т808 писал(а):Кроме того,несколькими нажатиями мы поднимаем продукты износа и грязь,скопившиеся в нижних точках,например рабочих тормозных цилиндров,и грязь выходит вместе с удаляемой жидкостью.
Кстати то же об этом думал. Возможно это основная причина по которой рекомендуют так прокачивать. В горизонтальных трубках обязательно шлам будет в виде осадка. Аналогично газопроводы продувают. Причём вылетает всё абсолютно, вплоть до забытых верхонок и молотков.торантино писал(а):В горизонтальных трубках обязательно шлам будет в виде осадка.
А сколько его скапливается в рабочих цилиндрах,ГТЦ и колдуне - ведь трубки к их верхним частям прикручены,как и штуцера прокачки !!!торантино писал(а):На любой баночке с тормозухой есть надпись-внимание гигроскопична, заметьте не я это писал
нет. гигроскопична - это впитывает влагу, газы тут не при чем... пример гигроскопичного вещества - едкий натр, он из сухого кусочка на воздухе за пять минут превращается в жидкость, так сильно он впитывает влагу из воздуха. Используется в осушителях воздухаXADZZOX писал(а):Сохатый писал(а):
Чего там закипит?
сам спросил
Сохатый писал(а):
Закипание опасно из-за другого. После того, как тормозуха нагрелась до температуры кипения (но из-за давления естественно не закипела) мы отпускаем педаль. Тормозная система начинает сообщаться с атмосферой через бачок ГТЦ и давление в ней становится атмосферным - вот тут тормозуха и вскипает, и половина вылетает нафих через бачок. И при попытке затормозить еще раз - тормозить будет тупо нечем, так как в системе останется очень мало жидкости.
Сам ответил... Вот те и влияние гигроскопичности и растворенного воздуха в тормозухе на ее качество . Не?
Самый простой вопрос решили! У легковых гидротормоза. Нагреваются, но не сильно кретично. По сравнению...у.... У солидных грузовиков - пневматика, никакой тормозухи. 
А почему? 
andreyal553 писал(а):У солидных грузовиков - пневматика, никакой тормозухи. А почему?
Для бОльшей надежности тормозной системы.
При её неисправности авто с места не стронется,или само затормозит,если в движении. 
т808 писал(а):Для бОльшей надежности тормозной системы.
Это понятно. Я не подкалывать, хотел.
т808 писал(а):При её неисправности авто с места не стронется,или само затормозит,если в движении
Это сейчас, могетбыть. Если система исправна......и не лазали "кулибины" в "аварийный разтормаживатель" системы. Приходилось видеть очень печальные случаи.
А про гигроскопичность тормозухи.... могу поведать "байку". Из личной коллекции (без "одна бабушка сказала). У мужика, на копейке, клинила (именно клинила!) педаль тормоза. При температуре ниже 20 градусов. Замерзала тормозуха. Восемь мет не менялась. Ему говорили менять главный тормозной (при условии тотального дифицита). Поменяли тормозуху....и...О, ЧУДО!!!! т808 писал(а):Для бОльшей надежности тормозной системы.
Вот очень хочется спросить, хоть и не по теме: почему на мощных легковых автомобилях не применяют пневмотормоза? Вроде компрессор вполне можно разместить на двигателе, ресиверы тормозной системы - тоже найдется место. Никакого гемора с тормозной жидкостью. Почему не применяют???Garik36 писал(а):Вот очень хочется спросить, хоть и не по теме: почему на мощных легковых автомобилях не применяют пневмотормоза? Вроде компрессор вполне можно разместить на двигателе, ресиверы тормозной системы - тоже найдется место. Никакого гемора с тормозной жидкостью. Почему не применяют?
Размеры пневмокамеры видел? Дабы получить достойное давление, на торцы колодок.
Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Размеры гидравлического цилиндра - всем известны. В случае пневматических тормозов - вместо рабочего цилиндра можно расположить только эксцентрик пневмотормозов. . Пневмокамеру - только снаружи тормозного механизма.
Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
Garik36 писал(а):Никакого гемора с тормозной жидкостью. Почему не применяют???
Со сжатым воздухом - больше проблем. Хранить сложнее. 
andreyal553 писал(а):Размеры пневмокамеры видел?
