Alex_2114 писал(а):Юбкой уже набило зеркало...
Пробег какой ? Alex_2114 писал(а):Первые эмоции с новой ГБЦ: копать-колотить как едет!!!!!
С углами аккуратней 
Alex_2114 писал(а):
Поршни обдолбились керамической крошкой, а ГБЦ нет. Вопрос: из чего сделан кованный поршень??? 
Это не крошка, а следы детона в зоне вытеснителя. Классика жанра. Кинь свою прошивку хоть глянуть че ты там нахy8рил
Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Да и блок полысел на 99% от вечно перегретых поршней.х123ас писал(а):Странно как то прокладку пробило везде, от чего оно так, ты же все фрезеровал и только мотор собрал...
На бензине тоже вибрации и детон?
Шлифовал только блок, ГБЦ 126-ю не трогал.
Сейчас стоит 194-я ГБЦ, уже шлифованная.
На бензине езжу мало. На бензине вроде чуть лучше в целом.. На низах тоже детон, верхи не помною как по вибрациям.
С адовыми углами на бензе (углы еще не правил), если на первой передаче гашетку в пол, то голова резко бьется об подголовник, при этом мотор звенит. Вот представьте какие у меня были эмоции, когда после замены ГБЦ я только сел за руль и нажал гашетку 
Если держать средние обороты, то машина пуляет на 2-3-4-й передаче (на газу)wirtgen писал(а):Это походу родимое пятно 84 колена
У тебя чисто бенз, без газа? Какой был зазор?
Ну что, посмотрю к какому пробегу загремят поршня Alex_2114 писал(а):odolen
Степень была около 11. Выдуло прокладку на другой прошивке. Отличие было только в смеси и в несколько больших углах.
Несколько это сколько? Я бы не сказал, что в той что ты скинул уоз задран. Степень реальная или рассчетная?
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
А шкив гены нормальный? Не смещен?Alex_2114 писал(а):У тебя чисто бенз, без газа? Какой был зазор?
Да , бензин 95. 6 соток зазор со слов расточника .odolen писал(а):А шкив гены нормальный? Не смещен?
Метки выставляю по ВМТ, вроде как не важно какое смещение шкива.
Какой там зуб должен вверх смотреть, 5-й?
odolen писал(а):Несколько это сколько?
УОЗ был как в исходной прошивке J7ESA.
odolen писал(а):Степень реальная или расчетная?
Расчетная...Alex_2114 писал(а):Метки выставляю по ВМТ, вроде как не важно какое смещение шкива.
Какой там зуб должен вверх смотреть, 5-й?
Смещение шкива даст смещение реального угла. ДПКВ в ВМТ должен смотреть на 20 зуб после кариеса. Только ты не заведёшь её, если шкив провернёт.Alex_2114 писал(а):AMAROCK
Шкив чуть-чуть может провернуть или его только основательно проворачивает?
Видел своими глазами только, как ослаб болт и шкив провернуло.
Х.з. я с маленькими проворотами не сталкивался.
Alex_2114 писал(а):odolen писал(а):А шкив гены нормальный? Не смещен?
Метки выставляю по ВМТ, вроде как не важно какое смещение шкива.
Какой там зуб должен вверх смотреть, 5-й?
odolen писал(а):Несколько это сколько?
УОЗ был как в исходной прошивке J7ESA.
odolen писал(а):Степень реальная или расчетная?
Расчетная...
Если как в исходной - пи3дец логичен, удивлен что 4 тыщи мотор издевки выдержал. А кс пролить надо бы...odolen писал(а):4 тыщи мотор издевки выдержал
Он не выдержал когда я отскок угла отключил Alex_2114 писал(а):Какой был зазор?
Кстати мысли вслух , при последней расточке в Тольятти ( расточник толковый без работы не сидит , Касп у него в свое время растачивал . Бутеры они там гильзовали и т.д. ) Вот Владимир видя мой коленвал , поршня и блок так уверенно спросил : зазор делаем 7 соток ? Говорю нет, Закиев рекомендует 6 соток , он спорить не стал . А вот теперь думаю , он то поболее знает , про 7 соток не зря он спросил 
Тут и серега подкидывает odolen писал(а):Да и блок полысел на 99% от вечно перегретых поршней.
Серег , на твоем 84 таких проплешин не было ?wirtgen писал(а):про 7 соток не зря он спросил
Мне расточник вообще 5 соток порекомендовал. Я согласился. Получилось где-то 5...5.5.
Сняв ГБЦ, обратил внимания что поршняга хорошо так покачивается.
Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:
Еще пару фоток....wirtgen писал(а):Alex_2114 писал(а):Какой был зазор?
Кстати мысли вслух , при последней расточке в Тольятти ( расточник толковый без работы не сидит , Касп у него в свое время растачивал . Бутеры они там гильзовали и т.д. ) Вот Владимир видя мой коленвал , поршня и блок так уверенно спросил : зазор делаем 7 соток ? Говорю нет, Закиев рекомендует 6 соток , он спорить не стал . А вот теперь думаю , он то поболее знает , про 7 соток не зря он спросил
Тут и серега подкидывает
odolen писал(а):Да и блок полысел на 99% от вечно перегретых поршней.
Серег , на твоем 84 таких проплешин не было ?
Не помню, седня сфотать постараюсь. Я еще не разбирал тот блок. Надеюсь поршня в норме, тогда я их воткну в бутер на 88 колене)))Alex_2114 писал(а):Мне расточник вообще 5 соток порекомендовал. Я согласился. Получилось где-то 5...5.5.
Вот по фото у тебя юбкой поршня больше терло при перекладке , у меня хон кое какой сохранился (хотя это можно списать на разные поршня , разную нагрузку и т.д. )Походу зазор в сотку влияет на хон цилиндров .Alex_2114 писал(а):Сняв ГБЦ, обратил внимания что поршняга хорошо так покачивается.
Есть такое , и на поршнях Ева и Сти .Ну не должен же поршень быть цилиндром правильным .odolen писал(а):Не помню, седня сфотать постараюсь. Я еще не разбирал тот блок.
Ждем-с 
odolen писал(а):Надеюсь поршня в норме, тогда я их воткну в бутер на 88 колене)))
Никак ГБЦ под нее подготовил ? Alex_2114 писал(а):покрутил чуток распредвалы. Ситуация не меняется: на оборотах до 2500 не хороший звук, детон, если резко дросселировать.
Покатался на бензине. Едет несколько лучше, но детон с звеняще-хрустящим звуком все равно есть. Если роняю углы, то тупо не едет. Т.е. жмешь гашетку в пол, тишина и начинает выстреливать примерно на 2500-3000 об. Если поднимать углы на низах, то начинает ехать, но со звуком хруста со стороны ДВС.
Ощущение что эта проблема на имеющемся конфиге мотора не решаемая и можно найти только компромисс между ускорением и степенью детонации. И забыть про резкие старты со светофора.
Катал на 95-м бензе. ХЗ будет ли разница если залить 98-й. Сомнение по той причине, что на пропан-бутане, с высоким октановым числом, один фик детонит.
Очень нужны советы профессионалов. Можно в личку.
Мне кажется, что ты тупо непрально катаешь смесюгу. Выкатай сначала на бензе, на правильных бензиновых смесях и стехиометрии 14.7/1.