Замена втулок "Свина" [Печать]
Выбрать сообщения с # по # FAQ
AUTOLADA.RU -> "Классика" |

#1: Замена втулок "Свина" Автор: AlexandrVMОткуда: Орел_57 СообщениеДобавлено: 18 Ноября 2011 23:43
Подскажите как заменить втулки поросенка???
Точнее как их из картера выбить???
Заранее благодарен!!!

#2:  Автор: pivinikОткуда: Ближнее заМКАДье СообщениеДобавлено: 19 Ноября 2011 18:23
Выбить их вообщем-то не проблема! Сложнее вставить новые!
Я выбивал тонким зубилом и мощной шлицивой отверткой. А лучше подходящей по диаметру оправкой (головка ключа, кусок трубы и т.п.)
Самое главное вставить аккуратно новые и ОБЯЗАТЕЛЬНО пройтись потом специальной разверткой!!! Иначе, (как у меня было) их заклинит и начнет проворачивать на валу в посадочном гнезде.

#3:  Автор: AlexandrVMОткуда: Орел_57 СообщениеДобавлено: 20 Ноября 2011 15:10
Спасибо!!!Все сделал!!!
#4:  Автор: RDB232 СообщениеДобавлено: 25 Ноября 2011 10:46
AlexandrVM писал(а):

Спасибо!!!Все сделал!!!



А теперь, Будь добр, расскажи как сделал. Движок обязательно снимать или можно на месте? Smile

#5:  Автор: Dik 2107Откуда: Питер СообщениеДобавлено: 25 Ноября 2011 15:01
Желательно поподробнее. Тоже собираюсь заняться их заменой.
#6:  Автор: pivinikОткуда: Ближнее заМКАДье СообщениеДобавлено: 26 Ноября 2011 17:22
RDB232 писал(а):

Движок обязательно снимать или можно на месте?


На месте я делал второй раз, когда втулки провернуло. Можно, но очень геморно!
1. доступ затруднен, поэтому необходимо снять трамблер (что бы боло видно сверху втулки), радиатор, капот и решетку радиатора (+ все, что окажется рядом и будет мешать работать руками)
2. для облегчения можно открутить двигатель от подушек и приподнять, положив его на небольшой деревянный брусок подходящего размера (брусок кладется сверху на передние ланжероны)
3. желательно снять так же поддон и слить масло соответственно (автоматически нужно снизу открутить грязевой фартук моторного отсека и защиту поддона). При прохождении разверткой будет сыпаться стружка. Желательно потом все промыть или продуть по-возможности.
Возможно еще что-то.. щас уже вспомнить не могу - делал это лет 10 назад! Вообщем без молотка, мата и пол-литра не получится! Drinks or Beer

#7:  Автор: pivinikОткуда: Ближнее заМКАДье СообщениеДобавлено: 26 Ноября 2011 17:40
А вообще можно сделать немного иначе! Поскольку и так пол-мотора разобрать нужно... Можно вынуть мотор - разобрав его почастям на месте (я так то же как то делал). Последовательность действий такая:
1. Снимаем аккумулятор, сливаем тосол и масло. Откручиваем все навесное: радиатор с вентилятором, термостат со шлангами, карбюратор, трамблер, генератор и стартер. Бензонасос можно оставить.
3. Осоединяем штаны (приемную трубу глушителя) и отводим ее чуть всторону (придется открутить под машиной крепление трубы к КПП). Снимаем клапанную крышку и октручиваем головку блока плюс снимаем распредвал. После этого вынимаем головку блока с коллекторами в сборе.
4. Дальше остается открутить только блок цилиндров от коробки и подушек. Затем вынуть его из моторного отсека.
5. Сборку мотора производим на месте в обратной последовательности. Для удобства сборки/разборки, КПП можно снизу приподнять домкратом.
Может это то же покажется геморным, но в таком виде двигатель вытащить легче из моторного отсека если делаешь один и во дворе. (правда вытаскивать и вставлять блок цилиндров все же удобнее вдвоем!)

#8:  Автор: AlexandrVMОткуда: Орел_57 СообщениеДобавлено: 27 Ноября 2011 00:04
Я двигатель не снимал, в принципе без проблем получилось...Большую свечником выбивал, потом шелковой ниткой перевизал и в поддон опустил.Главное забить новые-желательно какую нить оправку.У меня только маленькую втулку разворачивали, в большая так нормально стала.Маслоотделитель вынули , и втулку видно и извлекаешь её оттуда...А что бы стружки не было, когда разверткой проходили, мы там тряпочку аккуратненько положили и вся стружка с тряпкой была извлечена...
#9:  Автор: Игорь 1985Откуда: Ростовская обл. СообщениеДобавлено: 03 Декабря 2011 17:37
Я снимал только радиатор решетку и трамблёр.Вынул валик, вместо него вставил 4 электрод и выбил.Большую втулку вынул через отверстие трамблера а малую через сапун.А поставил поросёнка на шарикоподшипниках третий год ни каких проблем Razz
#10:  Автор: Dik 2107Откуда: Питер СообщениеДобавлено: 20 Декабря 2011 00:21
Игорь 1985 писал(а):

Я снимал только радиатор решетку и трамблёр.Вынул валик, вместо него вставил 4 электрод и выбил.Большую втулку вынул через отверстие трамблера а малую через сапун.А поставил поросёнка на шарикоподшипниках третий год ни каких проблем Razz


Читал что на подшипниках - ресурс маловат (30 - максимум 50 тык). Хотелось бы подольше потом туда не лазить.

#11:  Автор: Dik 2107Откуда: Питер СообщениеДобавлено: 20 Декабря 2011 01:16
Кстати копаясь в просторах и-нета натыкался на упоминание про увеличенные ремонтные валики. Кто нибудь ставил?
#12:  Автор: pivinikОткуда: Ближнее заМКАДье СообщениеДобавлено: 20 Декабря 2011 08:13
Dik 2107 писал(а):

Кстати копаясь в просторах и-нета натыкался на упоминание про увеличенные ремонтные валики.


Я такие раньше видел автозапчастях, но поставить не успел... продал первую машину. А так у него (ремонтного поросенка) несколько увеличенный диаметр вроде и все.




AUTOLADA.RU -> "Классика" |
Страница 1 из 1
Часовой пояс: GMT + 4
AUTOLADA.RU