kyzmyk писал(а):Судя по "А вот задняя многорычажная конструкция уступила место двухрычажной"...грустно.
+1
Интересно, а на фото салона АКПП или вариатор? Если АКПП, то неужто наконец-то отказались от дебильной "лесенки" в селекторе? Никогда эти "лесенки" не нравились....Роман-НН писал(а):kyzmyk писал(а):Судя по "А вот задняя многорычажная конструкция уступила место двухрычажной"...грустно.
+1
Интересно, а на фото салона АКПП или вариатор? Если АКПП, то неужто наконец-то отказались от дебильной "лесенки" в селекторе? Никогда эти "лесенки" не нравились....
На 2,5 вариатор,на 3,6 автомат.
Оф. релиз http://www.fhi.co.jp/english/contents/pdf_en_52026.pdfНаблюдатель писал(а):На 2,5 вариатор,на 3,6 автомат.
Про это я читал. Просто интересен вид селектора на АКПП. На фото что? Вариатор или АКПП?Ну в курилке уже высказывался, но могу и здесь, убогое убожище и унылое гумно, эти ваши новые субару..Подвеску начали менять, к чему, зачем? Ну про внешность я уже молчу..) Ну про безрамочные стекла то же, ставят же их на другие и нормуль..Как всегда сочетание мощного пихла и древней коробки..
Цитата:Интересно, а на фото салона АКПП или вариатор? Если АКПП, то неужто наконец-то отказались от дебильной "лесенки" в селекторе? Никогда эти "лесенки" не нравились....
А мне лесенка нравится)) Она специально так сделана, чтобы если че в упоры селектор уперся, чтобы водЯтель случайно в другой режим не воткнул..А то есть умники на ходу паркинг врубать или заднюю) Я вот че то запамятовал, вроде на лансереХ вариатор и такая же лесенка..Роман-НН писал(а):Наблюдатель писал(а):На 2,5 вариатор,на 3,6 автомат.
Про это я читал. Просто интересен вид селектора на АКПП. На фото что? Вариатор или АКПП?
Думается,что не должно быть внешних отличий. 
rattle писал(а):А мне лесенка нравится)) Она специально так сделана, чтобы если че в упоры селектор уперся, чтобы водЯтель случайно в другой режим не воткнул..А то есть умники на ходу паркинг врубать или заднюю) Я вот че то запамятовал, вроде на лансереХ вариатор и такая же лесенка..
У меня невозможно физически на ходу врубить паркинг или задний.kyzmyk писал(а):Судя по "А вот задняя многорычажная конструкция уступила место двухрычажной"...грустно.
Я так понимаю с Трайбекой унифицировали, так же как и движок. Имхо, нормально будет. А вот внешность точно швах.. С другой стороны пофиг. Никогда они красотой не блистали. Если будет ехать не хуже нынешнего, будут брать. 
Цитата:Думается,что не должно быть внешних отличий
И мне также помнится..По крайней мере на последней вариаторной машине (ЛансерХ).
Цитата:У меня невозможно физически на ходу врубить паркинг или задний.
В смысле?? Когда я только маленечко поездил на автомате, как то ехал, забазарился с девушкой и по привычке толкнул рычаг селектор вперед, типа следующая передача))) Хорошо что там идет нейтраль (для этого и сделана лесенка, и даже если переткнуть селектор, то критического чего-то не будет, то есть назад включается через нейтраль, с 4 на 2 не перескочишь)), только потом понял, че сделал))
Цитата:Ну и ж..пу он себе откормил...
