kowalski писал(а):
Что же делать со всем этим? Можно ли в такой ситуации прокачать тормоза? Может какая хитрость есть на такой случай.
Скорее всего, только брать новые цилиндры, высверлить штуцер думаю не получится.
kowalski писал(а):И почему штуцера то срываются, это типа когда очень долго не проводят профилактику тормозов, то там всё закисает?
Ну да, видимо до тебя хотели прокачать, и не получилось. Но обычно просто грани облизываются.
kowalski писал(а):И вообще как делать так, чтобы со штуцерами было всё хорошо при откручивании и они не ломались?
Авто-пластилином замазать его. И штуцера всегда ввёртывать латунные на 10.
kowalski писал(а):Надо ли полости обломанных штуцеров чем нить забивать?
Жидкость не побежит, штуцер ведь закручен.kowalski писал(а):почему штуцера то срываются,
Сначала закрутили их сильно,а при замене колодок через пару лет не смогли открутить и оторвали.Можно попытаться выкрутить обломки не высверливая их.Сначала немного осадить их в резьбе стукнув пару раз молотком,потом в идеальном случае ввернуть в отверстие экстрактор http://www.snabstar.ru/images/4320.jpg и вывернуть остаток штуцера.Можно попытаться прокачать цилиндры в обратную сторону.Сначала поставить полностью изношенные до металла колодки или вместо них любые пластины металла с такой же толщиной.Несколько раз нажать на педаль тормоза,чтобы поршень максимально выдвинулся из цилиндра.Проверь чтобы в бачке жидкости было не ниже минимума.А теперь просто утопить поршень до конца в цилиндр.Воздух по шлангу уйдет в ГТЦ,а из него в бачок.По крайней мере это шанс.До замены цилиндров можно поездить.kowalski писал(а):Надо ли полости обломаных штуцеров чем нить забивать?
Теперь смысла нет.Отверстия для прокачки нужны,а прокачка невозможна.Цитата:Авто-пластилином замазать его. И штуцера всегда ввёртывать латунные на 10
Надо будет посмотреть в магазе на этот пластилин...На новый, поменяныймной мной, цилиндр поставил именно латунный на 10, стоковый восьмой сразу фтопку однозначно...
Цитата:Сначала закрутили их сильно,а при замене колодок через пару лет не смогли открутить и оторвали.
Так значит сильно до упора их закручивать не надо? Просто я сам в первый раз их крутил. Заметил, что пропускать штуцер начинает, когда он уже откручен так конкретно, я то думал его надо затягивать до конца, очень туго, а потом при прокачке немного его ослаблять, но при этом степень затянутости должна быть такой конкретной. А на самом деле его надо закручивать так не сильно уж до упора, потому что пропускает он в почти выкрученном состоянии. Или это у меня что-то не то?
Цитата:Можно попытаться выкрутить обломки не высверливая их.Сначала немного осадить их в резьбе стукнув пару раз молотком,потом в идеальном случае ввернуть в отверстие экстрактор http://www.snabstar.ru/images/4320.jpg и вывернуть остаток штуцера
Надо бы пошариться по магазам, мож найду такой экстрактор....Всяко дешевле, чем новые цилиндры брать, да и гемору поменьше Я смотрю, что передние, судя по мурзиле, менять гораздо геморней, чем задние. Заодно и обломаный болт крепления помпы может экстрактну....kowalski писал(а):Просто я сам в первый раз их крутил. Заметил, что пропускать штуцер начинает, когда он уже откручен так конкретно
Так у всех.
т808 писал(а):Можно попытаться выкрутить обломки не высверливая их.Сначала немного осадить их в резьбе стукнув пару раз молотком,потом в идеальном случае ввернуть в отверстие экстрактор http://www.snabstar.ru/images/4320.jpg и
Думаю что там так прикисло, что не поможет.Цитата: резьба практически не повредилась.
Опиши допустимую степень повреждения резьбы в твоём случае, сколько шагов резьбы покоцал? На какую глубину резьба была повреждена? Сколько целых шагов резьбы достаточно для плотного удержания штуцера в резьбе?
