Сохатый писал(а):Андрюх, тебе в сервисной книжке что ли жалко страницу сфоткать и выложить?
под рукой просто не было, обязательно сфотаю.
Сохатый писал(а):Лучше купить какое-нить барахло и убиться на нем?
ну а глаза то зачем даны и голова?
не ну если голова только чтобы жрать а глаза чтоб в пол смотреть то да барахло это приоритет такого человека.
Сохатый писал(а):Если нет повреждений внешнего слоя и шланги не раздуваются как кобра, то поводов для замены нет.
кроме видимых есть ещё и не видимые повреждения, или может глаз ренген у тебя и ты скажешь в каком состоянии шланг от кончика до кончика?
TDream писал(а):Вобщем каждый решает сам.
ну да, у кого жизней 9 как у кошки то да можно и решать,
а я лучше перестрахуюсь.Это все лирика, лучше выразите мнение по этому нюансу: TDream писал(а):Резьбовая часть "мамы" на ~1.5мм короче, чем у NK и родных БРТ. Т.е. штуцер трубки закрутился на 2/3 резьбы, если не меньше.
Штуцеры затянуты, но держатся на трех-четырех витках резьбы.
Тормоза ессно работают штатно. Сын выжимал педаль со всей дури при запущенном двигателе, я смотрел, все нормально, везде сухо.TDream писал(а):Резьбовая часть "мамы" на ~1.5мм короче
Всего лишь одна нитка с четвертью.
TDream писал(а):держится он на трех-четырех витках резьбы.
Этого уже достаточно.Как подтверждение:
TDream писал(а):Сын выжимал педаль со всей дури при запущенном двигателе, я смотрел, все нормально, везде сухо.
Dranik писал(а):ну а глаза то зачем даны и голова?
не ну если голова только чтобы жрать а глаза чтоб в пол смотреть то да барахло это приоритет такого человека.
Не все доки в деле авторемонта. Человек может вообще не шарить в устройстве автомобиля. Приедет в сервис, скажет, что хочет поменять шланги. Его пошлют в магазин расположенный рядом с воротами сервиса. Больно он знает - че он купил, шланг и шланг. 
Сам как-будто ни разу на барахло не нарывался что ли?
Dranik писал(а):кроме видимых есть ещё и не видимые повреждения,
Из области фантастики. Шланг лопается, когда повреждается металлооплетка, которая собственнно и держит давление. Пока наружний слой целый - ни шута ей не будет.
В общем, я понял, про 125 т.км и 5 лет это некий "глас коллективного разума", а не предписание завода, как с тормозухой, например, или охлаждайкой. А прислушиваться к нему или нет - дело каждого. Ибо иногда этот коллективный разум гласит умные вещи, а иногда всякую ересь, - например, что АКБ живет 3 года - потом надо менять. Или емкость АКБчисленно должна быть не больше токоотдачи генератора и т.д. и т.п.
Сохатый писал(а):когда повреждается металлооплетка
Это у шлангов сСантехники.
Сохатый писал(а):я понял, про 125 т.км и 5 лет это некий "глас коллективного разума"
Это глас не коллективного разума,а вопиющего в пустыне 
Цитата:Срок службы, по определению Закона РФ "О защите прав потребителей",
составляет:
• для полноприводных автомобилей - 6 лет или 90 тыс. км пробега (что
наступит ранее);
• для остальных моделей - 8 лет или 120 тыс. км пробега (что наступит
ранее).
т808 писал(а):Это глас не коллективного разума,а вопиющего в пустыне
Не ожидал от тебя такого... 
Цитата:Гибкие шланги, независимо от их состояния, заменяйте новыми после 125 000 км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить внезапные разрывы вследствие старения
http://mashintop.ru/rukovodstvo_po_remontu/vaz-2110-1996-tormoznie-shlangi-i-trubki-21033238TDream писал(а):Т.е. пока не снимешь шланг и не посгибаешь его с пристрастным осмотром - трудно правильно оценить его состояние.
вот поэтому и есть срок в 5 лет, потому как на авто не увидишь трещин, а когда снимаешь и его перегинаешь он уже в труху начинает сыпаться,
ты же не будешь каждый год снимать шланги чтоб их проверять, вот и есть срок замены при котором просто меняешь и всё.
Сохатый писал(а):В общем, я понял, про 125 т.км и 5 лет это некий "глас коллективного разума", а не предписание завода
да ты погодь, погодь.
ещё не вечер.
Сохатый писал(а):Главный критерий для замены тормозных шлангов - это трещины снаружи и раздувание от давления
а ты эти трещины увидишь на шлангах стоящих на авто?Dranik писал(а):а ты эти трещины увидишь на шлангах стоящих на авто?
Да. Я их отмываю при смене колес и при хорошем освещении осматриваю.Сохатый писал(а):Я их отмываю при смене колес
А после этого полезно их гуталином натереть. Сохатый писал(а): Шланг лопается, когда повреждается металлооплетка, которая собственнно и держит давление. Пока наружний слой целый - ни шута ей не будет.
Я не знаю на счёт металлокорда,мне всегда казалось - там, что то, типа кевларовой нити. Металл более ломкий на изгиб. В месте трещины верхнего слоя корд гнётся нелинейно,то есть под большим углом и лопается от этого.. Гнётся нелинейно не от работы подвески,а от поступающего переменного давления в шланги. Кто по городу постоянно гончит,лучше всё же менять раз в пять лет.Сохатый писал(а):В общем, я понял, про 125 т.км и 5 лет это некий "глас коллективного разума", а не предписание завода,
Помоему в книге по эксплуатации есть такое. Не раз попадалось и в книгах по классике то же.Типа так же как ремень ГРМ. Менять при наличии трещин ,расслоении или 50т пробега. Проходить может и больше и ходит естественно. Тоже ответственная деталь. На обгоне например гавкнет,а там кому как как повезёт, или кто за рулём. Или хотя бы осматривать под давлением пару раз в год.торантино писал(а):мне всегда казалось - там, что то, типа кевларовой нити.
Правильно казалось,вот только до кевлара этой нити ОЧЕНЬ далеко.Сохатый писал(а):металлооплетка
торантино писал(а):что то, типа кевларовой нити.
Вы о чем? Капрон там обычный.
т808 писал(а):полезно их гуталином натереть.
Зачем?V010 писал(а):Задним шлангам 5 лет, пора менять?
я сменил, но нареканий к стоящим не было..и те и те БРТ.V010 писал(а):Задним шлангам 5 лет, пора менять?
Пора менять.
Но я согрешил, заменил родные задние БРТ с возрастом 10лет. Состояние их было отличное. Не советую, просто констатирую факт.
Передние меняю строго раз в 5лет.V010 писал(а):Задним шлангам 5 лет, пора менять?
если жизнь дорога то меняй,
не уподобляйся идиотам которые и ТЖ не меняют по 10 лет, со словами она же тормозит 