kazak1102 писал(а):
А вот то, что воняет маслом при НОРМАЛЬНОМ уровне, лично меня смущает... Нормальный ли уровень...??? Мож его, масла, многовато таки и лишнее куда токо не давит...???
У меня такая же ерунда. Уровень масла нормальный, а как газанешь до 5-6 тысяч, так в салоне отчетливый запах горячего масла появляется. Уровень нормальный, масло лью неплохое, меняю вовремя. К маслоотделительным сеточкам давно не лазил, но считаю, что там все в порядке. Мотор то еще молодой 
Загадка, в общем...Garik36 писал(а):но резинка у него разделилась на две части
есть такое kinesion писал(а):Расход масла, по трассе, до полулитра на тысячу, в городе еще больше.
Многовато для колпачков имхо . Только если они слетели или изношены в хлам . Возможно и колпачки и низ вносят свою лепту в общий расход . Тем более расход масла появился сразу после ремонта а это низ wirtgen писал(а):Тем более расход масла появился сразу после ремонта а это низ
И это таки аргумент... 
Беру все свои предыдущие ораторства обратно... 
Garik36 писал(а):
У меня такая же ерунда. Уровень масла нормальный, а как газанешь до 5-6 тысяч, так в салоне отчетливый запах горячего масла появляется. Уровень нормальный, масло лью неплохое, меняю вовремя. К маслоотделительным сеточкам давно не лазил, но считаю, что там все в порядке. Мотор то еще молодой Загадка, в общем...
а может все проще - пробита прокладка коллектора? я вот вчера по трассе топил, после залез под двиг, а там - весь стык в жареном масле. а я-то думаю - откель вдруг у машинки такая резвость и экономичность? а оно вишь какой секас - и сосет и кончает, хотя свечи не черные. скок стоит прокладку поменять?ДюКЧ писал(а):я вот вчера по трассе топил, после залез под двиг, а там - весь стык в жареном масле.
С датчика давления масла не давит?kinesion писал(а):Всем привет. Эта тема самая подходящая. Если кто помнит, я год назад капиталил мотор. Полная замена поршневой, проточка коленвала, полный ремонт башки, вплоть до заварки раковин проеденных антифризом. В итоге компрессия 15+, всё вроде бы норм, но есть одно "но". Жрет масло. Первые десять тысяч я думал, мош притирается там, хон сбивается и всё такое, но щас уже подходит второй десяток, а жор дикий. Симптомы:
1. При езде накатом, на третей, около 3500-4000 оборотов на протяжении нескольких километров (горный перевал) при открытии дросселя ставится эффектная дымовая завеса.
2. При навале до желтой зоны тахометра, на переключениях вырывается дымок. Так мне сказал товарищ, который за мной гнался.
3. Когда уровень масла в норме, в салоне ощущается запах, сопсна, горелого масла при сколь-нибудь интенсивном разгоне.
4. Свечи в разных цилиндрах, с небольшими отличиями, покрыты характерной шубкой. В паре цилиндров на резьбе есть масло.
Итак, вопрос. Может ли это быть связано с качеством МСК, которые были поставлены при ремонте? Точно знаю, что колпачки ставили "Резерв".
Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Расход масла, по трассе, до полулитра на тысячу, в городе еще больше.
У меня так же было, когда сломался датчик скорости (воздуха мало было при ПХХ)
Но у тебя карбюратор. Значит надо смотреть блок ЭПХХ (если есть) и КХХ, может плохо отрабатывает.
А из щупа масло выпрыгивает из-за плохой вентиляции картера.Ситрогон писал(а):Но у тебя карбюратор. Значит надо смотреть блок ЭПХХ (если есть) и КХХ, может плохо отрабатывает.
Вот ваабще ниачём... 
Ситрогон писал(а):вот и высасывает масло откуда можно.
По 0,5 литра на 1000 км...??? 
Это надо всё время с горочки на ПХХ ездить...
Он в курсе, как работает карб, и не думаю, что там у него есть проблемы... kinesion писал(а):До ремонта расход был такой же))
Это понятно .kinesion писал(а):Но там я сам видел разбитые направляющие, болтающиеся клапана и задиры на цилиндре от сломанного кольца. Ну и кончик выхопной был мокрым постоянно от масла. Блин.. Вот щуп реально выпрыгивает немного, наверн оттуда и несет маслом. Короче сначала успокоили, потом опять напугали)) Начну с колпаков всёж.
Ремонтировали сами ? Если нет то пора терзать мастера 
Ну не должен 083 движок жрать столько масла даже на обкатке . И компрессия 15+ это уже масляная компрессия , через низ Блок точили ? И какую поршневую с кольцами установили ? kinesion писал(а):Начну с колпаков всёж.
Попытка не пытка . Но маленько подбодрю тебя 
Расход масла 1-1.5 литра на 1000км может решится заменой колец , на движке из капиталки . Из опыта . Ситрогон писал(а):Значит надо смотреть блок ЭПХХ (если есть) и КХХ, может плохо отрабатывает.
Вот там всё огонь, смею заверить Ситрогон писал(а):Кажись ТС надо прочистить малую ветвь ВКГ, чтобы и воздуху малёха больше было, и вентиляция картера работала.
Тут тоже всё до блеска отмыто было. Уверен на 146%, что вентиляция работает.kazak1102 писал(а):Он в курсе, как работает карб, и не думаю, что там у него есть проблемы...
Петрович, приятно слышать
wirtgen писал(а):Если нет то пора терзать мастера
После некоторых событий я бы предпочёл сам исправить)) Он мотор после ремонта три раза вскрывал
wirtgen писал(а):Блок точили ? И какую поршневую с кольцами установили ?
Точили на второй ремонтный размер, поршневая.. какая-то
Компрессия 15+ сразу после ремонта была, что немного смутило, но уже было некогда вникать, т.к. начиналась зима..
wirtgen писал(а):Попытка не пытка . Но маленько подбодрю тебя Smile Расход масла 1-1.5 литра на 1000км может решится заменой колец , на движке из капиталки . Из опыта . Wink
Да я вот уже тоже сомневаюсь, что колпачки это.. Теоретитечьки ведь можно без снятия движка поршневую вынуть?kinesion писал(а):Теоретитечьки ведь можно без снятия движка поршневую вынуть?
Да ЛЕГКО....
Снял голову, снял поддон, выдернул поршни через верх...
Всё... kazak1102 писал(а):Снял голову, снял поддон, выдернул поршни через верх...
Делов-то)) На пару перекуров kinesion писал(а):Добавлено: Ср Сен 20, 2017 16:15
kinesion писал(а): Добавлено: Вт Май 19, 2020 6:54
Дооолго делал...