NAUexx писал(а):Если на незаведённом моторе АЦП больше 1.016V
NAUexx писал(а):то ДМРВ на помойку
смею возразить. разброс идёт в зависимости от влажности и температуры от 0,996 до 1,074 на одном и том же ДМРВ. всё корректирует обратная связь. А если кидаться такими датчиками то штанов не хватит.Лайт писал(а):разброс идёт в зависимости от влажности и температуры от 0,996 до 1,074 на одном и том же ДМРВ
Так быть не должно. Поставьте заглушки на ДМРВ и проверьте еще раз..
Лайт писал(а):всё корректирует обратная связь.
Вероятно не один миллион автомобилей, все еще успешно обходятся без ДК.Yaroha писал(а): Поставьте заглушки на ДМРВ и проверьте еще раз..
какой ты умный 
я не поваром работаю. и так и сяк делал. вот меняется от влажности и всё тут. да и ни одна машина без ДК не держит долго СО как выставили.зимой 1,5% а весной глохнет при торможении от воздуха из ВУТ 0,3%.вот и чеши репу. Теоретически ты прав,но я не первый год работаю.Лайт писал(а):какой ты умный
Что-то не припомню, когда это я с Вами за одним столом, хлеб соль кушал..
Лайт писал(а):вот меняется от влажности и всё тут
Объясните физику процесса.., как напряжение в розетке, зависит от влажности в помещении?
Лайт писал(а):но я не первый год работаю.
Я тоже не второй..Yaroha писал(а):Объясните физику процесса..
кому надо пускай и объясняет,я не Энштэйн.
Yaroha писал(а):Что-то не припомню, когда это я с Вами за одним столом, хлеб соль кушал..
и давай без выкрутасов-мы не на приёме у мэра.Лайт писал(а):кому надо пускай и объясняет,я не Энштэйн.
Так Вы же бред пишите..
Лайт писал(а): давай без выкрутасов-мы не на приёме у мэра.
Это элементарные нормы поведения, между незнакомыми людьми.., без них Вы никогда не станете "энштейном".
Выше должности мэра, ни с кем не общались что ли?Лайт
Yaroha
Мужики! Давайте легче... 
Теоретически, АЦП ДМРВ должен бы зависеть и от влажности и от температуры окружающего воздуха, ибо меняется степень охлаждения измерительного терморезистора. Именно от степнени его охлаждения и делается вывод о расходе воздуха. Но... не всё так просто. Еслиб так было, то пришлось бы выпускать датчики для разных климатических исполнений авто. Кто-нибудь об этом слышал? Во-во, и я нет. ДМРВ не дураки придумали, вычисление объёма воздуха происходит не по температуре одного резюка, а по разнице температур до и после нагревателя. Тем самым исключается (ну, практически исключается) изменение внешних условий на измерение объема воздуха, а значит АЦП менятся ни от температуры, ни от влажности менятся не должен.
Лайт, можно возражать сколко угодно, Ваше право. Но ДМРВ с АЦП больше, чем 1,016 - плохой ДМРВ.
И вот это:
Лайт писал(а):разброс идёт в зависимости от влажности и температуры от 0,996 до 1,074 на одном и том же ДМРВ.
Жесть! 
Ни разу не встречал именно не одном и том же... 
NAUexx писал(а):Жесть! Ни разу не встречал именно не одном и том же...
но это жесткая правда.проверено не разNAUexx писал(а):Измерялся АЦП в жару и в ливень? И так с несколькими датчиками, чтобы статистику набрать?
да. и на разных машинах.Ну не верить ваше право.По этому я только ЗА обратную связь.Лайт писал(а): да и ни одна машина без ДК не держит долго СО как выставили.зимой 1,5% а весной глохнет при торможении от воздуха из ВУТ 0,3%
расскажите поподробнее плиз, 1.5% - это что? И почему зимой надо повыше СО ставить?