Jerr писал(а):SeCaToR писал(а):зачем дополнительную нагрузку создавать когда заводишь машину и при этом ещё одновременно и свет включается, а если в мороз - так и аккамулятор посадить недолго!? Я тоже почти всегда езжу с ближним светом, но включаю его уже потом когда завёлся и собираюсь начать движение.
Не согласен насчет дополнительной нагрузки - свет включается, когда генератор уже выдает устойчивое напряжение.
Пара & 3 кола писал(а):Всегда езжу с ближним светом!
Jerr, делись опытом, что куда подключал!
Я делал так:
1. Купил два реле типа ххх.3747 (одно для габаритов, другое для ближнего света) с колодками
2. Вставляем реле в колодки, контакты 30, 85, 86 соединяем вместе. 88 можно выкинуть, не нужен.
3. Снимаем приборную панель (колодки я не вытаскивал), ищем колодку Х1 а в ней клемму 12 (бело-коричневый провод) - это сигнал с генератора на контрольную лампу аккумулятора
4. Надрезаем на этом проводе изоляцию, прикручиваем контакты 85 с реле, изолируем. Эстеты могут припаять.
5. От включателя наружнего освещения берем колодку с проводами и к 30 контакту подключаем 30 контакт реле. Это "+"
6. 86 контакт реле замыкаем на массу. Я ее взял на том же включателе.
7. Контакт 87 одного реле подключаем к 56 контакту выключателя (бллижний свет), другого - к 58 (габариты)
8. Реле прячем за приборную панель
9. Собираем приборку.
Я сигнал с генератора пропустил через выключатель, который поставил под кнопкой рециркуляции, т.к. иногда автоматическое включение не требуется.
Протаскивание проводов к выключателю пожалуй было самым сложным.