Деликатное высверливание ведь в принципе возможно т.к. штуцер то полый, центровка сверла сильно облегчается и в принципе можно равномерно попробовать его рассверлить....
Цитата:Если для себя - я поменял бы цилиндры. ИМХО.
Понятно, что лучше поменять бы конечно, тем более самому уж всё прошерстить и сделать как надо, чтобы быть в курсе что да как в этих узлах тормозной системы, но на данный момент обстоятельства не предрасполагают, ну если уж совсем тормозов тормоза сдуваться начнут, то придётся менять конечно...SS 220 писал(а):Правда еще на жигулях, но не думаю что разница большая.
Упс. А мы, здесь, на "Спейс-Шатлах" рассекаем. 
kowalski
Если для себя - я поменял бы цилиндры. ИМХО.kowalski писал(а):Я тут прикинул. При высверливании может быть проблема серьёзная. Штуцер не параллельно земле, а немного смотрит вверх, при сверлении и выкавыривании стружка и осколки могут провалится прямо в жерло цилиндра, а дальше в тормозную систему.... 
Да ты попал.MG_And писал(а):Думаю что там так прикисло
Они не прикисают.Все держится только на трении резьбы и упоре конуса штуцера в дно цилиндра,поэтому и советую осадить чуть молотком.Я перед откручиванием даже целых штуцеров предварительно в торец им стучу.Так шанс меньше им башку скрутить.Цитата:Они не прикисают.Все держится только на трении резьбы и упоре конуса штуцера в дно цилиндра,поэтому и советую осадить чуть молотком.Я перед откручиванием даже целых штуцеров предварительно в торец им стучу.Так шанс меньше им башку скрутить.
Не монимаю какой смысл по ним стучать молотком. Объясните пожалуйста с какой целью вообще производится обработка штуцера молотком?
Ну вот он прочто вкручен. Я по нему бью молотком и что? По какому месту бить? И что я получаю в результате ударов то? Просто нужно понять смысл.
Цитата:Много раз пробовал такой способ: если обнаруживаю что на штуцере свёрнуты грани, то снимаю полностью суппорт, зажимаю штуцер в тиски и потихоньку, туда - сюда, его расшатываю и он потом отворачивается. Ессно, нужно в запасе иметь новый. Отворачивал почти на всех суппортах.
Не получалось только если кто то уже сам пытался какими нить пасатижами открутить и слизал нахрин всю головку штуцера
Чтож, придётся по-любому снимать суппорт, для того чтобы высверлить или ещё чего сделать попробовать, видать на колесе делать будет совсем неудобно.
Расскажи пожалуйста как снимать вообще тормозной цилиндр передний? Ну в смысле своими словами и какие есть ньюансы при снятии? Просто в мурзиле так сухо описано, чёткого представления так и не составил....
Просто вот например в мурзиле нет предупреждения, что при откручивании трубки от заднего тормозного нужно постараться не сломать саму трубку ибо она прикисает, вот еслиб не предупредили, то обязательно бы её сломал 
Цитата:(друзей, любящих затягивать с акуенного рычага предостаточно)
Блин, да откуда такие друзья беруться, даже мне, первый раз полезшему в тормоза, сразу стало понятно, что можно совсем сильноштуцер не закручивать
Дак а что я то? Я штуцера передние не ломал, это они были уже до меня сломаны, просто я не замечал что они сломаны. Я задние то нормально штуцера открутил, купил ключ нормальный разрезной такой, из хорошей стали от хорошего производителя и нормально у меня всё отвернулось, ничего не свернулось....kowalski писал(а):Расскажи пожалуйста как снимать вообще тормозной цилиндр передний?
Рожковым ключём на 15 отсоединить тормозной шланг, подставить баночку под тормозуху. Далее отккрутить два болта, держащих суппорт в поворотном кулаке. Всё, цилиндр в сборе с суппортом у тебя в руках.
kowalski писал(а):стоковый восьмой сразу фтопку однозначно...
