не Шумахер
Ну если Вам лень первый пост на первой странице прочитать, процитирую его:
Serge! писал(а):Читаю свежий (июнь 2009) номер журнала. Опыт эксплуатации фиата альбеа.
Пробег если не изменяет память 45 тыщ. Пришло время менять сцепление. У официала: ~11 комплект + ~8 работа + ~6 плановое ТО = 26 тысяч. До конца гарантии - копейки, решено все сделать у неофициала. Вышло чуть больше 8 тыщ. Вывод: за время эксплуатации авто его содержание дешевле калины. Сейчас совершенно случайно попался на глаза октябрьский номер за восьмой год. Калина. Самое дорогое ТО 45 - 18 тысяч у официала = замена колодок, т. дисков, р. наконечников, стоек и опор. Думается у неофициала это будет раза в 3 дешевле.
Спрашивается какого таким макаром считать содержание? Колодки с дисками на калине они меняю у официала, сцепление у альбеи - на стороне.
Я сейчас не хочу противопоставлять альбею калине и Боже упаси разводить флуд наши против ино, но ничем не прикрытые двойные стандарты просто убивают. К тому же владение калины берется из расчета пробега в 80 тыщ, альбея же пока пробежала только 45. Занимательная математика получается.
Ну вот вам и "расходники".Andre2115 писал(а):
Serge! писал(а):Мозги видят разницу в стоимости скажем лачетти и копейки
я о стоимости вообще ничего не говорил.
А так низя. С таким же успехом любое (или почти любое) авто С класса будет казаться убожеством на фоне премиум класса.
Цитата:
Serge! писал(а):Ломает когда ездишь исключительно на путевой машине и пересаживаешься загнать шестерку соседа в гараж. Это да. А когда постоянно на разных - ваще по-барабану.
повторюсь - адаптация происходит мгновенно, но недостаток комфорта (в широком смысле) мною ощущается постоянно...
У меня не так. Я от вождения любого авто не испытываю отвращения при условии, что оно полностью исправно. При желании даже в самой задрипанной машинке можно найти свои плюсы. Например у классики это мягкая подвеска, тянущий двигун и прекрасная обзорность. Не говоря уже про клиренс на фоне легковых "нетазов". Да и по кустам на даче на ней можно куда смелее рысачить. 
После той же лачи, ланоса и т.п. по грунтовке на ней как на автомате - воткнул вторую и забыл про остальные педали, ямки, полувыжим сцепления и контакты защитой. Даже на уазике в городе можно найти свои преимущества: высоко сидишь - далеко глядишь, на всех плюешь и пофиг подрезалы 
Serge! писал(а):
А так низя. С таким же успехом любое (или почти любое) авто С класса будет казаться убожеством на фоне премиум класса.
Стоимость моей шохи 1984 г.в. сравнима со стоимостью моего мобильника, но это не добавляет мне оптимизма. Я на ей езжу уже 10 лет, но именно сейчас, спустя полтора года юзания ино, я не могу назвать "классику" комфортной. Когда юзал параллельно шоху и пятнашку, такой разницы не ощущал.
Serge! писал(а):У меня не так. Я от вождения любого авто не испытываю отвращения при условии, что оно полностью исправно.
я тоже про отвращение ничего не говрил.
Serge! писал(а):При желании даже в самой задрипанной машинке можно найти свои плюсы. Например у классики это мягкая подвеска, тянущий двигун и прекрасная обзорность. Не говоря уже про клиренс на фоне легковых "нетазов". Да и по кустам на даче на ней можно куда смелее рысачить. После той же лачи, ланоса и т.п. по грунтовке на ней как на автомате - воткнул вторую и забыл про остальные педали, ямки, полувыжим сцепления и контакты защитой. Даже на уазике в городе можно найти свои преимущества: высоко сидишь - далеко глядишь, на всех плюешь и пофиг подрезалы
Вот! Ничего не напоминает? В тестах ЗР такое часто встречается: что в плюсах у одного авто - это слабые стороны другого. Этакий либеральный подход - плохих автомобилей не бывает 
. Но, сколько не говори "сахар", во рту слаще не станет. Мягкая подвеска "классики" никогда не перевесит неудобство и тесноту посадки (мой рост 180). Руль повертикальнее поставить и гораздо легче ездить было бы.SLAVA 932 писал(а):Ну да, особенно если ЗР обслуживал "Калину" у дилера по ломовым ценам,
Епть! А КАК НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ НОВУЮ МАШИНУ??? То есть Калины-Приоры нужно обслуживать исключительно в гараже своими силами, а те кто едет к дилеру - идиоты? Окуенная политика!Роман-НН писал(а):Епть! А КАК НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ НОВУЮ МАШИНУ??? То есть Калины-Приоры нужно обслуживать исключительно в гараже своими силами, а те кто едет к дилеру - идиоты? Окуенная политика!
А ФИАТ значит, НЕ НУЖНО? ДА? Машины надо обслуживать в равных условиях, а не мухлевать?SLAVA 932 писал(а):А ФИАТ значит, НЕ НУЖНО? ДА?
Нужно конечно...Роман-НН писал(а):Епть! А КАК НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ НОВУЮ МАШИНУ??? То есть Калины-Приоры нужно обслуживать исключительно в гараже своими силами, а те кто едет к дилеру - идиоты? Окуенная политика!
