kotmu писал(а):Надо самостоятельно зачищать до металла, потом грунтовать антикоррозийным грунтом. потом антикор.
Не поможет, поверьте. Потому что до чистого металла вы все не очистите.
Если для себя, то чистить надо только пескоструем.
Если не заморачиваться, то почистить абы-как, залить грунтом и антикором. Швы промазать мовилем. Потом забыть обо всем на пару лет и в течение этого времени готовиться менять машину.Serg_x
согласен.Serg_x писал(а):забыть обо всем на пару лет и в течение этого времени готовиться менять машину.
+1 я так и сделалSerg_x писал(а):kotmu писал(а):Надо самостоятельно зачищать до металла, потом грунтовать антикоррозийным грунтом. потом антикор.
Не поможет, поверьте. Потому что до чистого металла вы все не очистите.Если для себя, то чистить надо только пескоструем.
А цинкором не пробовали? http://www.opel-omega.ru/index.php?showtopic=26481Den-2305 писал(а):я так заметил: если ржа не поверхностная, а имеет толстый слой от 0,5 мм. и более, то преобразователь не доберётся до металла. или мож мне всегда тухлые попадались.. всё может быть.
Большинство преобразователей г-но и если и убирают ржу, то поверхностно. Самые нормальные, имхо, те, которые потом смывать нужно. Если ржу не удаётся зачистить из-за труднодоступонсти, лучше не преобразователями, а антикорами "ML" пролить типа Раст-Стопа. У них проникаюшая способность отличная, пропитают ржу основательно. Я Dinitrol ML использовал. Жидкий, не сохнет, и в отличие от раст-стопа на него спокойно ложиться любой другой антикорcoup16v писал(а):Большинство преобразователей г-но и если и убирают ржу, то поверхностно. Самые нормальные, имхо, те, которые потом смывать нужно.
Самые нормальные - те, которые для механической чистки (растворители ржавчины) 
coup16v писал(а):Если ржу не удаётся зачистить из-за труднодоступонсти, лучше не преобразователями, а антикорами "ML" пролить типа Раст-Стопа. У них проникаюшая способность отличная, пропитают ржу основательно. Я Dinitrol ML использовал. Жидкий, не сохнет, и в отличие от раст-стопа на него спокойно ложиться любой другой антикор
С точки зрения целесообразности трудозатрат и результата это оптимальный вариант Serg_x писал(а):Vit59 писал(а):А цинкором не пробовали?
Да не важно чем. Важно как. Эффективно но ненадолго может помочь только консервант, который надо регулярно обновлять.
Чтобы защитить надолго - надо вычищать до абсолютно голого металла.
Дело в том что цинкор сначала просто растворяет ржавчину химическим путём, не трогая металл,а механическая зачистка иной раз маскирует ржавчину наволакивая на неё металл.
Сам не пробовал но отзывы в сети в основном положительные да и трудоёмкость зачистки очень небольшая,а слой цинка потом обеспечивает дополнительно, протекторную защитуVit59 писал(а):механическая зачистка иной раз маскирует ржавчину наволакивая на неё металл.
Сколько чистил ржавчину - с подобным сталкивался только однажды при зачистке старой мастики, которая была до сих пор вязкая, перемешивалась с ржавчиной и прилипала к металлу снова и снова.
В остальных случаях никогда подобного не видел.MikhaylenkoPA писал(а):может его уже варить полностью пора...
А главное это будет даже проще и конечно же эффективнее.Serg_x писал(а):kotmu писал(а):Надо самостоятельно зачищать до металла, потом грунтовать антикоррозийным грунтом. потом антикор.
Если не заморачиваться, то почистить абы-как, залить грунтом и антикором. Швы промазать мовилем.
Потом забыть обо всем на пару лет и в течение этого времени готовиться менять машину.
А через пару лет появится очередной топик:Купил авто 06 года,а оно ржавое! 
Пока народ у нас нищий - так и будем кататься на ржавых ТАЗах.При з\плате в 5-10 тыс.(рублей,а не долларов)новую иномарку не купить.Serg_x писал(а):kotmu писал(а):Надо самостоятельно зачищать до металла, потом грунтовать антикоррозийным грунтом. потом антикор.
Не поможет, поверьте. Потому что до чистого металла вы все не очистите.Если для себя, то чистить надо только пескоструем.
Да и то пескоструй в швы не залезет, а они если начинают гнить то утолщаются.