Ну зачем так горячиться???У меня 6й год стоят,нормально!!!Отворачиваются накидным ключом без проблем,просто после прокачки обмазываю штуцер смазкой(графитка,шрус-только не литол!!) А по теме-томоза можно прокачать через шланг,точно также как и всегда,только воздух выпускать отворачивая шланг-я сто раз так делал 
Цитата:Рожковым ключём на 15 отсоединить тормозной шланг, подставить баночку под тормозуху. Далее отккрутить два болта, держащих суппорт в поворотном кулаке. Всё, цилиндр в сборе с суппортом у тебя в руках.
А понятно, предлагешь сразу целиком всё снять, а потом делать что нужно, ну да можно поробовать....В мурзиле то всё по-частям почему-то снимают...
Цитата:А что за приспособление? воздухом через бачок давил?
Купил две силиконовые трубки ХОРС по-моему, которые для вакуум-корректора трамблёра, они такие довольно прочные и налазят так нормально, не слитают. Между ними обратный клапан для топливной системы, ВАЗовский, у него тоже посадные пипки есть под трубку. Одиваю один конец на штуцер - другой конец в банку с тормозухой и просто качаю педаль. Трубки эти длинные, длины двух трубок хватит чтобы поднести банку с тормозухой до места водителя т.е. кода сидишь и качаешь педаль, трубка прокачаня, опущенная в банку с тормозухой, у тебя рядом и всё видно. Видно прям что сначала идут пузырьки, а потом идёт тормозуха чисто, прикольно так, пузырьки, буль-буль:crazy:
Цитата:А по теме-томоза можно прокачать через шланг,точно также как и всегда,только воздух выпускать отворачивая шланг-я сто раз так делал
Чот не совсем понял как ты делал? Подробней расскажи....
Цитата:Ну зачем так горячиться???У меня 6й год стоят,нормально!!!Отворачиваются накидным ключом без проблем,просто после прокачки обмазываю штуцер смазкой(графитка,шрус-только не литол!!)
Дак чем лучше то? Автопластилином или графиткой?kowalski писал(а):А понятно, предлагешь сразу целиком всё снять, а потом делать что нужно,
Ну да и "рычаг" в тисках поболя будет и собирать легче.kowalski писал(а):Дак чем лучше то? Автопластилином или графиткой?
Автопластилин от корозии кузовщины, а штуцер мажь графиткой однозначно. kowalski писал(а):Не монимаю какой смысл по ним стучать молотком. Объясните пожалуйста с какой целью вообще производится обработка штуцера молотком?
Штуцер своим коническим концом упирается в дно резьбового отверстия цилиндра и при закручивании до конца в витках резьбы создается натяг направленный вверх(на верхние грани витков).Постучав молотком в торец штуцера,ты ослабляешь этот натяг на большей части верхних витков резьбы.Там счет на микроны идет.Цитата:Штуцер своим коническим концом упирается в дно резьбового отверстия цилиндра и при закручивании до конца в витках резьбы создается натяг направленный вверх(на верхние грани витков).Постучав молотком в торец штуцера,ты ослабляешь этот натяг на большей части верхних витков резьбы.Там счет на микроны идет.
Теперь понятно 
Я так понимаю, при многократном откручивании и закручивании штуцера, дно в цилиндре потихоньку протирается и с каждым разом штуцер закручивается всё глубще и глубже...На старом, изношенном цилиндре штуцер уже глубоко вкрутится - на новом затяжка необходима менее тугая т.к. контактная площадка не изношенная....
Цитата:Вопрос к общественности - почему ключ на 15 является довольно редко встречающимся видом, я бы даже сказал хрен найдёшь....???
Ну это от города зависит, у нас в Нижнем вроде не раз видел на 15....
Ещё вот в городах крупных бывают рынки, где всякое старое барахло продают почти за даром, в том числе и инструмент старый, ключи и много другое, вот собираюсь на таком рынке тиски взять старые советские...