Бермадей писал(а):ДружЫще, ты вобще в курсе, что канистра выдувается непосредственно на линии рОзлива?
Не в курсе, ты хочешь сказать, что дата розлива масла должна совпадать с месяцем выпуска книстры?
Не знал, спасиб.
зы: значит я ни одной канистры оригинального масла не видел. 
tankistRKKA писал(а):производства канистры выбита на самой канистре, а дата розлива на этикетке?
Ну да кружочек с годом и стрелками вокруг месяц.Бермадей писал(а): а ты хочешь сказать, что вЫдутые канистры кто-то и где-то будет хранить и складировать?
Я не спец, но мне кажеться, что после выдувки канистра может некоторое время полежать на складе. В интернетах полно инфы, про различия оригинала и контрафакта, нигде не указывается, что месяц розлива должен совпадать с месяцем изготовления канистры.
А в случае с ЕС, масло из бочек могут разливать уже в третьих странах.
Вот типичная инфа про отличия (какой-то тоётовский форум).
Цитата:КАК КУПИТЬ НАСТОЯЩЕЕ МАСЛО
Добросовестные производители защищаются от подделок как могут - делают то, что трудно и дорого для подпольщика. В первую очередь - замысловатой формы канистру и защищенную этикетку. Все без исключения канистры популярных марок защищены стопорным кольцом. Разные типы масла иногда фасуют в канистры разных цветов (например, Shell), обозначают разного цвета этикетками (например, "Лукойл") или разноцветными крышками ("ТНК"). Фальсификат проще выявить, если дата производства нанесена на канистру, а дата фасовки масла - на этикетку. Это затрудняет жизнь поддельщикам: избежать несоответствий не так-то просто. Мерная шкала стала нормой. Сложная форма канистры - еще одна степень защиты. Суррогат. Где торгуют?
Где проще нарваться на поддельное масло - на торговых точках. В магазинах оно попадается несравнимо реже. Лучший способ не нарваться в магазине на подделку - позвонить в представительство фирмы-производителя и узнать список торговых организаций, что продают их масла. Торговцы "бодягой" в лотках берут исключительно ценой - масло у них на 30-40% дешевле магазинного. Ради сотни-другой рублей некоторые автовладельцы закрывают глаза на сомнительное происхождение смазки. И зря.
Как отличить?
Производители моторных масел старательно упорядочивают дилерские сети, попутно снабжая продавцов сертификатами. Как это ни грустно, такие сертификаты есть и у "придорожников". Откуда? Оттуда же, откуда и у нефтекомпаний - из типографий. Но чаще - из "ксерокса". Понятно, что настоящей чернильной печати тут нет. На "самогонщиков" работают не только люди с заводов пластмассовой тары: бывает еще, шлепают канистры где-то в подпольных цехах. Но посуда часто получается корявой и не всегда похожей на оригинал. Из-под "левой" крышки зачастую сочится масло.
Аккуратно же изготовленные экземпляры могут отличаться от нормальных только массой канистры и крышки. Простому покупателю с этих знаний проку никакого, да и как взвесить пустую канистру, когда в ней плещется масло? К счастью, нанести на канистру и на этикетку даты производства стоит недешево, потому на поддельных их порой просто нет. Не ленитесь, посмотрите на дату фасовки (на этикетке или на канистре) и дату выпуска канистры (на днище), если они, конечно, предусмотрены. Очевидно, что канистра не может быть выпущена после фасовки или болтаться где-то месяцами в ожидании, пока ее зальют маслом.
Не все использованные канистры попадают на свалку. Часть через сеть скупщиков оказывается в цехах "бодяжников". Там канистры заполняют неким маслом, запечатывают горловину, приделывают крышку, наклеивают новую этикетку. Если кустари старательные, то единственная надежда - на "липовую" дату фасовки.
Что внутри?
