V010 писал(а):егулировать нужно при запущенном двигателе или без разницы?
Цитата:на заведенном двигателе замеряем Выступание Штока ВУ
Это из ссылки...
V010 писал(а):Свободный ход педали должен быть отрегулирован до регулировки штока или без разницы?
Свободных ход определён зазор между поршнем ГТЦ и штоком...kazak1102 писал(а):Это из ссылки...
Видел, т.е. регулировать только при запущенном двигателе.
kazak1102 писал(а):Свободных ход определён зазор между поршнем ГТЦ и штоком...
Я о регулировке выключателем. http://car-exotic.com/lada-110/vaz-2110-car-brake-system-3.htmlV010 писал(а):Я о регулировке выключателем.
Ну, тогда, наверное, да... Но мне не приходилось... Моя педаль на уровне газовой, и меня устраивало... Токо двигатель на это никак не влияет...V010 писал(а):Отрегулировал шток ВУТ'а, пришлось немного выкрутить, получилось 1,20мм.
1. Ещё раз отодвинул ГТЦ, сделал замер - всё ок. Но когда запустил двигатель - вылет штока сильно увеличился. В общем закрутил сколько смог, при запущенном (полностью прогретом) двигателе вылет = 1,4мм. Т.е. больше чем нужно на 0,15. При неработающем двигателе, когда воздух вышел, вылет теперь значительно меньше, чем 1,25мм. Как быть?
2. Когда снял ГТЦ со шпилек, увидел, что на резинке ВУТ'а и на самом ГТЦ несколько капель тормозной жидкости. Это из-за чрезмерно выдвинутого штока и после регулировки все будет норм или ГТЦ под замену?
P.S. В статье из FAQ замеряется глубина в ГТЦ, но под рукой нет пока нужного инструмента.V010 писал(а):P.S. В статье из FAQ замеряется глубина в ГТЦ, но под рукой нет пока нужного инструмента.
А тогда что мы тут пытаемся наладить...??? Повторяю, вылет штока вторичен, и должен быть таким, чтоб получить зазор 0,2 с учётом впадины в поршне... Ссылки, которая из ФАКа мне хватило по полной, чтоб за пару часов наладить тормоза, придумав по пути приблуду для этого:
[img]https://content.foto.my.mail.ru/mail/kazak1102/90/h-106.jpg
[/img]
И да, жабка, она вообще в последнюю очередь, и только лишь для корректного её срабатывания...
Всё это справедливо для Самар... Матрёхами не занимался в этом смысле...
V010 писал(а):Но когда запустил двигатель - вылет штока сильно увеличился. В общем закрутил сколько смог,
Не помню, чтобы СИЛЬНО...
Проверь, не сработал ли у тебя ВУТ, т.е., не нажата ли педаль тормоза (она нажата жабкой, которой ты пытался выбрать свободный ход, если подтвердится, выкрути жабку), и таки убедись, что возвратная пружина работает...
Жабку я б тоже пожамкал, как она там срабатывает, не подклинивает ли... 
kazak1102 писал(а):Проверь, не сработал ли у тебя ВУТ, т.е., не нажата ли педаль тормоза (она нажата жабкой, которой ты пытался выбрать свободный ход, если подтвердится, выкрути жабку), и таки убедись, что возвратная пружина работает...
Жабку я б тоже пожамкал, как она там срабатывает, не подклинивает ли...
Педаль точно не нажата, свободный ход есть. Выключатель стоп-сигналов новый, исправный. То, что при запущенном двигателе вылет штока больше, чем при заглушенном - нормально?
Добавлено спустя 44 секунды:
Еще писал о проблеме с тем, что стоп-сигналы долго не гаснут. Долго регулировал выключатель стоп-сигналов, в итоге сейчас задержка ~1 секунда. Сегодня вечером заметил, что если ручник поднят, то задержка ~3 секунды. Но как связаны ручник и стопы?
P.S. Ручник отрегулирован = 3 щелчка. После регулировки проверял - если ручник не поднят, то задние колеса свободно крутятся.V010 писал(а):при запущенном двигателе вылет штока больше, чем при заглушенном - нормально?
Нет. 
V010 писал(а):как связаны ручник и стопы?
Никак.
V010 писал(а):выключатель стоп-сигналов, в итоге сейчас задержка ~1 секунда. Сегодня вечером заметил, что если ручник поднят, то задержка ~3 секунды.
