homo praktikus писал(а):Поршеньковский
Больше ничего не делал. До этого чек доставал меня с полгода. ИМХО просто наводка была от высоковольтного провода. Делов на пять минут, а эффект налицо.
Попробую!!! А то эта ошибка начанает носить массовый характер!MaratZ писал(а):Поршеньковский писал(а):Классика жанра.
Обрыв датчика детонации? Я правильно понял? Тогда не все так просто.
Кто знает,тот понимает.Замена поможет только в одном случае.Хотя (лукаво так...)
Новый датчик скорее всего не поможет!!! У меня это ошибка то загорается то пропадает прямо на ходу!!! Поменял уже два датчика и в итоге оставил заводской!!! С двумя другими новыми чек вообще не потухал!!!
пс проблему пока так и не решил!!!( контакты чистил провода вроде целые! Чё не хватает, не знаю(((
Скорее всего новый датчик и поможет. И ставить надо Бошевский, а все нашинские датчики в магазинах, ну может почти все, мертвые (даже сами продавцы говорят об этом). У меня тоже выскакивала постоянно ошибка "Обрыв датчика детонации" и реже " Пониженные шумы в двигателе". Недавно на диагностику ездил, правда не по этому поводу, там сказали, что датчик менять однозначно и однозначно БОШ. Щас у меня с ним такая ошибка не возникает.
Конечно можно купить штук 10 наших датчиков и ставить их по очереди, может рабочий и попадется 
homo praktikus писал(а):Была у меня такая шняга: то раз за неделю загорится, то три недели не горит, потом загорается. Сопротивление датчика мерил - в норме, обрыва нет. Внимательно посмотрел и обнаружил, что трасса провода датчика детонации идёт практически вплотную с высоковольтным проводом. Проложил его подальше от свечных проводов - за 7 месяцев ни одной ошибки Дерзайте!
Сегодня посмотрел провод датчика далёко находится от ВВ проводов так что отпадает!!!MUSTAFA23 писал(а):
Скорее всего новый датчик и поможет. И ставить надо Бошевский, а все нашинские датчики в магазинах, ну может почти все, мертвые (даже сами продавцы говорят об этом). У меня тоже выскакивала постоянно ошибка "Обрыв датчика детонации" и реже " Пониженные шумы в двигателе". Недавно на диагностику ездил, правда не по этому поводу, там сказали, что датчик менять однозначно и однозначно БОШ. Щас у меня с ним такая ошибка не возникает.
Конечно можно купить штук 10 наших датчиков и ставить их по очереди, может рабочий и попадется
Я ставил два датчика на пробу один из них был как раз Бош и как раз на нем чек не гас вообще, а после сброса снова загорался! Хотя так и Бош мог быть нерабочим)))MaratZ писал(а):Так с каким моментом его затягивать??
KyZZMI4 писал(а):А мне на станции его так просто закрутили.. Может мастер конечно рукой момент чувствует?
Момент затяжки 20-25 Н-м.
Однако,у этихсцуко датчиков имется дрейф параметров.Иногда от руки ,"методом тыка",подбирать момент приходится.Как правило,надо тянуть чуть по-сильней.