Тогда в чем смысл данного высказывания? Не дочитал до конца мой пост и сразу в гневе ответ настрочил? Я писал о том, что если сравнивать ФИАТ и Калину, то обслуживать их надо одинаково: или ОБЕ у официала, или ОБЕ у неофициала, а не "наперстки крутить".Andre2115 писал(а):Serge! писал(а):
А так низя. С таким же успехом любое (или почти любое) авто С класса будет казаться убожеством на фоне премиум класса.
Стоимость моей шохи 1984 г.в. сравнима со стоимостью моего мобильника, но это не добавляет мне оптимизма. Я на ей езжу уже 10 лет, но именно сейчас, спустя полтора года юзания ино, я не могу назвать "классику" комфортной. Когда юзал параллельно шоху и пятнашку, такой разницы не ощущал.
на грунтовку съехай и подумай еще раз. Во всем надо искать положительные моменты.
Цитата:
Serge! писал(а):При желании даже в самой задрипанной машинке можно найти свои плюсы. Например у классики это мягкая подвеска, тянущий двигун и прекрасная обзорность. Не говоря уже про клиренс на фоне легковых "нетазов". Да и по кустам на даче на ней можно куда смелее рысачить. После той же лачи, ланоса и т.п. по грунтовке на ней как на автомате - воткнул вторую и забыл про остальные педали, ямки, полувыжим сцепления и контакты защитой. Даже на уазике в городе можно найти свои преимущества: высоко сидишь - далеко глядишь, на всех плюешь и пофиг подрезалы
Вот! Ничего не напоминает? В тестах ЗР такое часто встречается: что в плюсах у одного авто - это слабые стороны другого. Этакий либеральный подход - плохих автомобилей не бывает
. Но, сколько не говори "сахар", во рту слаще не станет.
А разве это не так? Если машины стоят одинакого, значит сумма потребительских качеств у них сравнима. То, что неприемлимо для одного может оказаться очень желательно для другого. Потому и выводы размазаны. Каждый для себя должен решать сам.
Цитата:
Мягкая подвеска "классики" никогда не перевесит неудобство и тесноту посадки (мой рост 180). Руль повертикальнее поставить и гораздо легче ездить было бы.
Хз. Не в одной машине не чувствовал себя дискомфортно за рулем (рост 186). И на классике по штуке за раз гонял без проблем. Руль и педали тяжелы - это есть, в остальном пофиг. Хоть сзади простроней зубил и то ладно.
В общем имхо любое авто стоит своих денег.SLAVA 932 писал(а):Тогда в чем смысл данного высказывания? Не дочитал до конца мой пост и сразу в гневе ответ настрочил? Я писал о том, что если сравнивать ФИАТ и Калину, то обслуживать их надо одинаково: или ОБЕ у официала, или ОБЕ у неофициала, а не "наперстки крутить".
+1
а то какой-то дифференцированный подход получаетсяSerge! писал(а):на грунтовку съехай и подумай еще раз. Во всем надо искать положительные моменты.
- а от этого кота какая польза?
- а он мышей ловить будет
- а у нас нет мышей!
- а мы заведем!!! (С) "Трое из простоквашино"
Serge! писал(а):А разве это не так? Если машины стоят одинакого, значит сумма потребительских качеств у них сравнима. То, что неприемлимо для одного может оказаться очень желательно для другого. Потому и выводы размазаны. Каждый для себя должен решать сам.
так разве я спорил?
Serge! писал(а):И на классике по штуке за раз гонял без проблем
но ведь есть машины и поудобнее, так?
Serge! писал(а):Хоть сзади простроней зубил и то ладно
ты не сзади ездишь. а вот моей жене в пятнашке было удобнее.
Serge! писал(а):В общем имхо любое авто стоит своих денег.
мое имхо: на каждое авто найдется покупатель 
Serge! мы чего-то далеко уехали. Думаю, бессмысленно отрицать тот факт, что человек привыкший к определенному уровню комфорта, остро (пусть и в первое время) чувствует его недостаток, возвращаясь к юзаниию старых вещей.
И началось все с главреда ЗР. То он тестит один премиум, зажравшийся буржуй. То, когда он потестил приору, она ему, видите ли, не понравилась. Каков фрукт!Andre2115 писал(а):Serge! писал(а):на грунтовку съехай и подумай еще раз. Во всем надо искать положительные моменты.
- а от этого кота какая польза?
- а он мышей ловить будет
- а у нас нет мышей!
- а мы заведем!!! (С) "Трое из простоквашино"
Наверное очень немного людей, которым не приходится рано или поздно, редко или часто съезжать на грунтовку. Разве что у некоторых для этого имеется второе авто. Зачастую кстати это тот же жигуль или нива. Практично.
Цитата:
Serge! писал(а):Хоть сзади простроней зубил и то ладно
ты не сзади ездишь. а вот моей жене в пятнашке было удобнее.
Возможно моей тоже. Но вот Батя с братом не разделяют этой точки зрения.
Цитата:
Serge! мы чего-то далеко уехали. Думаю, бессмысленно отрицать тот факт, что человек привыкший к определенному уровню комфорта, остро (пусть и в первое время) чувствует его недостаток, возвращаясь к юзаниию старых вещей.
И началось все с главреда ЗР. То он тестит один премиум, зажравшийся буржуй. То, когда он потестил приору, она ему, видите ли, не понравилась. Каков фрукт!
мэй би.