Enrage писал(а):Подскажите пожалуйста как снять крыльчатку с мотора отопителя нового образца?
Зверским усилием 
. Но ввиду того что такое действие конструкцией мотора не предусмотрено, можно что нибудь сломать.-Viewer- писал(а):такое действие конструкцией мотора не предусмотрено.
Ещё как предусмотрено Все снял. Ржавчина образовалась на валу под крыльчаткой. Пришлось попыхтеть.Победитель Четверга писал(а):сколько в подкапотном проживёт кабель КГ если его убрать в змею и в гофру?
Полгода точно живёт и по прошествии оных в труху не разваливается.AlexYur555 писал(а):Он подойдет давление топлива померить?
А чо бы нет то? Лишь бы ты смог на него шланг натянуть и шкала очков до 6-ти была. Больше не надо, иначе "мелочей" не рассмотришь, но и меньше не надо, т.к. некоторые БН-ы при замерах "на пробку" могут за 7 очков "закидывать", т.е. сильно зашкаливать будет.
Большинство манометров, стрелочных, тех, которых я "вскрывал", устроены одинаково: латунная трубка, заплющенная с одного конца и изогнутая дугой. При подаче в неё давки/разрежения распрямляется/загибается и через механику двигает стрелку. Ей (трубке) пофигу, в какой среде работать.AlexYur555 писал(а):Ваше мнение? Клапана?
Кольца! 
Или геометрия горшка...
Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
AlexYur555 писал(а):На горячую стоит производить замер?
Желательно. С майслом и без...
да, точно. Перепутал 
Примерно 20-25 т.км. назад все было ровно, по 12. Попробовать раскоксовку сделать может?
Добавлено спустя 21 секунду:
NAUexx писал(а):Желательно. С майслом и без...
Что мне это даст?AlexYur555 писал(а):Что мне это даст?
Будешь точно знать, как себя ведёт "горячий" горшок.
На горячую поршень расширится и компрессия может подрасти и без масла. А это "расскажет" о том, что горячий движок может "ехать" вполне нормально, могут наблюдаться лишь проблемы с "холодным" пуском, типа "долго маслать" и "колбасня при прогреве".
AlexYur555 писал(а):Попробовать раскоксовку сделать может?
Проверь сначала на горячую, может и "дёргаться" то особо не нужно будет.
А так, если бабла и времени не жалко, то от ЛАВРушки движку сильно не поплохеет, а скорее даже наоборот... 
NAUexx писал(а):А это "расскажет" о том, что горячий движок может "ехать" вполне нормально, могут наблюдаться лишь проблемы с "холодным" пуском, типа "долго маслать" и "колбасня при прогреве".
Именно так сейчас и происходит. Заводиться и подтраивает сначала. Все приходит в норму после минты работы примерно мотора.
Иногда бывает тупит на горячую, не хочет ехать при педали газа нажатой, потом как бы рывок и погнали на полную 
NAUexx писал(а):Проверь сначала на горячую, может и "дёргаться" то особо не нужно будет.
Завтра утром приеду на работ, посмотрим, что покажет...
NAUexx писал(а):А так, если бабла и времени не жалко, то от ЛАВРушки движку сильно не поплохеет, а скорее даже наоборот...
Говорят смесь какую то можно сделать, ацетон, керосин и т.п. Жалко потом масло менять придется... Проехало всего тысячи 4 примерно
Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Да и лавр этот стоит 500 руб всегоА масло и после ЛАВРа лучше будет сменить...
AlexYur555 писал(а):Иногда бывает тупит на горячую, не хочет ехать при педали газа нажатой, потом как бы рывок и погнали на полную
Имхо - не из-за горшка это... У тебя ДМРВ вроде как помирает.
Хотя... масло в гофре из ниоткуда то же не появляется... К тому же, и из под крышки то у тебя "пинается".
Если канал вентиляции в ДУ сто пудей чистый, то таки надо будет тебе Лавром попользоваться... имхо.NAUexx писал(а):Имхо - не из-за горшка это... У тебя ДМРВ вроде как помирает.
давно уже
NAUexx писал(а):Хотя... масло в гофре из ниоткуда то же не появляется...
нет его там
NAUexx писал(а):К тому же, и из под крышки то у тебя "пинается".
Есть такое
NAUexx писал(а):Если канал вентиляции в ДУ сто пудей чистый, то таки надо будет тебе Лавром попользоваться... имхо.
Чистый... 500 руб думаю не проблема будет потратить. Главное, чтобы этот лавр помог в итоге, и не пришлось снимать голову AlexYur555 писал(а):500 руб думаю не проблема будет потратить
+масло + фильтр = новый дмрв - так правильней будетGordan писал(а):AlexYur555 писал(а):500 руб думаю не проблема будет потратить
+масло + фильтр = новый дмрв - так правильней будет
Масло куплено уже. Фильтр осталось, а дмрв и так дохлый 
Еще к этому радиатор охлаждения ссыт, два патрубка и новый тосол Gordan писал(а):авось после замены дмрв и косяк уйдет...
а не засрет ли новый датчик, пока оттягиваю?NAUexx писал(а):AlexYur555 писал(а):Ваше мнение? Клапана?
Кольца!
Или геометрия горшка...
Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
AlexYur555 писал(а):На горячую стоит производить замер?
Желательно. С майслом и без...
Произвел замеры. Свечу выкрутил только одну, лень было остальные.
Замеры на горячую, примерно 75-80 град мотор
Без масла получилось 9 и 9,5
С маслом 14 и 13,5. AlexYur555 писал(а):Где то подсос воздуха лишний?
Не-е-е... 
У кого-то ДМРВ дохлый. 
Один момент... мотор прогретый был?gadgik писал(а):у меня тоже расход воздуха 11-12кг
Однако напряжение на ДМРВ 1.02в(это от дигноста)а мозг видит уже 1.03-04в!?
Для твоего всё, что выше 1.016 - повод к размышлениям на тему: "А не поменять ли ДМРВ?".