У тебя педаль плохо возвращается,потому и задержка выключения стопов.V010 писал(а):есть ли смысл регулировать шток ВУТ'а при запущенном двигателе?
Нет.Интересно ГДЕ такое пишется? 
V010 писал(а):Есть ли смысл полностью снять выключатель стоп-сигналов и регулировать шток ВУТ'а без него?
Я поступаю так:
1.Проверяю,а при необходимости регулирую, вылет штока еще ДО установки ВУТа с учетом глубины лунки в первом поршне ГТЦ
2.Устанавливаю ВУТ и соединяю с педалью
3.Если вылет штока увеличился,то регулировкой выключателя возвращаю его к норме.
4.Прикручиваю ГТЦт808 писал(а):V010 писал(а):есть ли смысл регулировать шток ВУТ'а при запущенном двигателе?
Нет.Интересно ГДЕ такое пишется?
https://www.tatauto.ru/news/2004/02/03/205.html
Цитата:Замер выстыпания штока ВУ, при заведенном двигателе
т808 писал(а):
Я поступаю так:
1.Проверяю,а при необходимости регулирую, вылет штока еще ДО установки ВУТа с учетом глубины лунки в первом поршне ГТЦ
2.Устанавливаю ВУТ и соединяю с педалью
3.Если вылет штока увеличился,то регулировкой выключателя возвращаю его к норме.
4.Прикручиваю ГТЦ
Снимать ВУТ не хотелось бы. Если сниму выключатель стоп-сигналов, то исключу его влияние. Но остаётся вопрос, почему при запущенном двигателе вылет больше?V010 писал(а):почему при запущенном двигателе вылет больше?
Либо педалью ВУТ уже нажат,либо сам ВУТ неисправен и травит через клапан.
При этом будет еще и неучтенный подсос воздуха в двигатель.т808 писал(а):
Либо педалью ВУТ уже нажат
Ок, попробую со снятым выключателем стоп-сигналов
т808 писал(а):У тебя педаль плохо возвращается,потому и задержка выключения стопов.
Это может быть из-за отсутствия смазки? Здесь информация о смазке https://www.drive2.ru/l/512611838274306708/
Но не хотелось бы снимать и разбирать ВУТ. Допустимо ли проколоть пыльник и нанести силиконовую смазку (аэрозоль)?V010 писал(а):Это может быть из-за отсутствия смазки?
Теоретически возможно,хоть мне такое ни разу не встречалось.
V010 писал(а):Допустимо ли проколоть пыльник и нанести силиконовую смазку (аэрозоль)?
Я не пробовал,поэтому и советовать это не могу.
Ну разве что прокол делать тонкой иглой от шприца.т808 писал(а):Я не пробовал,поэтому и советовать это не могу.
Ну разве что прокол делать тонкой иглой от шприца.
Понял, буду пробовать. Спасибо 
V010 писал(а):Глубина лунки в поршне = 10,5мм.
Мерил неправильно!
Глубина замеряется относительно плоскости фланца,а не торца корпуса.т808 писал(а):V010 писал(а):Глубина лунки в поршне = 10,5мм.
Мерил неправильно!
Глубина замеряется относительно плоскости фланца,а не торца корпуса.
Получилось = 2,2мм. Т.е. вылет штока ВУТ'а должен быть 2мм (сейчас 1,25мм)?V010 писал(а):Получилось = 2,2мм. Т.е. вылет штока ВУТ'а должен быть 2мм.?
Если уверен,что не ошибся в измерении,то да.User_0 писал(а):Ручник работает нормально, держит отлично, 3-4 щелчка, разве что при снятии с ручника чувствуется, как правое колесо опускается, не могу понять, что это
Как думаете, стоит ли еще и оба троса махануть заодно?
если хочешь за раз всё сделать и чтобы работало долго и мозг не делало то меняй сразу всё в том числе и тросы ручника.User_0 писал(а):Спрашиваю потому, что просто не хочется зазря эту работу делать, уж больно трудно они на уравнитель натягиваются.
когда будет всё новое и будешь делать это не лёжа на земле всё там оденется легко.
Менял тросы на своей 2115 с земли лёжа под машиной, без проблем, регулировку ручника есно нужно отпустить по максимуму.