Rover_61reg писал(а):
А гаджеты - это когда на полном серьъёзе сравнивают два авто, преимуществом одного из ни которых является сенсорный дисплей с помощью которого можно подключить айфон по вайфай...
ну значит невнимательно прочел твой пост. Я подумал ты и акпп с абс к гаджетам отнес 
Serge! писал(а):У тебя еще есть вопросы по-поводу ваз-контингента и принципам формированию цен на тазы?
Чес гря ничего нового для себя не услышал. кроме менталитета других причин нет.
А чё тока я до этого додумалсо? Если нет, то цены были бы другие.
vnk57 Порадовал больше всех 
Рома 10 писал(а):Честно не понимаю, какая разница калины от 14ки или 10ки? тем что электроусилитель кинули?, что в ней ещё такого?
Заметно просторней, тихие двери, эргономика (взять хотя бы управление перемещением кресел и т.п.), складная 2/3 задняя спинка, компактней, меньше гниет, офигенный свет. Этого мало? За те же деньги? Или нужно чтобы в эту сумму был турбомотор, автомат и девочка легкого поведения в придачу?
Цитата:
Ну если 200 т.р. то можно ещё покататься взять. ну как 240 и выше, ну не стоит она такого, лучше того же акцента купить
Причем тут акцент, не надо соскакивать, сравниваем тазы.
Цитата:
, уж с ним калина явно не сравнится, акцент комфортнее и приятнее, хотя то же не идеал, есть там свои мелочи, но по лучше калины.
А мерен 89 года за те же деньги будет еще комфортней. Если с места сдвинется. Зачем эти сравнения? Да еще с тесной пузотеркой, которая, тем не менее несомненно комфортней калины.Serge! писал(а):Рома 10 писал(а):Честно не понимаю, какая разница калины от 14ки или 10ки? тем что электроусилитель кинули?, что в ней ещё такого?
Заметно просторней, тихие двери, эргономика (взять хотя бы управление перемещением кресел и т.п.), складная 2/3 задняя спинка, компактней, меньше гниет, офигенный свет. Этого мало? За те же деньги? Или нужно чтобы в эту сумму был турбомотор, автомат и девочка легкого поведения в придачу?
Цитата:
Ну если 200 т.р. то можно ещё покататься взять. ну как 240 и выше, ну не стоит она такого, лучше того же акцента купить
Причем тут акцент, не надо соскакивать, сравниваем тазы.
Цитата:
, уж с ним калина явно не сравнится, акцент комфортнее и приятнее, хотя то же не идеал, есть там свои мелочи, но по лучше калины.
А мерен 89 года за те же деньги будет еще комфортней. Если с места сдвинется. Зачем эти сравнения? Да еще с тесной пузотеркой, которая, тем не менее несомненно комфортней калины.
Сиденья не регулировал не знаю. Но на 10ке и самаре 2, там да, упираться надо конечно 
.Рома 10 писал(а):
Сиденья не регулировал не знаю. Но на 10ке и самаре 2, там да, упираться надо конечно .
речь не об этом. В пятнахе для перемещения сиденья нужно просовывать ладонь между стойкой и сидухой. Если это нужно сделать водителю для пассажирского сиденья, а это бывает часто, даже калина, а тем паче самара не автобус - трах еще тот. В калине ручка со стороны туннеля. Офигенно удобно!System16v писал(а): ,еще скажите бардачок тише открывается на калине чем в 10ке
На калине реально торпеда офигенно подогнана. К сожалению это не избавляет ее от сверчков, тем не менее. Единственная "неровность" - крышка подухи пассажира, если она есть. Но у матрехи ее нет по определению, потому и тут пролет.
Цитата:
.1. У 10ки тот же АПС есть, теже яйца только в профиль (ну ц. замка нет,капец проблема).
Конечно проблема. В салоне это потянет тыщ на 10. Я езжу на штатной сигналке. Считай сэкономил. На стоковой матрехе мне пришлось бы ковыряться ключом.
Цитата:
3.Сидел в калине в качестве пассажира,пздц не знал куда ноги деть,колени упирались в бардачок,в 10ке можно хоть ноги протянуть - не упрутся.
Враки. Не заставляй приводить пруфы. Все равно прос...шь... 
Цитата:
5.В 10ке что не так,так же легко открываются\закрываются,неужели в любой комплектации сразу стоят безшумные замки?Если да,пардон, не знал.
Нет там бесшумных замков. Там принципиально другая конструкция. В матрехе такого не добиться никак. Можно снизить шум, но тут же возрастет усилие.