Если на НПЗ основой для приготовления моторного масла являются базовые масла, то "кооператоры" в основном используют отработку. Использованное моторное масло скупают на автопредприятиях, в ведомственных гаражах, автосервисах. Затем ее осветляют при помощи специальных установок или адсорбентов и фасуют. Иногда в ход идут и базовые масла, но - внимание! - ни о каких присадках, которые составляют до 50% себестоимости масел, речи даже не идет. Прибыль фальсификаторов достигает 200%.
Чем чревато?
Определить, что в двигатель залито поддельное масло можно по нескольким признакам:
- Дым из выхлопной трубы стал сизым;
- На внутренней поверхности клапанной крышки образовался черный налет (проверяется пальцем через маслозаливную горловину);
- Увеличился расход масла;
- Мощность двигателя упала через 10-15 часов работы двигателя. Это произошло из-за образования нагара, который лишает поршневые кольца подвижности. В таких случаях следует поскорей слить из мотора "бодягу", промыть систему смазки и залить свежее масло. Иначе возможны неприятности. Был случай, когда масло оказалось с добавкой... мебельного лака!
Бермадей писал(а): целый год курочить итальянскую линию на заводе минеральных вод..
чего льют?Бермадей писал(а):Rover_61reg писал(а):и то чтоб дата розлива была позже даты выпуска канистры в разумных пределах (пара тройка месяцев обычно).
ДружЫще, ты вобще в курсе, что канистра выдувается непосредственно на линии рОзлива? Тоесть сначала стоит СИПА, которая из преформы дует банку, далее банка по конвейеру идёт в дозатор, где её наливает автомат, далее по ленте идёт на принтер, маркируется и потом на палетчик, где она запаковывается в коробки (или сразу на поддоны в палеты).
практически в 100% случаев дата выпуска канистры стоит на месяц ранее,чем дата розлива..тысячи разных канистр пересмотрел за время работы в магазе(4года)...бывает даже 2 месяца разницы между канистрой и фасовкой масла..как это обьяснить тогда? только без паранои насчет вездесущего палева 
у лукойла всегда даты эти совпадают-у них я уверен,что прям на линии выдув пластика идет! а вот у мобил,шелл,кастрол,бп, мотюль и прочие-всегда отставание на месяц..сравнивал масла от разных поставщиков....что скажете,уважаемые? у меня только один вывод-дуют может и на том же предприятии-только не каждый божий день,а так скажем впрок надувают канистр..ну или на стороне дуют и этикетки чепятают 
Диман09 писал(а):ну правда ощущение,что ты сам уже давно шлепаешь для нас шелл и кастрол)))
И что характерно, при этом никто никогда нигде ни паленого шелла, ни паленого кастрола не видел 
А начнешь допытываться - вспоминаются только гаражные байки про свояка внучатого шурина, которому когда-то не повезло.Двемер писал(а):Подскажите где сейчас делают само масло шелл хеликс ультра 5в40 и где его разливают разумеется про оригинал спрашиваю.
На наш рынок либо Австрия, либо Финляндия. Грузовую римулу минеральную в РФ(на мощностях лукойла...по-моему в Пензе)Andreiko писал(а):Диман09 писал(а):ну правда ощущение,что ты сам уже давно шлепаешь для нас шелл и кастрол)))
И что характерно, при этом никто никогда нигде ни паленого шелла, ни паленого кастрола не видел
А начнешь допытываться - вспоминаются только гаражные байки про свояка внучатого шурина, которому когда-то не повезло.
А вот тут просто плюс мильон. Все и везде страшат байками типа все паленое нигде оригинала не найти но просишь хоть одну банку показать паленки и тишина.
Ладовод писал(а):В -39 заводилась с первого раза
сочувствую Вашей тачкеDranik писал(а):есть ли фотка мотора пробежавшего на Шеле?
Соната 125 ткм на Шелл Хеликс Ультра 5в40 подойдёт? Крышку снимали для замены прокладки.
Proteus писал(а):Соната 125 ткм на Шелл Хеликс Ультра 5в40 подойдёт?
ашмётков нэвидно вроде