём должен вставляться щуп d=16 мм;
Для прогретого мотора вносят поправку: d=12 мм.
Роль щупа может выполнять трубка, стальной прут и т.д.
mikong
можешь проверить сколько мм щуп влазит на своем ГРМ?
Или, например, этот свободный провис о котором я писал выше.
Буду ОООЧЕНЬ благодарен!!!
А то меня грызут сомнения по поводу натяжки моего ремня.
Спасибо!vovabs писал(а):Немного постукивает ремень об крышку на холодную.
Ни как не лечится, забей, если ездил то ездий дальше. Подтянешь, летом получишь перетяг будешь ослаблять, зимой по новой натягивать, бесконечная работа резина однако, тянуть, натягивать её можно бесконечно так и не попав в размер.Bosoi писал(а):Ни как не лечится, забей, если ездил то ездий дальше
Это после замены ГРМ стало стучать. Мастер сказал приехать через 300-400 км на подтяжку или если будет стучать об кожух. Наездил километров 100 - стучит. Приехал к нему он пощупал и говорит что, цитирую: "я бы его ещё не трогал, поезди ещё."
Но блин переживаю что б зубы не подрывало.
У меня режим езды : с утра на роботу- вечером домой. 20 км в день.
Заезжал ещё к нему пару дней назад - занят был очень.
Сам не хочу туда лезть - в гараже темно а на улице снег идёт.vovabs писал(а):километров 100 - стучит. Приехал к нему он пощупал и говорит что, цитирую: "я бы его ещё не трогал, поезди ещё."
Пощупал потрогал посмотрел подумал хорошая диагностика.
Ты сам то что думаешь по этому поводу если сам не хочешь подтянуть скажи что уже проехал 500 км пускай подтянет то что сразу не дотянул. Или едь к другому.-Viewer- писал(а):Вот ты опять проблему себе нашёл. Натяжка ремня - штука очень простая, надо найти некоторое среднее положение между "стучит на холодную" и "визжат ролики на горячую".
Я это понимаю, но сам туда лезть не хочу....
-Viewer- писал(а):Если сам ремень Гейц - ловить это положение сложнее, хотя тоже можно.
Ремень Гейц.
Сегодня позвонил мастеру опять ...мол когда же можно все таки приехать подтянуть этот ремешок. он сказал что я паникую, что он смотрел тогда на гарячую (когда я к нему заезжал после замены грм) и все там в норме, что главное как на горячую и если подтянуть, то могут запеть ролики и помпа, так что лучше не надо. а то что там немножко 1-2 минуты на холодную цепляет об кожух - это не показатель. Говорит что тогда при замене долго с ним парился пока нашел оптимальный натяг. Можешь смело ездить. Приедешь, говорит, через 500-600 км или если звук на холодную усилится.
Вот так ....и что делать. Переживаю что б не подрывало зубы. Если б я сел и проехал эти 500-600км за один или два раза, то да - а так на работу туда сюда по 10 км и получается что два раза в день заводка на холодную с постукиванием ремня об кришку.
P.S.
Мастер хорошый. Один из лучших в округе.vovabs писал(а):а на улице снег идёт.
На улице зимой ты нечего не натянешь.
После замены заводского ремня сам или в автосервиса без каких либо инструментов, ты можешь натянуть ремень только по схеме, а "пойдёт на фиг".
Натянишь ремень сейчас когда минус 10 он не будет стучать, надавит минус 20 он застучит, подтянешь еще перестанет, наступит оттепель + 1 получишь перетяг, вот и пойми как его натягивать.
Ремень натягивают при температуре окружающей среды 20-25 градусов на холодном и проверяют потом на горячем двигателе и через пару тысяч проверяют натяг при необходимости подтягивают или ослабляют натяжение.
Добавлено спустя 24 минуты 28 секунд:
vovabs писал(а):Мастер хорошый. Один из лучших в округе
Делай как он говорит что голову забиваешь.vovabs писал(а):Мастер хороший. Один из лучших в округе.
Действительно так.
vovabs писал(а):позвонил мастеру опять ...мол когда же можно все таки приехать подтянуть этот ремешок. он сказал что я паникую,
что он смотрел тогда на горячую (когда я к нему заезжал после замены грм) и все там в норме
После такого можно сказать,что мастер отличный.
По описанию ремень натянут нормально.
Больше не паникуй и катайся спокойно!