Serg_x писал(а):
Когда вы потратите на это целый день с утра до вечера, тогда может поймете, оно того не стоит вообще ради продления одного года жизни этим деталям.
Проще дождаться дырок и отдать 10 тысяч за целиковую переварку днища и 7 тысяч за пороги, и ездить спокойно еще 5-7 лет не переживая за эти детали.
Serg_x согласен на все сто, у меня уже 4 лампочки за 4 дня перегорели)), а ржа и грязь везде где только можно, я даже одежду в которой работаю в гараже оставляю, от неё воняет пипец ))),
MikhaylenkoPA писал(а):
Афтар, а пескоструйка, не? мож сгонять куда-нибудь, где она есть... иначе гемора не оберешься... и толщину металла проверь, может его уже варить полностью пора...
думал о варианте, но пескоструя ни у кого в нашем городишке нет(((
Serg_x писал(а):MikhaylenkoPA писал(а):может его уже варить полностью пора...
А главное это будет даже проще и конечно же эффективнее.
тут дело в том, что само по себе днище в ровной её части - в отличном состоянии, а вот изъебистые места, стыки швов на дне и в арках и везде где есть двойной металл - там всё херово. при этом даже в некоторых (не во всех) скрытых полостях - всё отлично, двери в хорошем состоянии (практически не гнилые).
я основное дно щёткой тер ну очень сильно, там крепко антикор с грунтом держаться. А отслаивания грунта (на фото в начале темы) в основном в арках и в задней части дна в некоторых местах. А сквозных дыр ещё нигде нет.
shmayselez писал(а):за сколько взял машину??
170 тыщ шайб отдал )))
пробег скручен , не буду даже говорить сколько щас там.
У моего бати шеви нива тоже 2006 год, пробег 40000 - там всё отлично с кузовом.
vladyan625 писал(а):Проверено на себе не раз.когда пр ржи не высушивая накрываешь пуш салом через время метал под ним чистый шо пистец.низнаю шо там за реакция происходит но хвакт на лицо.моей машине 9лет а гнили нэма.если шо пр ржи кольчуга 3в1 смыва не требует
блин, нужно попробовать, первый раз слышу, если технология попрёт в массы и будет всё зачипись в дальнейшем в этих местах, то автору будет мегареспект от всех у кого лада.
А Петрович конечно переварит, только это время без машины и другие деньги, да и я тоже считаю пусть догниёт до дыр, годик - другой, залью раст стопом, да и может продам ещё..
Просто я думаю машина - любая, должна быть сделана на совесть и на долго, поэтому то Петрович и ездит до сих пор на своей 20 летней оцинкованной ауди сотке, которая в огне)))
Я то всегда стараюсь делать по нормальному не только для себя.
И СПАСИБО ВСЕМ что откликаетесь, тема наверно и правда серьёзная, для многих пригодиться.Den-2305 писал(а):да и вопрос обслуживания и запчастей играет роль, ломаются ведь даже иномарки.
Всё зависит от прослойки между рулём и сиденьем.Один может просклчить огромную яму на полном ходу,а второй может потихонечку её проехать.
Den-2305 писал(а):что взять то до двусот тыщ...
ну например:Subaru Impreza год от 1997 до 2000 вооще нормальну можно взять за 200 тысяч рублей. У субару мотор милионик! . Део нексия,Рено Логан,Шевроле ланос (ЗАЗ шанс),Hyundai Accent.
Den-2305 писал(а):Но было б рублей 400 хотя бы однозначно - иномарку
Кио Рио,Митцубиси лансер 9 (Отличная машинка! ) Форд вокус,Шкода октавия.Andrey52RUS писал(а):
ну например:Subaru Impreza год от 1997 до 2000 вооще нормальну можно взять за 200 тысяч рублей. У субару мотор милионик! :
Сами то верите в сказки,я понимаю торговцев автохламом, чего только не расскажут чтобы впарить свой товар лоховатому покупателю.
Вот http://forums.drom.ru/general/t1151012424-p9.html почитайте на досуге, может это опустит вас с небес на землю.Andrey52RUS писал(а):
Den-2305 писал(а):что взять то до двусот тыщ...
ну например:Subaru Impreza год от 1997 до 2000 вооще нормальну можно взять за 200 тысяч рублей. У субару мотор милионик!
. Део нексия,Рено Логан,Шевроле ланос (ЗАЗ шанс),Hyundai Accent.
Советчик.. За эти деньги будет просто ушатыш и денежный пылесос...Про "Део нексия" я вообще помолчу, чермет похлеще ТАЗа 