Vladzero писал(а):Люди а кто (кроме сервис мена)сказал,что это вообще детонация???Ну согласитесь,что такие вещи,как стуки в ДВС вещь очень расплывчатая в своём определении...как вообще можно ставить какие то диагнозы-не послушав в "живую" этот моторчик..
ты намекаешь на стук поршней? тогда почему при изминении угла он пропадает? механика тут отпадает.
скорее всего шлифанули борща головку, если это так и нет возможности кататься всегда на 98 - спиливать с головы или с поршней металл, доводя объем КС к номиналу...kallahann писал(а):Vladzero писал(а):Люди а кто (кроме сервис мена)сказал,что это вообще детонация???Ну согласитесь,что такие вещи,как стуки в ДВС вещь очень расплывчатая в своём определении...как вообще можно ставить какие то диагнозы-не послушав в "живую" этот моторчик..
ты намекаешь на стук поршней? тогда почему при изминении угла он пропадает? механика тут отпадает.
скорее всего шлифанули борща головку, если это так и нет возможности кататься всегда на 98 - спиливать с головы или с поршней металл, доводя объем КС к номиналу...
Цитата:.Chipus Блин, какая детонация на двигателе без нагрузки???
- вот именно,это как же надо "голову острогать" до такого состояния или под закись азота?А для справки- стук прослабленой юбки поршня изменяет свою силу и тональность в зависимости от температуры двигателя,качества топлива и угла зажигания..Vladzero писал(а):kallahann писал(а):Vladzero писал(а):Люди а кто (кроме сервис мена)сказал,что это вообще детонация???Ну согласитесь,что такие вещи,как стуки в ДВС вещь очень расплывчатая в своём определении...как вообще можно ставить какие то диагнозы-не послушав в "живую" этот моторчик..
ты намекаешь на стук поршней? тогда почему при изминении угла он пропадает? механика тут отпадает.
скорее всего шлифанули борща головку, если это так и нет возможности кататься всегда на 98 - спиливать с головы или с поршней металл, доводя объем КС к номиналу...
Цитата:.Chipus Блин, какая детонация на двигателе без нагрузки???
- вот именно,это как же надо "голову острогать" до такого состояния или под закись азота?А для справки- стук прослабленой юбки поршня изменяет свою силу и тональность в зависимости от температуры двигателя,качества топлива и угла зажигания..
вот тут согласен, но не полностью: если есть зазор в юбке (а на ковке зазор есть везде пока не нагреется), то тут как не двигай ты углы - стук будет! единственное ты можешь его свести на нет на ХХ и прогретом двиге, но как тока выйдешь на малые нагрузки - он тут же появится, говорю об этом, т.к. имею возможность слышать такое чут ли не на каждой 2-ой машине, которая приезжает ко мне))) (на ВАЗе походу вообще хабили на сборку нормальных двигов)Vladzero писал(а):Люди а кто (кроме сервис мена)сказал,что это вообще детонация???Ну согласитесь,что такие вещи,как стуки в ДВС вещь очень расплывчатая в своём определении...как вообще можно ставить какие то диагнозы-не послушав в "живую" этот моторчик..
kallahann писал(а):ты намекаешь на стук поршней? тогда почему при изминении угла он пропадает? механика тут отпадает.
Стучит распредвал. По моему это уже известная типовая проблема 8-клапанников.
kallahann писал(а):вот тут согласен, но не полностью: если есть зазор в юбке (а на ковке зазор есть везде пока не нагреется), то тут как не двигай ты углы - стук будет!
Можно отключить этот цилиндр и стук пропадет.Serg_x писал(а):Vladzero писал(а):Люди а кто (кроме сервис мена)сказал,что это вообще детонация???Ну согласитесь,что такие вещи,как стуки в ДВС вещь очень расплывчатая в своём определении...как вообще можно ставить какие то диагнозы-не послушав в "живую" этот моторчик..
kallahann писал(а):ты намекаешь на стук поршней? тогда почему при изминении угла он пропадает? механика тут отпадает.
Стучит распредвал. По моему это уже известная типовая проблема 8-клапанников.
kallahann писал(а):вот тут согласен, но не полностью: если есть зазор в юбке (а на ковке зазор есть везде пока не нагреется), то тут как не двигай ты углы - стук будет!
Можно отключить этот цилиндр и стук пропадет.
+1000