Если ты этого не знал, значит ты тупо ни разу не хлопал дверьми на калине. Получается разговор с теоретиком. Отсюда весь твой скепсис.
Цитата:
8.На счет габаритов и задего хода хз (лично меня комп затрахал уже со своим выключите свет (ну это личный тюнинг)
Тюнинг это бабки. К тому же зачастую колхозный результат. Тут все в базе, просто и удобно.
Цитата:
,на счет ключей в ЗЖ так многих он только раздражает .
Если этих многих не раздражает менять аккумы после забытых габаритов - пусть раздражаются на звон о ключе.
Цитата:
9.Фары светят обпалденно если Bocsh ( с линзами тоже ездил - по мне та г@$но).
Опять желаемое выдаешь за действительное. Ты первый, кто негативно отзывается о свете. Гон чистой воды.
Дальше читать и отвечать лень. Споришь с очевидным. От отсутствия опыта или просто врешь - не суть.
Цитата:
Да и вообще это бессмысленный спор,что лучше, а что хуже.Это же Ваз - тут разница между машинами минимальна .Где то есть плюсы где-то минусы,но в конечном итоге они не столь значительны как кажутся.
Плюсы калины озвучили. Давай-ка назови плюсы самары и матрехи. У первой несомненно управляемость. Дальше.pivinik писал(а):На Калине просто повыше потолок и вверху не так сильно заужена крыша (если смотреть в профиль авто), чем скажем у Самары и Десятки. Поэтому кажется что салон блин просторен... Ну еще сидушки чуть получше может сделаны с расчетом на длинных пассажиров. А в остальном все зарезано и заужено блин...
А вот и нет. За счет большей высоты салона сидушки поставлены более прямо. Отсюда в т.ч. и бОльшее пространство. К тому же калина шире.
Цитата:
Снаружи габариты меньше чем у Классики местиами
Так это прекрасно! Габариты меньше, маневренность выше и при этом еще и салон заметно просторней.
Цитата:
Остальные плюшки мне напоминают корейцев (дэу) до кризиса. Там тот же Калос (сейчас Шевроле Авео) был скажем г... побольшому счету, но имел неплохую базовую комплектацию, чем и брал!
Кондей, абс, подухи это плюшки? Пусть так офигенно полезные плюшки, которых не имеют самары с матрехами. И, заметь, в списке плюсов их еще не касалась. Даже без этого преимуществ хватает.Serge! писал(а):Вот блин, а голову включить?
куда смотреть подсказывать надо?
Смотреть надо на ВНУТРЕННИЕ размеры!
Даю установку на включение головы 
Оттуда:
Цитата:Издалека в потоке иномарок топ-модель АВТОВАЗа выглядит вполне пристойно – сияет металлик, грузность форм скрадывает какой-нибудь тюнинговый «обвес». А вблизи? На порогах наконец появилась накладка, но некрашеная, страшноватого вида и из АБС-пластика – опять обходные технологии? Спереди у всех «десяток» теперь электростеклоподъемники – сначала они со стоном выбирают люфт и лишь потом опускают стекла. Увы, не полностью.
Как и у пожилых «Нексии» и «Ланоса», у «Лады» низкий и тесный салон: усаживаясь, нужно пригибать голову; спереди в меру просторно, сзади взрослый мужчина сидит впритык, упираясь затылком и коленями. Кресла мягкие, но излишне вогнутая спинка сжимает грудную клетку, а торсионы при коротеньком продольном перемещении звенят, как взводимые пружины.
Механизмы подтягивания ремней работают через раз. Руль имеет регулировку по высоте, но тонковат, дышит в руках и покрыт не рифлением, а заусенцами. Подрулевые переключатели торчат на разной высоте… Ходы рычага коробки передач велики, педаль акселератора провалена вниз, тугое сцепление «берет» в самом конце хода. На ходу зудят органы управления, скрипит и гремит салон, погромыхивает подвеска, постукивает рулевое управление.
...
Большую часть жизни «десятка» пребывала в категории подающих надежды – ее доводили до ума, изживали детские болезни, ликвидировали обходные технологии. Дескать, еще чуть-чуть – и получится отличный автомобиль. Однако минуло уже десять (!) лет, сменилось два поколения конкурентов, вызрела «Калина» – и на утенка, так и не ставшего лебедем, похоже, махнули рукой. Считаете, придирки? А вы посмотрите еще раз на ценник…
Цитата:
Самая современная из «нашемарок» на четверть метра короче остальных автомобилей, но благодаря новизне и немалой цене реально с ними конкурирует. Не сказать, что очень симпатична, яркими чертами не наделена, скорее, напоминает колобок на ножках. Просвету 185 мм могут позавидовать многие «паркетные» вездеходы. Кузов собран неплохо, с небольшими зазорами, хотя плоскости некоторых панелей не совпадают. Двери распахиваются почти на 90°, открывая большие проемы, однако промежуточная фиксация слабая: дотянуться из салона трудно. Посадку назад слева несколько затрудняет выступ под сиденьем – из-за малой длины машины подштамповка для бензобака выдается в салон.
