Елена7 писал(а):Все склонялась к 8-ми клапанникам.Ездить буду по городу.Много чего прочитала здесь и теперь начинаю сомневаться.Уж очень хотелось бы побыстрее со светофора уходить. А еще,когда с фурой едешь по-встречке (у меня часто такое бывает,они же наглые,в левом ряду несутся) хотелось бы побыстрее ее обогнать,а то как то не по-себе бывает. Легче ли будет это сделать на 16-ти кл.? Еще вопрос: резина там уже на 14 идет,сильно ли это будет влиять на тяжесть управления рулем.Хотелось бы чтобы руль полегче крутился,гидроусилителя то нет.а я все таки девушка (сейчас 99-я.привыкла конечно,но если он будет тяжелее было бы не очень хорошо,особенно при парковке)
1. Руль на десятке после зубила мне тоже показался тяжелее. Но на десятке рулевая рейка с непостоянным передаточным числом (извините, к концу дня русских слов неподобрать:)). Прозе говоря на больших углах поворота руль легце повернуть.
2. 8-клапанов проще в обслуживании. Но если делать на станции -разницы для Вас нет. Проблема была с холодным пуском на 16-ти клапанах, говорят что её сейчас решили.
3. Приём на 16-ти клапанах действительно неслабый, после 3-х тысяч машина -"зверь"
. Но мне показалось что на низких оборотах как то плоховато она едет.
ИХМО как владельца 8-класпанника, просто попробывавшего 16-клапанов на 2-х перекрёстках.Koba писал(а):... рулевая рейка с непостоянным передаточным числом (извините, к концу дня русских слов неподобрать:)).
...с переменным шагом...Елена7 писал(а):Так тяжелее руль в управлении на 21103.чем на 21102?Это я все про резину на 14. Многие тут писали.что со светофора быстрее уйти можно,а некоторые пишут.что в городе разница не чувствуется. Так чувствуется или нет?Все таки быстрый обгон это своего рода безопасность.
Усилие на рулевом колесе возрастает если резина шире или вылет у колеса другой (конкретнее: вылет меньше, т е шире колёса стоят). А радиус колеса роли не играет. Да и вообще то оно возрастает несущественно, даже если ставить резину 185/60R14 и к этому быстро привыкнете. Тем более, что как правильно заметил мой коллега, на ходу это вообще незаметно.
А приём действительно лучше. Недаром по паспорту там лошадок больше: http://www.vaz.ru/v2110.htm
К хорошему быстро привыкаешь и потом перестаёшь обращать на это внимание. Я тут как то сел за руль свой первой машины (Москвич 412) и непонял, как я раньше на нём передвигался: не разгоняетс яне останавливается, ужас!Елена7 писал(а):Так тяжелее руль в управлении на 21103.чем на 21102?Это я все про резину на 14. Многие тут писали.что со светофора быстрее уйти можно,а некоторые пишут.что в городе разница не чувствуется. Так чувствуется или нет?Все таки быстрый обгон это своего рода безопасность.
Про руль (на разных десятках) сказать ничего четко немогу, но сейчас управляя 14 дюмовыми колесами, разницу, по сравнению с 9-кой на 13 дисках ощущаю (чуть-чуть).
А вот если со светофора хочется уходить. то 8-клапанник рулит. Я на 2111 движке своей девятки мог тронуться плавно отпуская сцепление не трогая педаль газа, 16-клоповник на низах - г@$но откровенное, НО на трассе я на машины с 8 клапанами смотрю в основном в зеркало заднего вида, так как они мне теперь кажутся тихоходами. Стихия 16-клапанника - трасса, в городе его надо постоянно крутить на всю катушку (при динамичной езде ест-сно).Oleg78r писал(а):
А вот если со светофора хочется уходить. то 8-клапанник рулит. Я на 2111 движке своей девятки мог тронуться плавно отпуская сцепление не трогая педаль газа, 16-клоповник на низах - г@$но откровенное,
...не нада про низы...и про перекресток...
...2112 еще плавнее тронется...и даже на 3ей передаче...k_tros писал(а):(после М-412 и Газ-3110 тем более
Да и классику тоже можно туда же... Десятка действительно повальяжнее -08, но зато на скорости больше 130 её прижимает к дороге лучше чем кого бы то ни было из российских авто.Елена7 писал(а):Трасса мне не нужна.если я и окажусь там то все равно больше 120 не поеду. Я так понимаю в городе.если пробки (а у нас их полно) лучше 8-ми кл. Ну а как она разгоняться будет. Если например быстро обогнать нужно (я опять же про нелюбимые мной фуры) хотя бы до 80.Правда иногда бывает нужно и чуть больше.особенно на набережной.
8 клапанник хуже чем 16 ВСЕМ (кроме цены наверно). Здесь были графики крутящего момента для 2112 и 2111. Так вот, у 2112 крутящий момент ВО ВСЕМ ДИАПАЗОНЕ оборото БОЛЬШЕ!СуперБизон писал(а):Елена7 писал(а):Трасса мне не нужна.если я и окажусь там то все равно больше 120 не поеду. Я так понимаю в городе.если пробки (а у нас их полно) лучше 8-ми кл. Ну а как она разгоняться будет. Если например быстро обогнать нужно (я опять же про нелюбимые мной фуры) хотя бы до 80.Правда иногда бывает нужно и чуть больше.особенно на набережной.
8 клапанник хуже чем 16 ВСЕМ (кроме цены наверно). Здесь были графики крутящего момента для 2112 и 2111. Так вот, у 2112 крутящий момент ВО ВСЕМ ДИАПАЗОНЕ оборото БОЛЬШЕ!
Ну и что из этого следует?
В пробке будешь крутящим моментом меряться?
Только почему-то все владельцы 16V еще про проблемы сцепления забывают.
А на 8V оно(сцепление) намного больше "ходит".
Еще забыл о качестве бензина сказать: какая машина больше к нему требовательна?
И к случайным пропускам зажигания: это я уже про нейтрализатор.Елена7 писал(а):...Мне нужно со светофора побыстрее,чтобы перестроиться потом...
А что если сначала перестроиться, а потом... 
Елена7 писал(а):Ох,чувствую я затронула больную тему. 16-ти клапанники,будьте объективны,прошу! Не нужна большая скорость на трассах. Мне нужно со светофора побыстрее,чтобы перестроиться потом. Ну и разгон по городу до 100,не больше и то по набережной. Что же выбрать?
Я же говорю, разница в 2 секунды по паспортным данным.
На деле все зависит от прокладки между рулем и сиденьем и еще от многих факторов.
А вот если 5 чел + груз по максимуму и в ту и в другую версию загрузить, вот тогда преимущества 16V будут намного заметнее.Big78 писал(а):Елена7 писал(а):...Мне нужно со светофора побыстрее,чтобы перестроиться потом...
А что если сначала перестроиться, а потом...
К сожалению.на наших проспектах.где полно машин не всегда это удобно.Oleg78r писал(а):И все таки я утверждаю, что в городе 8 клопов лучше...
... и лучше с карбюратором, потому что если не работают приборы, спущено колесо, муж козел или жена дура, то во всем
виноват инжектор!!! 8-)