Поршни цилиндров вдави внутрь по максимуму, чтоб примерно ровно торчали, трос ручника ослабь по максимуму. Надевай барабаны.User_0 писал(а):Барабаны не стал ставить до натяжки уравнителя
Кое как натянули уравнитель с тросами,
Вот и зря. Надо было сначала барабаны надеть. 
Alexandr008 писал(а):User_0
Нужен помощник. Один тянет, второй наживляет. Я верёвку привязывал к уравнителю (два конца к каждому краю уравнителя) и за неё тянул. При чем в одно лицо даже смог поставить. Или сначала наживили, а потом веревками за троса тянул, давно было, не помню. Попробуй так и так. Если в одно лицо, то алгоритм такой, натянул, привязал верёвку куда нибудь за кузов, потом вторую сторону тянешь.
Да, веревкой и тянули. Но что теперь делать с распертыми колодками? Барабаны надеть не могу
Уравнитель только наживлен гайкой при этом, т.е. даже с такой натяжкой трос сильно натянут получаетсяUser_0 писал(а):Но что теперь делать с распертыми колодками?
Хз. Я все новое ставил и все встало как надо. Может что то не так поставил? Цилиндры в порядке, не закисли?
Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
Ну и как бы надо сначала ставить барабаны, а потом с тросами заниматься.User_0 писал(а):Видимо придется скидывать уравнитель, надевать барабаны и опять возиться с уравнителем
Так не получится! 
User_0 писал(а):в чем там можно было ошибиться?
1.В длине тросов
2.В длине регулировочной шпильки
3.Какие тросы и уравнитель - 8-е,или 10-е.
User_0 писал(а):сделаю фото.
Подождем.User_0 писал(а):Извините за беспокойство
Не за что.
User_0 писал(а):ручник действительно оказался задран до небес
Видишь как все просто оказалось?
Потому и фото просил.User_0 писал(а):Извините за беспокойство, ручник действительно оказался задран до небес
у меня первая мысль об этом была. Ну не стал озвучивать, дабы тебя не обидеть 
User_0 писал(а):ручник действительно оказался задран до небес
То то я никак вкурить не могу... 
Думаю: "Хрень какая-то, всё там легко одевается... либо человек чего-то не договаривает, либо сам не одупляет, чего делает". 
PS: чтите мурзилки! Их не совсем идиоты писАли и вся правильная последовательность действий там опИсана. 
Alexandr008 писал(а):у меня первая мысль об этом была. Ну не стал озвучивать, дабы тебя не обидеть
Да вот надо было озвучить все-таки
Да, хоть как мне казалось я вроде не первый день в ремонтах своей машины, но глупые ошибки все равно проскакивают 
Dranik писал(а):Заводские троссы Дааз купленные для своего авто ставятся в одного без всяких верёвок и прочей херни, причём даже без ямы, лёжа под машиной.
Не знаю, допускаю конечно что я что-то не так делаю (особенно учитывая мой промах с рычагом), но просто руками натянуть уравнитель на шпильку ну никак не получалось. Может со снятым резонатором было бы проще?
NAUexx писал(а):PS: чтите мурзилки! Их не совсем идиоты писАли и вся правильная последовательность действий там опИсана.
Спасибо, будем читать User_0 писал(а):глупые ошибки все равно проскакивают
Да это - фигня! 
Профи, быват, так ли косячат... Easy Rider83 писал(а):Подскажите, подходят ли тормозные диски с ВАЗ 2108 на ВАЗ 2115?
Да конечно подходят! Это же две совершенно одинаковые машины. 
NAUexx писал(а):Viewer- писал(а):
В том и беда что задумка эта корявая, аварийно-опасная.
Да в чём её корявость то, я никак не одуплю?
И в очередной раз - причём тут колдун и тип задних тормозов?
корявость в том что барабаны с колдуном работают через жопу.
И неисправность их можно определить только при экстренном торможении.
Именно так я оказался виновником дтп когда на трассе экстр.тормознул и ж#@а выехала на встречку..после остановки машина стояла аккурат поперек дороги.большей частью на встречке.
скорость была 100кмч-Viewer- писал(а):Подумай .
Хочешь сказать, что на дисковых тормозах "по кругу" регулировать тормозное усилие между осями в зависимости от нагрузки сзади не нужно?
-Viewer- писал(а):Иначе чем объяснить вечный зуд внести отсебятины в цельнотянутый узел лишив его части функциональности?
Да вот мне и кажется, что диагоналку то тоже не ВАЗовские умы придумали, а тоже с кого-то "тиснули".
А Ктайцы, с.ка, молодцы!
Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
Kuba писал(а):корявость в том что барабаны с колдуном работают через жопу.
И неисправность их можно определить только при экстренном торможении.
Что мешает нормально отрегулировать?
Kuba писал(а): на трассе экстр.тормознул и ж#@а выехала на встречку.
А у меня вот при экстренном торможении ж@па никуда не выехала, вела себя вполне адекватно и предсказуемо. NAUexx писал(а):Что мешает нормально отрегулировать?
Кого...??? Колдун...???
Научи, что там регулировать, если он из магазина, и никаких износов нет...да чо Вы все к колдуну то пристали?
Речь то про барабаны-диски!
Kuba писал(а):корявость в том что барабаны с колдуном работают через жопу.
Хочешь сказать, что коряво отрегулированный колдун с дисками будет работать лучше?
kazak1102 писал(а):Научи, что там регулировать, если он из магазина, и никаких износов нет...
1. Нормально прокачать систему (с отвёрткой в колдуне!)
2. Подобрать его положение под конкретный автомобиль. Мурзилошный зазор тут только ориентир, на практике для каждого авто он получается индивидуальным.
3. Если после этого никак не удаётся добиться равномерности торможения лево-право, то воспользоваться поиском по форуму, найти и одуплить вот
эту тему. В ней в цветах и красках расписан принцип работы колдуна и рассказано, как с помощью всего одной медной шаёбочки убрать "корявость" его изготовления и заставить его работать правильно. Картинки там может уже и слетели, но найти в сети соответствующую (колдун в разрезе) и понять, что там к чему для технически грамотного человека - как два пальца об асфальт.
4. Если и после этого не удаётся добиться вменяемой работы задних тормозов с этим колдуном, значит конкретно этот колдун -саавсем гамно и нужен другой.