Округлые формы интерьера – по моде трех-пятилетней давности, но в сравнении с любым отечественным автомобилем и большинством недорогих иномарок салон выглядит вполне современным. Да и собран аккуратнее, чем у «десятки», хотя огрехи заметны – где-то топорщится дешевый звонкий пластик, утлые внутренние ручки гнутся в руках, так же ленивы и разболтаны передние электростеклоподъемники.
Чем «Калина» радует, так это отличной обзорностью и неожиданным простором внутри – благодаря большой высоте кузова посадку удалось сделать вертикальной и экономной по длине. Здесь разместится даже экипаж рослых гренадеров, хотя задним придется сползти вниз под нависающим потолком. И багажу места хватит.
Положительные эмоции заканчиваются с поворотом ключа зажигания – всхлипы и рык мотора может заглушить только вой вентиляции. Вибрации и зуд сотрясают органы управления, размашистый рычаг коробки таскает за собой перекошенную накладку на тоннеле. Электроусилитель оптимизирован для парковки, но на дороге совершенно «пустой» руль опасен – водитель не чувствует положения колес и при быстром маневре, особенно на скользком покрытии, может «потерять» машину. Лишь в малой степени страхует нелогично большое передаточное отношение – руль делает более четырех оборотов от упора до упора.
magelan.chik писал(а):Serge!
Спасибо за поддержку моей точки зрения. Ты просто про включение спросил, я и ответил 
Извини, не понял. Думал и тут спор с очевидным. Ща поправлю.Цитата:Здесь разместится даже экипаж рослых гренадеров, хотя задним придется сползти вниз под нависающим потолком.
Ну если 2 метровые гренадеры, может и сползут. Я с 177см роста, в 2114 на заднем сидении ехал, голову чуть ли не на плечё себе положил чтоб в потолок не упиратся. В калине на заднем сидении я до потолка головой не дотягиваюсь, пару см ещё есть. Рома 10 писал(а):На калине , если радиатор печки бежит, то на мозги
Убирать в сторону, или снять на пол и пакетом накрыть.pivinik писал(а): Поэтому кажется что салон блин просторен..
Это не кажется, он шире и выше, замеры давно сделаны.pivinik писал(а):Снаружи габариты меньше чем у Классики местиами
Ну дык, все в полезный обьём у калины, под капотом воздух не возить.pivinik писал(а):А в остальном все зарезано и заужено блин..
Перед и зад снаружи заужен, потому есть ощущение мелкости машины(ну это и правда устаревший дизайн типа опеля). На калина-2 морда шире(типа гранты), фары угловатые и заходят на крылья, - это даёт ощущение более крупного(и брутального) автомобиля. - французские коллеги видать рестайлинг калина-2 замутили, у вазовских дизайнеров ума бы не хватило.d.dmitry писал(а):Ну дык, все в полезный обьём у калины, под капотом воздух не возить.
Вот потом при ремонте это полезное свойство очень пригодиться!
http://www.youtube.com/watch?v=jCk9LhFXmmU magelan.chik писал(а):Обобщу и закончу.
Позиции 2110 сильны на рынке ТОЛЬКО в силу устоявшихся традиций.
Задуманная мной операция выгодна как с технической, так и с финансовой точки зрения.
Ну собственно тему можно было и не заводить, особенно если нужна просто комфортная Опавозка
magelan.chik писал(а):А взять хочу Калинку "08-"09 г. за 200. если с кондеем за 220.
Итого за 30ку получаем
+ ЭУР
+ 5лет
+ МНОГО по мелочи.
...+ посадка
...+ фары
...+ место внутри
+.........
Кстати, а какая Калина там вырисовывается на эти деньги: седан, хетч или универсал!? Ну и если с кондеем, то что за мотор там будет?
magelan.chik писал(а):Имею 21103, 2003 года, родной пробег 66.000!
Сейчас, я так понимаю, имеем 1.5 литра и 16 клопов.magelan.chik писал(а):Позиции 2110 сильны на рынке ТОЛЬКО в силу устоявшихся традиций.
+1 Вот это 100пудов. Если вторичку глянуть, то цены на б/у 2110 взяты с потолка, в отрыве от других моделей. Про это не раз и на автоладе писалось.