Овчидорчик писал(а):как раз таки наоборот у пропана жидкая фаза и макс 20 атм. а у метана 200-250 атм.
Да,пропан с метаном местами попутал.. нет там 500 атм как выше писали,
даже если будет утечка пропана,то будет пожар как с бензином,что бы
рвануло надо очень долго ждать пока он скопиться в мало закрытом пространстве.Maksim_HS писал(а):но нужно докупить корректор УОЗ
Попробуй пока без него.
У меня на двух машинах стоит ГБО4 без корректоров и все нормально.Maksim_HS писал(а):нужно докупить корректор УОЗ
А нужно ли? 
300 машина всё равно не поедет, клапана и так не сгорят, зато в ответственном проводе от ДПКВ не будет кетайского колхоза, который хрен его знает насколько надёжный.-Viewer- писал(а):А нужно ли? 300 машина всё равно не поедет, клапана и так не сгорят, зато в ответственном проводе от ДПКВ не будет кетайского колхоза, который хрен его знает насколько надёжный.
Почему не сгорят? Особенностей сгорания газа вроде пока не отменяли. )
Меня, собственно, только целое состояние клапанов и интересует, а не тяга или некоторое снижение расхода газа. Если есть опыт длительных пробегов таких машинок с ГБО без УОЗ с целым двигателем, мне вполне подойдёт и без УОЗ.
Или просто не крутить двигатель или поставить низкий порог перехода на бензин по оборотам? Я вообще достаточно редко выхожу выше 3000.-Viewer- писал(а):зато в ответственном проводе от ДПКВ не будет кетайского колхоза, который хрен его знает насколько надёжный.
Обычно в комплекте с вариатором идет заглушка-перемычка, которая, в случае возникновения проблем, позволяет все вернуть к исходному состоянию.
Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Maksim_HS писал(а):Если есть опыт длительных пробегов таких машинок
Пассат у меня проехал на ГБО 2 поколения около 80 тык. Так и продал с компрессией 14-14-14-14
Тойота уже больше сотки проехала на ГБО4 без вариатора.
Акцент больше сотки на ГБО 4 проехал.
Пока никаких аномалий не замечаю.Maksim_HS писал(а):Если есть опыт длительных пробегов таких машинок с ГБО без УОЗ с целым двигателем
258 тыщ устроит? Причём мотор ещё не помер и продолжает ездить, хотя уже и без газа.
Maksim_HS писал(а):Или просто не крутить двигатель или поставить низкий порог перехода на бензин по оборотам?
Ставь 4600, раньше незачем.-Viewer- писал(а):258 тыщ устроит? Причём мотор ещё не помер и продолжает ездить, хотя уже и без газа.
Устроит, я могу столько и не прожить, учитывая обычный по прошлому пробег 7500 и даже его возможное увеличение в полтора-два раза. )
-Viewer- писал(а):Ставь 4600, раньше незачем.
Тогда остановлюсь на цифре 4000, так спокойней. Я так и не кручу никогда )Maksim_HS писал(а):Почему не сгорят? Особенностей сгорания газа вроде пока не отменяли. )
Все про это слышали, но никто не доказал. Пахнет религией.
-Viewer- писал(а):Ставь 4600, раньше незачем.
Постоянно вкручиваю до 5000+, все отлично.Dmitriy_NMSK писал(а):Постоянно вкручиваю до 5000+, все отлично.
Под это надо руками настраиваться, то есть делать серию заездов, писать логи, разбираться в них и пр. Соответственно если до этих оборотов докручивается раз в полгода - проще тупо "включить бензин".-Viewer- писал(а):Dmitriy_NMSK писал(а):Постоянно вкручиваю до 5000+, все отлично.
Под это надо руками настраиваться, то есть делать серию заездов, писать логи, разбираться в них и пр. Соответственно если до этих оборотов докручивается раз в полгода
- проще тупо "включить бензин".
Так и есть.
Стоковая бензопрошивка переобогащает смесь на полном дросселе, можно минусовать на высоких оборотах и большом времени открытия.
Без логов не настроить.aleks@@ писал(а):просто прошивку поправили ,углы и фсе остальное
И как вы ездили на бензине, и каком, на этой замечательной прошивке?
aleks@@ писал(а):стала она кушать по городу десятку и работать как на бензине
Оно и так, так и есть 
.Dmitriy_NMSK писал(а):И как вы ездили на бензине
если чо я на газе едил 
а бензин на прогрев 
Dmitriy_NMSK писал(а):Оно и так, так и есть
я про то что по пробкам ,да и порой не глуша ее
Dmitriy_NMSK писал(а): так и есть
не так мне когда поставили и типа отрепетировали я разочаровался 
это потом я вник в эту тему глубже и стал доделовать сам
первым делом перевел на фазированый впрыск (а то эти олени вкорячили 4ое пок на p-83 да ия был не алле в этом) потом лямбду подцепил
нашел мастера который как положенно с газиком все отстроил ,расверлил форсы с 1,75 до 2 и оно поехало 
aleks@@ писал(а):если чо я на газе едил а бензин на прогрев
Вот оно что. Бывают моменты, что газе не. И что с собой возить баллончики для газовых плит? Тут едешь, не важно на чем, и, нет никакой разницы в мощности.
ПС. Ярый противник корректоров УОЗ. Авторы не говорят, но эта хрень дает задержку на впрыск, которая еще накладывается на задержку в реакции газофорсунок.Dmitriy_NMSK писал(а):И что с собой возить баллончики для газовых плит
ну не знаю как у вас а унас заправок валом
насчет уоз не знаю.. тоже хотел внедрить но прошился и меня более чем устроило хотел еще металлопакет под гбц для повышения сж,но как то не срослось и так ездила отличноZ писал(а):По хорошему корректор нужен,
Накер он не нужен,если делать нефиг,то можно страдать фигней 
neclassik писал(а):Z писал(а):По хорошему корректор нужен,
Накер он не нужен,если делать нефиг,то можно страдать фигней
При его отсутствии работа неоптимальна.
Это как с балансировкой - можно и без нее ездить, но лучше балансировать.dirton20 писал(а):Ведь везде говорят, что газовые карты должны стать в ровень...
"Мужик. Тебе шашечки, или ехать?" (с)
dirton20 писал(а):Опытным путем определил, что для нормальной работы на всех режимах (сравнительно нормальной) мне нужно чтобы газовая линия была выше бензоновой (но параллельно) примерно на 3 деления (считаю количество нажатий кнопки вверх на клавиатуре).
Что в таком случае не устраивает?Вова Длинный писал(а):таком случае не устраивает
Дергается периодически, такое впечатление что или пропуски или бедная смесь все равно. Иногда аж колбасит если в гору затяжную на четвертой.. Ехал домой и подумал, что может быть все таки МЗ, в одной из тем жаловался на дерганья, но после замены свечей, проводов и убирания подсосов показалось что прошло. Оказалось что нет(