brul писал(а):Горит постоянно чек.
Считай ошибку.
brul писал(а):и самое главное ест масло на 70 км пол щупа тесть 500 грам
Нужно было направляющие клапанов хорошо смотреть, а также менять шатуны и шатунные вкладыши т.к шатуны гнёт и вкладыши плющит. Ну и естественно дефектовать поршня, стенки цилиндров с заменой колец естественно, потому как поршни вынимались.
А не тупо заменить и притереть клапана, на этих движках последствия загиба обычно фатальные, в чём ты на своём опыте убеждаешься.andrmar писал(а):на этих движках последствия загиба обычно фатальные, в чём ты на своём опыте убеждаешься.
Да. На знакомого приоре после загиба, поменяли клапана с направляющими, стала жрать масло, видимо поршни повело при загибе. Заменили поршни с шатунами от 21124, всё нормально.brul писал(а): и самое главное ест масло на 70 км пол щупа тесть 500 грам
brul писал(а):Сервис мэны от всего открещиваются, мол не наш косяк.
Ну они то сделали, но поршня кольца шатуны и вкладыши новые не установлены.brul писал(а):Горит постоянно чек
Надо знать какой код ошибки, чтоб знать чего он горит.brul писал(а):Странно, компрессия в норме.
Сколько в цифрах. На приоре когда масло жрала, доходило до 16кг и продолжало расти(я манометр убирал, 16 у него предел), когда масло не жрало и потом после замены поршневой 14-15кг было у него.Andreiko писал(а):Не в первый раз слышу о подобных ремонтах на 1.4, когда меняется только башка, результат одинаков: скупой платит за две капиталки
На 1.6 (21126) точно также, поршневая одинаковая, диаметр только разный.brul писал(а):Я не скупой 21000 отдал
Дело в сервисмэнах задачу ставил им чтобы А/М сделали за два дня.
Упыри ((((
Странно, компрессия в норме. Именно по этому показателю принимал машину.
Противоречешь сам себе.. ТЫ поставил задачу, они выполнили.. Машина через 2 дня на колесах.. Только толку то.. Назови причину обрыва ремня..