Да он уже стал как паркетник, по крайней мере внешне, как Тушкан или подобные, классические формы универсала повышенной проходимости теперь только у троицы Скаута, Оллроада, и ХС70, Субару теперь выпала отсюда..Начну подрачивать на другое авто, больше Субару не буду брать..Неинтересны в новых кузовах)))
Цитата:А мне сзади инфинити напоминает
Ну в курилке создана тема плагиата, там еще кореец один в один..Да и на драйв ру написано, закройте шильдик и угадайте марку..По крайней мере старые кузова легаси (BH, BE), форика (SG, SF), импрезы GF были узнаваемы хоть как, а это тьфу..((mikal писал(а):Я так понимаю с Трайбекой унифицировали
нафиг такую унификацию)) Ну разве что пихло в 3,6, но так под него и коробку надо соотвествующую, а не тупо старую 5 ступку, которая все впечатление сожрет от пихла..Да, двигло мощное, а подвеска сзади двух рачыжная..Они что только по прямой ездить будут теперь??)rattle писал(а):Они что только по прямой ездить будут теперь??)
Трайбека что плохо едет? А аут ниже по-любому лучше будет. Да и чем такая схема то не устраивает?mikal писал(а):
Я так понимаю с Трайбекой унифицировали, так же как и движок. Имхо, нормально будет. А вот внешность точно швах.. С другой стороны пофиг. Никогда они красотой не блистали. Если будет ехать не хуже нынешнего, будут брать.
Скорее с импрезой...
А где раздобыть инфу о трайбеке? Судя по тестами и видео - рулится она хорошо. И если там двухрычажка сзади...то я фиг знает тогда за счет чего они добились такой управляемости...rattle писал(а):
А что хорошо что ли? Аэродинамика как у кирпича..Почему бы ауту туже механику 6 ступку не сделать или даже автомат на 6-7 скоростей?? Или растянутые передачи это круто?? Да и новый аут не намного ниже, клиренс больше, да и сама машина выще стала..
Трайбека зачетно едет.
Я тут тестил недавно, особой разницы не заметил, разве, что жопу чуть больше кидает.kyzmyk писал(а):А где раздобыть инфу о трайбеке?
http://bashilovskaya.subaru.ru/lineup/tribeca/technology/driveability
kyzmyk писал(а): И если там двухрычажка сзади...то я фиг знает тогда за счет чего они добились такой управляемости..
Что значит как? По сути это та же многорычажка с кинематикой лучше, чем у того же Мак-Ферсона. Чего вы переполошились то так?
kyzmyk писал(а):Я тут тестил недавно, особой разницы не заметил
Во-во. А центр тяжести у неё полюбому по-выше будет.rattle писал(а):.Почему бы ауту туже механику 6 ступку не сделать
Ты хоть по ссылке ходил?
Цитата:Базовый мотор у внедорожного универсала прежний — 170-сильная оппозитная «четвёрка» (230 Н•м). Но коробки передач для неё подготовили новые — шестиступенчатую «механику» и клиноременный вариатор Lineartronic.
Это я читал:-)
Пойду поищу детали.
mikal писал(а):Что значит как? По сути это та же многорычажка с кинематикой лучше, чем у того же Мак-Ферсона. Чего вы переполошились то так?
Да не хочется терять управляемость.
[/quote]mikal писал(а):kyzmyk
Прочитал твой пост в Курилке. Ты путаешь. Балка и 2-х рычажка разные вещи.
Понятно, что разные.
Я просто как пример привел:-)Цитата:rattle писал(а):
.Почему бы ауту туже механику 6 ступку не сделать
Ты хоть по ссылке ходил?
Сорри описался, хотел про автомат написать 6 скоростной, и в то же время думал, оставят ли понижайку на мехе или нет, вот и получился киш миш..Но походу дуал рэндж коробки уже не будет..Как и автомата более скоростногоrattle писал(а):.Как и автомата более скоростного
Ты в кучу валишь ступени и скорость работы. 5-ти для такого пихла вполне достаточно. 6-7-8 это уже больше к экономии топлива относится и маркетингу. Главное что бы алгоритм был логичный и скорость переключения адекватная.
kyzmyk писал(а):Да не хочется терять управляемость.
Тот же БМВ сейчас ставит её на передок, вроде поворачивает 