Видел, на ЗиЛ-130. Не сказал бы, что циклопических размеров
Для авто класса Мерседеса S-класса или Порше 911 камеры потребуются меньших размеров, так как полная масса машины меньше. Хотя скорость больше...Garik36 писал(а):Вот очень хочется спросить, хоть и не по теме: почему на мощных легковых автомобилях не применяют пневмотормоза? Вроде компрессор вполне можно разместить на двигателе, ресиверы тормозной системы - тоже найдется место. Никакого гемора с тормозной жидкостью. Почему не применяют???
потому что г@$но, поработал бы годик на 130-ом или МАЗ 500 не поднимал бы тему 
.
1компрессор отбирает мощность
2 огромные размеры тормозных механизмов ибо воздух в отличие от жижи сжимаем, нлюс обязательные ресиверы( размером порой с бак легковухи)
3 проблема конденсата зимой
4. повышеные требования к герметичности, воздух найдет любую дырку.
5. неинформативность педали( привыкать надо.
6 более сложно привязать и настроить абс
вообщем оправдано только на крупном транспорте, где габариты и мощность двигла вообще вопрос 110-ыйksv71 писал(а):где габариты и мощность двигла вообще вопрос 110-ый
Ну к примеру на Ламборгини Мурсиелаго мотор тоже немаленький совсем ksv71 писал(а):потому что г@$но, поработал бы годик на 130-ом или МАЗ 500 не поднимал бы тему
Ну зачем так? Не всем работать на грузовиках.... А объяснить надо...Garik36 писал(а):почему на мощных легковых автомобилях не применяют пневмотормоза?
а на%уй ? гемора больше...дороже сложней. если будет абс - еще сложней 
самому чинить тоже сложнейGarik36 писал(а):Ну к примеру на Ламборгини Мурсиелаго мотор тоже немаленький совсем
Пару ресиверов, по полтосу килограмм, каждый. И это, уже, не Мурсиелаго и , даже, не Ламборгини. Garik36 писал(а):воздух восполним в отличие от тормозухи, и выше тормозное усилие, что позволяет осаживать машину с бОльших скоростей
И никто, НИКТО, из именитых производителей, до такого не додумался на спорткарах... только тупые грузоперевозчики.... andreyal553 писал(а):И никто, НИКТО, из именитых производителей, до такого не додумался на спорткарах...
Да вот, мучаюсь этим вопросом... Может кинуть им идейку?Garik36 писал(а):Выше надежность - воздух восполним в отличие от тормозухи
При прорыве воздушной магистрали- гидравлические тормоза за счастье. Воздух вылетает, вне зависимости от желаний и до нуля атмосфер. Тормозуха, только от нажатия на тормозную педаль, при этом пытаясь тормозить.andreyal553 писал(а):Тормозуха, только от нажатия на тормозную педаль, при этом пытаясь тормозить.
Видел я, как хлещет тормозуха из крохотной дырочки в трубке... Garik36 писал(а):Видел я, как хлещет тормозуха из крохотной дырочки в трубке
Я завязываю спорить.
Тормозуха хлещет от нажатия, на педаль?
Воздух хлещет постоянно, вне зависимости от нажатия. До нуля. А потом...пипец....andreyal553 писал(а):Тормозуха хлещет от нажатия, на педаль?
Да.
andreyal553 писал(а):До нуля. А потом...пипец....
А компрессор не восполняет потери?Garik36 писал(а):Видел я, как хлещет тормозуха из крохотной дырочки в трубке...
Многое я видел, за всё время работы.....
Добавлено спустя 32 секунды:
Garik36 писал(а):А компрессор не восполняет потери?
Не может. Не успевает. Garik36 писал(а):и выше тормозное усилие
уже во всем мире лет так 20-ты по сути борятся с тормозным усилием, изобретая абс там всяко разно , его при наличии вакуума размером с кастрюлю даже для Ламбы достаточноGarik36 писал(а):что позволяет осаживать машину с бОльших скоростей (актуально для спорткаров)._________________
позволяют их осаживать огромные размеры тормозных дисков и колодок,
а также грамотно настроенное абс, ну или при отключенной-очко драйвера 
,
сорвать колеса в юз легко можно было даже на 2101 без ваккума, толку то?