inser писал(а):.... думаю, что будет не просто привести его в порядок...
Чистка - само-собой, но карб требует комплексной настройки!inser писал(а):Прогревается....и через пару минут обороты начинают падать.
По мере прогрева подсос не забываешь постепенно убирать?Sergey566 писал(а):inser Попробуй пролить водой коллектор (может прокладка прогорела) при нагреве металл расширяется и перестаёт сосать воздух )) 
Прокладку менял 1,5 года назад. Проверю...
т808 писал(а):inser писал(а):Прогревается....и через пару минут обороты начинают падать.
По мере прогрева подсос не забываешь постепенно убирать?
Да, убираю.
P.S. Возможно, где-то, что-то не дочистил. Карбюратор был сильно засран…
Были полностью забиты 2 отверстия в корпусе ускорительного насоса.
Выбивал втулку, чтобы добраться до шарика…Почистил.
Второе отверстие с большим трудом прочистилось, но возможно, не до конца…inser писал(а):Возможно, где-то, что-то не дочистил.
Скорее всего не отрегулированы зазоры обеих заслонок при пуске,
или неисправна сама система пуска в карбюраторе.
inser писал(а):Прогревается....и через пару минут обороты начинают падать.
Чтобы определить причину необходимо более подробное описание:
при какой температуре,оборотах и положении подсоса это происходит.
При условии,что зазоры клапанов и УОЗ уже правильно отрегулированы.т808 писал(а):При условии,что зазоры клапанов и УОЗ уже правильно отрегулированы.
В прошлом году менял маслосъёмные колпачки. Зазоры клапанов отрегулировали на СТО.
УОЗ - надо ещё проверить...
т808 писал(а):
при какой температуре,оборотах и положении подсоса это происходит.
с температурой - напряг - датчик не информативный на приборке.
Вот заснял видео: https://youtu.be/ZHcAb54w0G8
на 1:00 минуте убавил обороты (подсосом)
на 1:55 – обороты стали падать
на 2:43 – вытянув подсос на себя, машина не заглохла, обороты увеличились
на 3:30 – снова обороты падают
на 3:50 – помог педалью газа не заглохнуть
далее по мере прогрева убираю подсос…
P.S. Вчера прокатили машину на техосмотр.
В одну сторону ехали - проблем никаких (1-3 передача).
В другую сторону - на 4 передаче (но менее 90 км/ч) разок машину как-то тряхнуло и разок заглохла на светофоре.т808 писал(а):
Неисправно,или не отрегулировано пусковое устройство карбюратора.
Пусковое устройство я регулировал перед установкой карбюратора...
Поэтому решил заменить новую диафрагму на старую.
Затем руководствовался статьёй о проверке пускового...
"Для проверки нам будет необходим помощник. При первых вспышках в цилиндрах двигателя воздушная заслонка должна приоткрываться на некоторый угол".
Помощника у меня не было. Закрепил мобильный телефон сверху.
Итог: видео
Воздушная заслонка как открылась при пуске, так и оставалась открытой.
Как я понимаю, это неисправность. Иначе, зачем помощник....
Проверил зазор сверху. Он был меньше 4 мм.
Обратно поставил новую диафрагму - зазор увеличился до 5 мм (норма).
Снова завёл машину - и появилось сильное шипение с карбюратора.
В чём может быть проблема?inser писал(а):заслонка должна приоткрываться на некоторый угол"
Не угол,а определенный зазор между ней и стенкой камеры должен быть.
inser писал(а):Для проверки нам будет необходим помощник.
И без него вполне можно обойтись.
inser писал(а):Итог: видео
Не заметил,что на протяжении всех 6-ти минут ты постепенно убирал бы подсос.
inser писал(а):Воздушная заслонка как открылась при пуске, так и оставалась открытой.
Как я понимаю, это неисправность.
Наоборот.Это не неисправность,а нормальная работа ПУ.
inser писал(а):Проверил зазор сверху.
Он не сверху смотрится,а по нижней кромке заслонки,при полностью вытянутом подсосе и нажав на тягу диафрагмы пальцем.
inser писал(а):появилось сильное шипение с карбюратора.
Это хорошо.Так шипит воздух,проходя через щель дроссельной заслонки.т808 писал(а):Он не сверху смотрится,а по нижней кромке заслонки,при полностью вытянутом подсосе и нажав на тягу диафрагмы пальцем.
Да, всё правильно. Я имел ввиду верхний зазор, а не нижний (снизу карбюратора), где он должен быть 0,7-0,9 мм.
По итогу - диафрагма новая, верхний зазор - в норме, 5мм, нижний регулировал перед установкой, скорее всего тоже в норме.
С пусковым - больше делать нечего...
Добавлено спустя 13 минут 57 секунд:
т808 писал(а):Panzerflieger писал(а):"Пекар"
Я бы не стал питерский карб брать.
Родной для ВАЗов ДААЗ
А карбюраторы АВТОВАЗ это и есть ДААЗ?
Есть такой в продаже за 3725 руб.ссылка
Думаю, купить новый.inser писал(а):А карбюраторы АВТОВАЗ это и есть ДААЗ?
Кто же его знает что на том сайте впаривают. 
inser писал(а):Есть такой в продаже за 3725 руб.
Для ДААЗА это слишком дешево.
Там даже каталожный номер карбюратора неверно написан.
Я бы там покупать ничего не стал. inser писал(а):Купил в Движком ДААЗ 21070110701020
На твоей четверке движок 1500 ?inser писал(а):Сейчас у меня стоит ДААЗ 2107-1107010
Значит,чтобы сохранить систему ЭПХХ придется на новый -20 карбюратор со своего переставить
кронштейн с микропереключателем и подключить ЭМК вместо пневмоклапана.
Не забудь заглушить штуцер на впускном коллекторе.т808 писал(а):чтобы сохранить систему ЭПХХ
Спасибо, ЭПХХ у меня нет, в прошлом году убрал (модернизировал).inser писал(а):карбюратор тупо меняется, теперь уже без всяких переделок.
В таком случае верно.